بسم الله الرحمن الرحيم

الصفحة  الرئيسية

  طريق السلامة   

دعاء ركوب السيارة

(" بسم الله ، الحمد لله ، سبحان الذي سخر لنا هذا وماكنا له مقرنين وإنا إلى ربنا لمنقلبون " " الحمد لله ، الحمد لله ، الحمد لله ، الله اكبر ، الله أكبر ، الله أكبر ، سبحانك اللهم إني ظلمت نفسي فاغفر لي ، فإنه لايغفر الذنوب إلا أنت ")

تعرف على اجزاء السيارة

التحكم بالتماسك
التحكم بالتوازن
التحكم بالثبات
التحكم بصلابة الهيكل
التحكم بضغط المكابح
بطاقة المفتاح الذكي
شاشة مراقبة الرجوع الآمن
ضبط توازن السيارة
عاطفة الهواء
قفل أبواب هوائي ( شفط )
قير كهربائي للشاحنات = Telligent
مانع السواقة بغير مفتاح
فتحة سقف بانوراما
مانع انغلاق المكابح
مراقب مسافة التركين = Park Distanz Kontroll = PDC
مراقبة ضغط الهواء بالإطارات
منبه ضياع الضغط في الإطارات RDV
منظم منع التداخل = ASR
نظام التحقق الإلكتروني من حق القيادة = Keyless Go
نظام التحكم في الارتجاج DCS
نظام التحكم في عدم الانزلاق = ESP
نظام ضبط التركين = Park tuninc system = PTS
Power Brakes
Retarder

 

حساس حرارة الماء ، أو Water temperature feeler هو عبارة عن قطعة صغيرة تشبه في شكلها البرغي و في طرفها مأخذ كهرباء ، و قد يختلف شكله من نوع سيارات لآخر ، لكنه في النهاية هو المسؤول عن نقل حرارة الماء إلى المنظم ، لكي يتم ضخ كمية وقود مناسبة إلى المحرك تبعا لحالة المحرك الحرارية.

بعبارة أوضح ، هذه القطعة المعدنية الصغيرة ، الموصولة بمبرد السيارة ، تحدد ما إذا كان الماء باردا ، أو ساخنا ( في حال استعمال السيارة ) ، و بالتالي تحديد كمية البنزين التي يجب ضخها للمحرك عند اقلاعه .

فإذا كانت السيارة باردة و الماء فيها بارد ، يتم ضخ كمية أكبر من الوقود ، و اذا سخن الماء يتم ضخ كمية أقل .. و هكذا

في حال عطب هذه القطعة ، فإنه قد تنشأ مشاكل اقلاع للسيارة ، إما أن تنطفيء السيارة بعد اقلاعها ، أو انها لا تقلع أصلا .. و قد تضطر لتغيير شموع الاحتراق ، و ربما جهاز الاقلاع starter ظنا منك أنه المشكلة ، رغم أنها مجرد قطعة تحسس حرارة الماء

مالذي تعرفه عن أجزاء السيارة؟؟؟

سؤال مهم يجب أن نعرف إجابته كمستخدمين للسيارات .....

في هذا الموضوع سيتم شرح ما تيسر من معلومات عامة حول السيارات بشكل عام



بداية يجب أن نعرف تركيبة السيارة .... فمثلاً ما هي الأجزاء الرئيسية للسيارة ؟؟؟؟ وما هي وظيفة كل جزء ؟؟؟


أهم أجزاء السيارة :

تتكون أي سيارة من عدة أجزاء مهمة لايمكن الاستغناء عنها وهي :

قاعدة السيارة (الشاسية)

المحرك (الماكينة)

صندوق التروس (الفتيس)

عمود الدوران (الكردان)

المحور الخلفي (الكارونة)

المحور الأمامي

الصورة توضح (مع العلم أنني قمت بإضافة قاعدة السيارة للرسم ... لذلك سامحوني إن لم تكن واضحة)



وسنتناول كل جزء على حدة مع شرح وظيفته و سأحاول أن أدرج صور للموضوع قدر الإمكان

قاعدة السيارة (الشاسية)

وهو جزء أساسي ومهم لأي سيارة لأنه يركب عليه جميع اجزاء السيارة

تتكون قاعدة السيارة من معدن ثقيل وقوي .... وهو عبارة عن خليط من المعادن


وإذا ما أصاب هذه القاعدة أي خلل أو مشكلة ..... فإنها تعرض سائق السيارة إلى خطر شديد

لذلك فإن القاعدة التي أصابها عوج أو كسر فإنها تقلل من قيمة السيارة مادياً ويجب عند حدوث عوج او انحناء فيه يتم معالجة فورا فمثلا في سيارات النقل فإن حدوث اي انحناء فيه يؤدي الي عدم استقامة لسير السيارة وهذا كمثال واحد فقط من الأخطار التي سوف تحدث.

كما أن معايير الأمن و السلامة تقل في السيارة

سؤال : أليس من الممكن لحم المعدن المكسور ؟؟؟ إذن لم الاستغناء عن سيارة مكسورة القاعدة ؟؟

نعم يمكن لحم المعدن المكسور ...... ولكن .... لماذا تقل معايير الأمن والسلامة في سيارة ذات قاعدة ملحومة ؟؟؟

وذلك لإختلاف في خواص المعدن ونلاحظ ان المعدن الملحوم يقل في متانتة بعيدا عن منطقة اللحام وذلك لفقده بعض الخواص ولذلك يتوجب عملية المعالجة وهذا غير متوفر

المحرك (المكينة)


ما الذي يفعله المحرك ؟؟؟؟؟؟؟

بكل بساطة ..... يعمل المحرك بكل ما يحتويه من أجزاء ليعطينا في النهاية عمود يدور !!!!!!!

وهي وظيفة أي محرك احتراق داخلي ..... سواء محرك سيارة أو مولد كهرباء (مثل مال البر)


كما نعرف فإن معظم محركات السيارات تكون في الأمام .....

وبعد المحرك يأتي صندوق التروس (الفتيس) يصل بينهما اسطوانة الدبرياش والديسك ويسمي كلاتش

فصندوق التروس يأخذ حركته من المحرك عن طريق العمود المتحرك (عمود الكرنك المركب عليه الفلام وهو يركب علية الكلاتش)

كيف يتحرك عمود الكرنك ؟؟؟؟

حتى نعرف كيف يتحرك عمود الكرنك يجب أن نفهم الأجزاء الرئيسية للمحرك

يتكون المحرك من جزئين رئيسيين

رأس المحرك

جسم المحرك



ماهو رأس المحرك( وش السيليندر) ؟؟؟

رأس المحرك هو ببساطة غطاء لجسم المحرك

ويحتوي على غطاء غرف الاحتراق (السلندرات)

وعلى صمامات د،،، الوقود والهواء لغرفة الاحتراق وصمامات خروج العادم من غرفة الاحتراق

هذه صورة عامة للمحرك .... رأس المحرك هو الجزء داخل المستطيل الأحمر




وهذه صورة لرأس محرك مقلوب على ظهره

الدوائر المعلمة بالأرقام هي الصمامات



وهذا شكل الصمامات



ماهو جسم المحرك ؟؟؟

يتضح من الإسم أنه الجسم الذي يحتوي بقية أجزاء المحرك

فهو يحتوي على غرف الاحتراق (السلندرات)

ويحتوي أسفله على عمود الكرنك

أما البساتن وهي الأجزاء المتحركة داخل غرفة الاحتراق .... فوظيفتها توفير الضغط ومن ثم الحركة لعمود الكرنك
وهو العمود الذي نأخذ منه الحركة للسيارة


هذه صورة غرف الاحتراق ....داخلها البساتن مرتبطة بعمود الكرنك



وهذه صورة عمود الكرنك .....

عملية الاحتراق الداخلي التي تجري في المحرك


الشوط الأول :

وهو شوط السحب

حيث ينزل البستن للأسفل مخلفاً تفريغ بالضغط

وبنفس الوقت يفتح صمام الد،،، ليتم إدخال الشحنة( الهواء والوقود) وتكون 1: 15 في محركات البنزين لغرفة الاحتراق (السلندر)






الشوط الثاني :

وهو شوط الضغط .... حيث يرتفع البستم للأعلى ويضغط الهواء والوقود ... مع مراعاة أن الصمامات
تكون مغلقة حتى لا يتسرب شيء ... والأهم .... حتى يتم المحافظة على معدل الضغط داخل غرفة الاحتراق





الشوط الثالث :

وهو الشوط الفعال ....... ليه فعال ؟؟؟
لأن الطاقة أو الحركة تولد في هذا الشوط

حيث تشعل شمعة الاحتراقعلي توليد شرارة في غرفة الاحتراق مع ضغط الشحنة تعمل علي اشتعالها فيحدث انفجار نتيجة التمدد للغاز ويدفع البستن للأسفل






الشوط الرابع :

وهو شوط العادم ....... حيث يرتفع البستن للأعلى طارداً الغازات الناتجة عن الاحتراق ..... ويكون صمام العادم مفتوحاً في هذا الشوط






لاحظو في جميع الأشواط عمود الكرنك في الأسفل (باللون الأخضر)

مالذي يحصل له ؟؟؟؟؟

إنه يتحرك بدفع من البستن في كل شوط من الأشواط

وإليكم الحركة كاملة للأشواط الأربعة



صندوق التروس (الجير)


من إسم هذا الجزء نستطيع أن نعرف مكوناته ...... هو صندوق يحتوي على مجموعة من التروس

بهذه البساطة أستطيع أن أصفه

هل سمعتم هذه العبارة من قبل : هذه السيارة تحتوي على أربع غيارات أو ست غيارات ؟؟؟

مالمقصود بهذه العبارة ؟؟؟

المقصود بعدد الغيارات هنا هو عدد التروس التي يحتويها صندوق التروس

فهنالك تروس متخصصة بالسرعات العالية

وهنالك تروس تمنح السيارة عزم أعلى

ولكل منهم استخدام مختلف

طيب ..... ماهي الأسس الميك،،،،ية لعمل صندوق التروس .... ولماذا أحتاج إلى تغيير السرعات من صندوق التروس؟؟؟

يتم استخدام التروس وذلك لنقل وتخفيض السرعات وذلك للوصول للسرعة المناسبة ويستخدم ايضا لعكس السرعات وهناك اسس هامة في عملية التروس هو يحتاج الي موضوع خاص للشرح

وهناك ايضا نوع اخر من النقل الأوتو ماتيكي سوف يتم شرحة في درس منفصل

بعض اشكال الفتيس

إليكم صورة التروس داخل صندوق التروس









وهذه عدة صور لصندوق التروس بشكل عام









ماهي هي حكاية فصل الحركة

وما علاقة الكلتش ( الدبراياش) بكل هذا ؟؟؟؟


الكلتش هو عبارة عن قطعة الوصل بين المحرك و صندوق التروس

حين نفصل الحركة عن السيارة فإننا نفصل اتصال صندوق التروس عن المحرك عن طريق الكلتش



وهذه هي صورة الكلتش

الصورة التي ناحية اليمين هي اسطوانة الدبراياش والتي ناحية الشمال يسمي الدسك والعمود يسمي عمو الدرك والبلية الصغيرة وبلية الفصل
حيث يتم تركيب الاسطوانة علي الحدافة وعليها الدسك ثم يركب بلية الفصل ويركب الفتيس فوقها






وهنا تجدون موقع الكلتش في السيارة (حرف الـ B )




عمود الدوران (الكردان)


وظيفة هذا العمود هو نقل الحركة من صندوق التروس الي المحور الخلفي (الكرونة)

الصورة توضح



لاحظوا الفتيس و عمود الدوران باللون الأحمر والمحور الخلفي باللون الأزق


الحقيقة أن هذا العمود ليس موجوداً بجميع السيارات

فسيارات الجر الأمامي لا تحتاج إلى هذا العمود إذا كان المحرك في الأمام

أبسطها لكم ...


عرفنا كيف تتولد الحركة ...... عرفنا وظيفة صندوق التروس (الجير)

الآن مالذي نفعله بهذه الحركة التي تم توليدها

باختصار نرسلها إلى العجلة (الت،،،) التي تدفع أو تسحب السيارة

إذا كان الدفع خلفي للسيارة ...... والمحرك في الأمام (كحال معظم السيارت)

فإن الحركة تحتاج إلى أن تصل للخلف

لذلك فإن عمود الدوران يقوم بتوصيل هذه الحركة للخلف

أما إذا كانت السيارة سحب أمامي ..... يعني الحركة تأتي من العجلات الأمامية

فهي لا تحتاج إلى عمود دوران


إليكم التوضيح بالصور

سيارة ذات دفع خلفي

عمود الدوران هنا باللون الأزرق
driveshaft




سيارة ذات سحب أمامي


لاحظوا عدم وجود عمود للدوران






هل تستطيعون أن تميزوا بقية الأجزاء الموضحة بالصورة ؟؟؟؟



.................................................. .

قيسوا على ذلك أمثلة متعددة

لو كان محرك السيارة في الخلف ..... والسيارة ذات دفع خلفي ..... هل تحتاج إلى عمود دوران ؟؟

طبعاً لا

في هذه الحالة ستحتاج إلى عمود دوران لو كانت ذات سحب أمامي وانما تحتاح الي مايسمي coupling وسمي نفس الإسم بالعربي كبلينج المحور الخلفي ( الكرونة)

ما هي وظيفته ....... كيف يكون شكله ..... وأين يكون مكانه في السيارة ؟؟؟؟


وظيفة هذا الجزء هامة جداً في السيارة


هو نقل الحركة من عمود الكردان الي العجلات وذلك عن طريق مجموعة ال sprial gear التي تتكون من ترس البنيون والتاج .





وبعدين مجموعة التروس الفرقية التي تتكون من ترسين شمسين وترسين قمرين ووظيفتهم هي نقل تقليل سرعة العجلة الداخلة عن العجلة الخرجة في الملفات كما هو موضح بالصورة



وهذه صورة لصندوق التروس الخلفي وقد تم قص جزء من غلافه حتى تستطيعون أن تروا مكوناته من الداخل







هل تستطيعون أن تحددوا مكانه ؟؟؟؟


غالباً يكون بالخلف ...... في حالة السيارات ذات الدفع الخلفي


أما إذا كان في سيارات الجرالأمامي .... فيكون مخختلف حيث يكون الكرونة ملتحقة بصندوق التروس مباشرة وبعدين يتم توصيل الحركة للعجلات عن طريق كوبلين كما ذكرنا سابقا

منقول للفائدة

محرك الديزل

محرك الديزل هو محرك احتراق داخلي اخترعه المهندس الالماني رودلف ديزل عام 1892 وذلك بعد خمسة اعوام من اعمال البحث والتطوير. لقد كان محرك الديزل منذ نشأته الاولى، وعلى امتداد القرن العشرين بأسره، حلا جذابا للكثير من التطبيقات الصناعية المدنية والعسكرية، حيث رأى فيه رجال الاعمال ضالتهم المنشودة في الحصول على مصدر للطاقة عملي، وموثوق، ورخيص الكلفة. والان وفي ضوء المتغيرات الكثيرة التي لحقت بقطاع الطاقة على امتداد القرن، فان هذا المحرك سيجتاز الخط الفاصل بين القرنين العشرين والحادي والعشرين وهو اكثر تفاؤلا بمستقبله في خدمة الانسان. ان محرك الديزل يستطيع ان يلعب دورا رئيسيا في محطات توليد الطاقة المستقبلية. ولكن قبل ان يحدث ذلك لابد من تطوير محركات الديزل بحيث يتم التحكم بغازات العادم المنطلقة منها، بالاضافة الى التصدي الى التحديات الشديدة والكثيرة التي تواجه صانعي هذا النوع من المحركات.

ومع ان محرك الديزل، شأنه شأن محرك البنزين، مستعمل في السيارات منذ عقود كثيرة، الا ان الاختلافات بين المحركين عديدة، وهذه الاختلافات هي التي أهلت وتؤهل محرك الديزل الى دور حضاري متميز في القرن القادم. ان محرك الديزل على عكس محرك البنزين المستعمل في السيارات الصغيرة، لا يشعل الوقود اعتمادا على طاقة حرارية خارجية، مثل شمعات الاشتعال وما تتطلبه من دارة كهربائية ذات جهد عال لتأمين الشرارة وتقطيعها بواسطة البلاتين، ولكنه يستعمل الحرارة المتولدة عن انضغاط الهواء لاشعال خليطة الهواء - الوقود في اسطوانته.

وبغية الوصول الى درجة الحرارة العالية اللازمة للاحتراق فإن نسبة الانضغاط اللازمة في محركات الديزل يجب ان تكون عالية تصل الى 1:16 وهي النسبة الاكثر استعمالا. وعند نسبة الانضغاط هذه فإن درجة الحرارة ترتفع الى 500 درجة مئوية كما يرتفع الضغط الى 40كلغ سم2، علما بان نسبة انضغاط الهواء في محرك البنزين العادي تقع في المجال 4:1 و10:1.

التشغيل

محرك الديزل يمكن ان يكون اما بدورة ذات اربعة اشواط او ذات شوطين. بالنسبة للدورة ذات الاشواط الاربعة فإن المكبس يتحرك أولا نحو الاسفل بينما تكون فتحة الد،،، مفتوحة (مرحلة الامتصاص). وهذه المرحلة تؤدي الى امتلاء الاسطوانة بالهواء ثم تنغلق فتحة د،،، الهواء، وعندما يبتدىء المكبس مرحلة الصعود الى الاعلى حيث يضغط الهواء في الاسطوانة (شوط الانضغاط) وقبل ان يصل المكبس الى ذروة ارتفاعه يتم حقن الوقود عبر فوهة خاصة. عندها يمتزج الوقود مع الهواء المضغوط ويشتعل المزيج بتأثير درجة الحرارة الناتجة عن الانضغاط الشديد. وهكذا يندفع المكبس بشدة نحو الاسفل بتأثير انفجار مزيج الهواء فى الوقود (شوط التمدد او شوط الطاقة). بعدها يرتفع المكبس من جديد حيث يكون صمام الطرد مفتوحا هذه المرة حيث يدفع امامه غازات الاحتراق بأسرها (شوط التفريغ). وهكذا تبدأ العملية من جديد باستقدام هواء جديد بينما يبدأ المكبس شوطا جديدا للامتصاص.

ان محرك الديزل ذا الشوطين مماثل لنظيره ذي الاشواط الاربعة باستثناء ان غازات الافلات تطرد من الاسطوانة بواسطة طارد خاص عندما يكون المكبس في وضعية الحجم الاعظمي تقريبا. وفي الوقت ذاته فان مروحة الطرف تقدم امدادا جديدا من الهواء لمزجه مع الوقود عندما يصل المكبس الى وضعية الحجم الاعظمي. في هذا المحرك فان الاحتراق يحدث كل دورة، بينما يحدث كل دورتين بالنسبة للمحرك رباعي الاشواط، كما ان معظم محركات الديزل الكبيرة تستعمل الدورة ذات الشوطين.


رسم يوضح الأشواط الأربعة في محرك الديزل

http://kooora.tv/i.aspx?m=blank

ان تشغيل محركات الديزل اقتصادية نظرا لأن هذه المحركات تستخدم وقودا ارخص من البنزين وهي تقدم طاقة اكبر. كما انها ابسط ميك،،،،يا وهي ليست بحاجة الى نظام الاشعال المعقد ولا تحتاج الى الكاربويتور (المفحم) الموجود في محركات الاحتراق الداخلي العادية. الا انها اثقل - لأن جدران الاسطوانة اسمك كي تكون اقوى لتتحمل الضغط العالي المطلوب - فهي تستعمل عموما لتزويد السيارات بالطاقة. وهي تلاقي تطبيقا واسعا مع ذلك في الشاحنات الضخمة، والاتوبيسات، عربات الجر في القطارات، والسفن، وفي المعدات الصناعية ذات الاداء العنيف حيث تتطلب الامور استطاعات تصل الى 5000 حصان بخاري. وفي هذه الحالة فانها الأكفأ أداء من المحركات الأخرى.

لقد مضى اكثر من قرن منذ ان نجح رودلف ديزل بابتكار المحرك المعروف باسمه، ذي الاستطاعات المتدرجة، القادر على استعمال انواع الوقود المحلية المتوفرة. وقد شكل هذا الاختراع نقطة التفاف مصيرية حاسمة في مجال استعمال الطاقة عموما، والكهرباء خصوصا، في الصناعة.



ولكن ديزل كان سيصعب عليه التعرف على محركه اليوم، على الجيل الجديد من محركات الديزل. فمحرك الديزل الآن لا يزال اكثر انواع المحركات كفاءة ضمن جميع انواع محركات الاحتراق الداخلي، والشيء الذي تغير هو سلسلة التطويرات والتحسينات في تكنولوجيا هذا المحرك في غضون هذا القرن، مع حقن الوقود وعنفات (توربينات) الدورة المشتركة التي ادت الى زيادة المردود بشكل كبير في الوقت الذي انقصت ضمنه كمية الغازات الضارة المنطلقة الى الجو. واصبحت محركات الديزل المشتركة مع الغاز المحركات الرئيسية في سوق محطات توليد الطاقة، مع حصة مشتركة في السوق تبلغ حوالي 10% من محطات التوليد جميعها التي تبنى سنويا حول العالم.

وبما ان المجتمع الحديث يعتمد كليا وبشكل مستمر على الطاقة الكهربائية فان مجموعة مختلفة من الصانعين تنتج الان انواعا من الديزل في تشكيلة واسعة من احجام المحركات وذلك لتلبية احتياجات متنوعة بشكل هائل من التطبيقات المؤقتة والدائمة على السواء. ونظرا لمردود المحرك، ووثوقيته، وتكاليفه التأسيسية المنخفضة، فان محركات الديزل الصغيرة (ذات الاستطاعة الاقل من 1 ميغاوات) والمتوسطة (باستطاعة تتراوح بين 1 - 30 ميغاوات) تستعمل غالبا في الدول النامية من اجل اغراض التغذية الكهربائية الرئيسية، وكذلك في العالم المتقدم كمصدر داعم للاستطاعة او كبديل منافس للاستطاعة المستجرة من الشبكة العامة (القومية). ولكن يرى بعضهم في الدول المتقدمة ان هناك امكانية كبيرة لاستعمال محرك الديزل في توليد الحمولة الأساسية.

ان مجموعات التوليد المتوسطة والكبيرة ذات الاستطاعة الاكبر من 30 ميغاوات المصممة من اجل توليد الكهرباء يمكن ان يبلغ مردودها 50 - 55 بالمائة. كما ان وحدات الديزل الكبيرة قابلة للمقارنة (حسب سعر وحدة الكيلووات) مع محطات توليد الكهرباء العاملة بالفحم الحجري. وتتميز بالعمر الطويل وتقدم حلا بديلا اقتصاديا في التطبيقات حيث لا يمكن اللجوء الى انشاء محطات للتوليد كبيرة.

محطات الديزل الكهربائية

كانت معامل توليد الكهرباء بواسطة محركات الديزل هي المعامل السائدة في سوريا الى عهد قريب. ولا تزال معظم البلدان الصغيرة والقرى تعتمد اعتمادا كليا على محركات الديزل في توليد الكهرباء. كما ان المعامل الصناعية في سوريا كانت تستخدم مجموعات الديزل الكهربائية لتوليد القدرة اللازمة لأغراضها الصناعية. وقد بدأ استخدام محطات التوليد البخارية في كل من دمشق وحمص وحلب بعد ان زادت الاستطاعة المطلوبة عن الحدود العملية التي تصلح لها مجموعات الديزل. وبعد ان تم استكمال شبكة التوتر العالي التي تصل المدن السورية بعضها ببعض، فان الاعتمادات على محركات الديزل قلت بالتدريج، كما هي الحال الان في البلدان الصناعية. وسوف تبقى لمجموعات الديزل الكهربائية اهميتها في المناطق البعيدة التي سيتأخر ربطها بالشبكة العامة.

وعلى النطاق العالمي العام تستخدم محركات الديزل في توليد الكهرباء على الاشكال التالية:

1 - وحدات توليد متنقلة يمكن تحريكها من مكان الى اخر حيثما تكون القدرة الكهربائية ضرورية.

2 - وحدات احتياطية لا تعمل في الاحوال العادية، تجهز بها المنشآت التي يسبب انقطاع الكهرباء عنها خطرا او خسارة لا تعوض، كالمستشفيات وبرادات الاغذية وغيرها. وهذه المجموعات تنطلق للحركة تلقائيا فور حدوث عطل ما في الشبكة الكهربائية العامة.

3 - وحدات توليد رئيسية في المحطات الخاصة بالبلدان الصغيرة او المصانع او المؤسسات الاخرى المستقلة، التي لا تستطيع ان تستمد القدرة من شبكة الارتباط العامة.

وعندما تستخدم محركات الديزل في معامل التوليد الثابتة فانها تتصل مع المولدات الكهربائية وتتراوح السرعة المستعملة بين 250 - 1500 دورة في الدقيقة. وهي تحتاج عادة الى مولدات كهربائية كبيرة القطر من النوع ذي الاقطاب البارزة وطول محوري قصير. ان المجموعات البطيئة ثقيلة لكنها متينة وهذا ما يجعل هذه المجموعات مفضلة لتوليد الكهرباء في المحطات المركزية على الرغم مما تتطلبه هذه المجموعات من رأس مال كبير، يزيد كثيرا على تكاليف المجموعات السريعة.

كما ان محرك الديزل من افضل انواع المحركات لتوليد الكهرباء في الاستطاعات التي تصل حتى 5000 حصان، وهناك العديد من المزايا التي يتمتع بها هذا المحرك، كمحرك رئيسي في معامل التوليد وهي:

1 - الكلفة المنخفضة نسبيا لوقود محركات الديزل.

2 - سرعة اقلاعه وأخذ الحمل كاملا في أقل من دقيقة.

3 - المردود العالي للمحركات مهما كانت استطاعاتها.

4 - بساطة تكوين المعمل.

5 - عدم الحاجة الى مقادير كبيرة من الماء.

ومن الناحية الأخرى هناك مساوىء لاستخدام محركات الديزل في توليد الكهرباء منها:

1 - الكلفة العالية للتجهيزات التأسيسية بالنسبة للكيلوواط.

2 - مساحة المعمل اللازمة تصبح كبيرة.

3 - كما أن رأس المال المطلوب يصبح باهظا عندما تزيد الاستطاعة، بحيث ان هناك حدا اقتصاديا يقف عنده استخدام هذه المحركات، وتحدد هذه الاستطاعة الاجمالية في المحطة الواحدة عادة بمقدار 15 - 20 ميغاوات.
 

أعطال السيارة

بإشراف : د.محمد باشراحيل

Vehicle Failures

1- أعطال القابض Clutch Failures

قراءة هذا المقال قد تساعدك كثيراً قبل ذهابك إلى الورشة وقيام الميكانيكي بحل وتفكيك قابض سيارتك, ففي معظم الحالات يقوم الميكانيكي بوضع السيارة على الرافعة ويبدأ بحل القابض بدون حتى أن يتساءل عن التالي:
- ما الذي أدى إلى تلف أو عطل هذا القابض؟
- هل التلف نتيجة تآكل طبيعي, أو أن هناك سبب أخر أدى إلى حدوث هذا التلف؟
حيث عملية التساؤل تلك تعتبر من أهم خطوة في عملية إصلاح السيارة. ويمكن الرجوع إلى عداد المسافة المقطوعة للإجابة على هذا التساؤل. ففي الفترة من سنة 1950 إلى سنة 1970 كان مسافة 50.000 إلى 60.000 ميل (80.000 إلى 96.000 كيلومتر) تعتبر عمر مناسب للقابض, ولكن نتيجة التطور في تقنية القابض فهو يعيش حتى 80.000 ميل (128.000 كيلومتر). وهذا العمر التشغيلي يعتمد على السائق, واستخدام السيارة, وصيانة السيارة.
في حالة عطل القابض قبل قطع السيارة مسافة 35.000 ميل (56.000 كيلومتر) مثلاً, فإن ذلك يجعلك ترتاب في أن عطل القابض هو بسبب أخر غير التآكل الطبيعي, ويجب عليك البحث لمعرفة السبب. ففي حالة عدم اهتدائك إلى سبب العطل واكتفيت بتغيير الجزء التالف, فهذا يعني أنك سوف تتعامل مع هذا العطل مرة أخرى, وهذا أكيد بالطبع, لأنك تعالج النتائج ولا تعالج الأسباب.
بعض أسباب عطل القابض ليست بسبب تلف أجزاء القابض, وهذا يعني أن تغيير أجزاء القابض لن تحل مشكلة تلف القابض. وقد تكون مشكلة لا تستطيع أنت أو الميكانيكي حلها. ففي بعض الحالات, حل المشكلة يعني تغيير طريقة قيادتك للسيارة, وفي حالات أخرى يكون الحل هو شراء سيارة أكبر لتقوم بالجر أو تحمل الحمولة الزائدة التي تعاني منها السيارة.
يجب عليك تحديد سبب العطل, فالتصرف السريع بتغيير أجزاء من سيارتك قد يعمل على التخلص من أدلة توضح السبب الفعلي للعطل. خذ بعض الوقت للتعرف على القابض ومكوناته, وقم بعمل بعض خطوات تشخيص أعطال القابض والتي قد تعطيك القدرة على معرفة سبب عطل.
قبل الذهاب إلى الورشة وفي حالة أن سيارتك مازلت بحالة تسمح بقيادتها, خذ السيارة في اختبار قيادة. وحاول أثناء ذلك التعرف على أعراض المشكلة. فإن معرفة الأعراض سوف تجعلك تركز على سبب العطل وسوف توفر لك الكثير من الوقت والمال.
الأعراض أو المشاكل التي يعاني منها نظام القابض يمكن تلخيصها في التالي:
· ليس هناك عملية فصل- عدم القدرة على النقل.
· انزلاق القابض
· القابض يهتز ويرتج
· ضوضاء
· عدم سير السيارة
معظم تلك المشاكل أو الأعراض الكثيرة الحدوث يمكن تقسيمها إلى المسببات لها:
· تآكل أو تلف لأسباب طبيعية (العمر الافتراضي)
· خطأ في طريقة قيادة
· خطأ في التركيب, عند الاستبدال
· عدم أو قلة صيانة
· عيب صناعة, أو قطع غيار غير أصلية
بنظرة فاحصة لما قد يكون سبب العطل, هنا القاعدة العامة والتي ترتبط بعداد المسافات. وبالطبع هناك لكل قاعدة شواذ, ولكن تلك هي القاعدة البديهية, عيب الصناعة أو خطأ في التركيب يحدث مباشرة أو بعد فترة قليلة من عملية تركيب أجزاء أو قابض جديد. مشاكل بسبب قلة الصيانة أو خطأ في طريقة القيادة تحدث في منتصف العمر الافتراضي للقابض, من 20.000 إلى 35.000 ميل (32.000 إلى 56.000 كيلومتر). المشاكل الناجمة من التآكل الطبيعي تكون أكثر من 50.000 ميل (80.000 كيلومتر).
أسئل نفسك تلك الأسئلة والتي قد تلقي بعض الضوء على سبب العطل:
· هل هذا قابض السيارة الأصلي أم إنه قابض تم وضعه في السيارة بدل الأصلي؟
في حالة أنه قد تم تغييره من قبل, من قام بهذا العمل؟ هناك احتمال أن القابض قد تم تركيبه بطريقة غير صحيحة.
· هل تم القيام بعملية ضبط للقابض من قبل؟ بعض القوابض التي تعمل بالكبل أو عن طريق الهيدروليك تكون ذاتية الضبط, ولكن البعض يحتاج إلى ضبط. في حالة أن السيارة تحتاج إلى ضبط هل أنت مدرك ذلك؟
· هل تستخدم السيارة في عملية جر مقطورة أو تحميل حمولة زائدة؟ قد تحتاج في هذه الحالة إلى استبدال القابض بقابض خاص للخدمة الشاقة.
· أيضاً, وهو موضوع مهم من الذي يقوم بقيادة السيارة؟ فطريقة قيادة الشباب للسيارة تكون قاسية على السيارة بعض الشيء, هل هناك من يضغط على بدال القابض ويظل مستمر في الضغط خلال فترة التوقف في إشارة المرور؟
بعض هذه الأسئلة تبدو بسيطة, ولكن في حالة إهمالها وتكون الإجابة عليها هي المسببة لعطل القابض, فهذا يعني أنك ستقوم بإصلاح السيارة مرات عديدة ويظل سبب العطل موجود (معالجة الأسباب خير وأصلح من معالجة النتائج). أنه من الأفضل التعرف على المسببات مبكراً, حتى توفر عليك عملية الإصلاح لاحقاً.
الخطوة التالية وهي فحص السيارة نفسها. هل تعرضت السيارة لحادث مروري؟ في حالة حدوث ذلك قد يكون هناك اعوجاج بالشاسية, وهذا قد يتسبب في عدم استقامة المحرك مع صندوق نقل الحركة, مسببه مشكلة فصل القابض. كسر في قاعدة تحميل صندوق نقل الحركة أو المحرك قد يتسبب أيضاً في عملية عدم استقامة مجموعة نقل الحركة. في حالة وجود أي من تلك الحالات, يجب القيام بإصلاحها قبل استبدال القابض, في حالة استبدال القابض دون معالجة هذا الحالات تعني أنك ستظل تعاني من عطل القابض حتى بعد استبداله.
قم بفحص أسفل السيارة للتأكد عدم وجود تسريب زيت من مجموعة نقل الحركة, وخاصة تحت فارغة صندوق التروس. في حالة وجود زيت, هذا ممكن أن يكون بسبب أن حابك الزيت الخلفي للمحرك أو حابك الزيت الأمامي لصندوق السرعات يحتاج إلى استبدال. في حالة تعرض قرص القابض للزيت فإن ذلك سوف يؤدي إلى انزلاق القرص واحتراق سطح الاحتكاك.
بعد ذلك قم بفحص نظام فصل القابض. في حالة أن السيارة تعمل بنظام الفصل الميكانيكي عن طريق الكابل, أفحص المسافة الحرة لشوكة القابض. احتمال أن العطل نتيجة ضبط غير سليم. في حالة أن ضبط المسافة الحرة غير كافي, فإن أحرف النابض الغشائي أو روافع الفصل سترتفع حتى تلامس رمان بلي ويؤدي ذلك إلى تخفيف الضغط على قرص القابض (يماثل حالة وضع القدم على بدال الفرامل) ويحدث تبعاً لذلك انزلاق القرص الاحتكاكي واحتراق البطانة.
في حالة أن المشكلة هي عدم فصل القابض, ويعمل الفصل عن طريق كبل, وهذا هو نهاية الضبط, فيكون الحل هو استبدال الكبل. كبل القابض يحدث له تمدد ويحتاج إلى الكشف عليه مع كل استبدال للقابض.
في حالة أن القابض يعمل بواسطة النظام الهيدروليكي, أفحص الاسطوانة الفرعية أو الاسطوانة الرئيسية, للتأكد من عدم وجود تسريب للزيت. في حالة أن أحداهما أو كلاهما يحدث منه تسريب, يجب استبدالهم. في حالة عدم المقدرة على فصل القابض ووجود تسريب للزيت فإن هذا التغيير قد يؤدي إلى حل مشكلة القابض.
في حالة أن هناك ضوضاء تصدر عن طريق القابض, فهناك اختبار بسيط يبين مصدر الضوضاء. هناك مصدرين يحتمل أن يكونا سبب لإصدار الضوضاء بالقابض, رمان بلي الفصل release bearing, والرمان بلي محور الحدافة (رمان بلي الدليل pilot bearing). لتحديد أياً منهما مصدر الضوضاء يمكن إتباع الخطوات التالية:
الخطوة 1: أثناء دوران المحرك وناقل الحركة في وضع الحياد, في حالة وجود الضوضاء فإنها تكون من ناقل الحركة, وغالباً يكون السبب رمان البلي الأمامي بصندوق التروس الذي يحمل عمود الدخل.
الخطوة 2: في حالة أن هذا ليس مصدر الصوت, ضع قدمك على بدال القابض وأبدأ بالضغط على البدال. في حالة بدأ سماع الضوضاء في هذه المرحلة, فإن المشكلة تكمن في رمان بلي فصل القابض. في حالة عدم ظهور الصوت, أكمل الخطوة التي تلي ذلك.
الخطوة 3: أضغط البدال حتى يصل إلى أرضية السيارة. في حالة سماع الضوضاء عند هذه النقطة فأن رمان بلي الدليل أو الجلبة الموجودين بمركز الحدافة. في حالة عدم ظهور الضوضاء فإن المشكلة ليست من القابض. تحديد تلك الحالات من البداية قبل رفع واستبدال القابض سوف يعمل على عدم ظهور الضوضاء بعد الإصلاح.
عند رفع أجزاء القابض من السيارة, أنظر على أثار تآكل في الأجزاء التي في العادة لن تقوم بتغيرها, مثل شوكة فصل القابض, في حالة وجود تآكل قم بتغيرها.
ومن أهم الأشياء عند تركيب القابض هو أن تركب مجموعة كاملة متوافقة من الأجزاء. وعند شراء مجموعة القابض تأكد من الضمان المعطى على القابض وأجزائه وهذا الضمان يتراوح من 12 شهر إلى 24 شهر.
ومن الأشياء التي لا يلتفت إليها عند تغيير القابض باعتبارها غير هامة هو تنظيف وتوضيب سطح الحدافة resurface the flywheel وهي من الأشياء الهامة.
بعض من الخطوات البسيطة التي تجريها قبل حل القابض قد توفر لك الوقت, والجهد, والربح في المدى الطويل, هذا بالإضافة معالجة سبب العطل ومنع حدوث تكراره.
بدال القابض ينضغط لأسفل بسهولة ويصعب عمل النقل:
هذه المشكلة قد تحدث أو لا تحدث فجأة.
السبب المحتمل:
عدم وجود اتصال بين البدال ورمان بلي الفصل:
(القابض ذو الوصلات الميكانيكية)
* هناك قطع في كبل القابض, استبدل الكبل
* انفصال كبل القابض, أعد توصيل الكبل
* عدم ضبط لطول الكبل, أضبط الطول
(القابض ذو الوصلات الهيدروليكية)
* ليس هناك سائل هيدروليكي في الدائرة الهيدروليكية للقابض, أبحث عن سبب التهريب, قم بإصلاح العطل,أملء الاسطوانة الرئيسية للقابض بالسائل المناسب.
*هناك تسريب في الدائرة الهيدروليكية للقابض, أكشف عن سبب التسريب, أصلح العطل, زد السائل
* وجود هواء في الدائرة الهيدروليكية للقابض, قم بنزف الهواء
* تسريب داخلي في الاسطوانة الرئيسية أو الفرعية للقابض, قم بتغير طقم الإصلاح (الحابك), أفحص الاسطوانة أيضاً

بدال القابض لا يتحرك ولا يمكن أجراء النقل بصندوق التروس:
هذه المشكلة تحدث فجأة.
السبب المحتمل:
وجود أعاقة تعوق عملية الفصل:
* انحناء كبل القابض, أبحث عن الانحناء وقم باستعداله أو بدل الكبل
* انحناء وصلة القابض, أبحث عن الانحناء وقم باستعداله
* صرة قرص القابض لا تتحرك على المراود, فك وقم بعملية التنظيف

انزلاق القابض:
عند التعشيق وعتق القابض, سرعة المحرك تزيد ولكن السيارة لا تتحرك. هذه المشكلة تزداد مع الوقت.
السبب المحتمل:
عدم وجود وصل كامل:
* القابض يحتاج إلى ضبط (لا يوجد خلوص حر للبدال), أضبط القابض
* وصلت القابض بها انحناء, أصلح الانحناء
ضعف القوة المؤثرة:
* ضعف النابض الغشائي, استبدل النابض
قلة معامل الاحتكاك للقرص ألاحتكاكي:
* القرص ألاحتكاكي للقابض متآكل, غير القابض
* القرص ألاحتكاكي للقابض ملوث بالزيت, أصلح سبب التسريب, ثم غير القابض

وجود اهتزاز عند فصل القابض
السبب المحتمل:
مشكلة بالقرص ألاحتكاكي للقابض
* وجود زيت على قرص القابض, أستبدل القرص
* اعوجاج قرص القابض, أستبدل القرص
مشكلة بتثبيت المحرك
* تلف بقواعد المحرك, أربط أو غير القواعد

سماع ضوضاء عند الضغط على البدال
- الضغط ضغط خفيف:
السبب المحتمل:
صوت رمان بلي
* تلف رمان بلي فصل القابض, استبدل رمان البلي

- الضغط على أخر المشوار البدال:
السبب المحتمل:
صوت رمان بلي
* تلف رمان بلي دليل عمود دخل صندوق التروس بالحدافة, أستبدل رمان بلي الحدافة

ينصح بضرورة صيانة البطارية بصفة دورية خاصة فى الفترة ما بين الصيف و الشتاء وللمحافظة عليها بحالة جيدة يجب الآتى :

1 - تثبيت البطارية فى مكانها جيداً .
2 - ملء البطارية بصورة منتظمة بالماء المقطر فى حالة نقصانه .
3 - مراقبة كثافة الحامض مرة كل شهر .
4 - حماية الأطراف ( القطاش ) والاقطاب من الصدأ .
5 - استعمال كماشة مناسبة لنزع القطاش للحفاظ على البطارية .
6 - تنظيف الأطراف والأقطاب بكربونات الصوديوم أو النشادر .
7 - تثبيت قلاووظ القطاش جيداً ثم دهنها بالشحم .
8 - التأكد من عدم وجود اتصال الأرض مع هيكل السيارة ( الشاسية ) .
9 - عدم الاصرار على بدء الحركة عندما يرفض المحرك الإدارة أو التشغيل لأنك ستستهلك البطارية كثيراً .
 

مكان العطل:المحرك
العطل:المحرك لا يدور عند اداره المفتاح
اسباب العطل:
-ضعف البطاريه او تلفها..العلاج:اشحن البطاريه او غيرها
-رداءة توصيل كابلات البطاريه..العلاج:نظف اقطاب البطاريه او غيرها
-حشر ترس المارش مع ترس الحداف..العلاج:فك الحشر بدفع العربيه مع تعشيق السرعه الرابعه مثلا
-وجود ماء داخل السلندر او حشر المكبس..العلاج:لابد من الجوء الي ميكانيكي متخصص لأكتشاف العطل
-خطأ في تعشيق ترس المارش مع ترس الحدافه وعادة ينتج عن ذلك صوت عند محاوله الادراه..العلاج:يعاد تربيط وضبط المارش في مكانه الصحيح
-عطل في مفاتيح التوصيل..العلاج:اصلح العيب او استبدل قفل الكونتاكت

العطل:المحرك يدور ببطء ولكن لا يبدأ الحركه
اسباب العطل:
-ضعف البطاريه..العلاج:اعد شحن البطاريه
-تلف البطاريه..العلاج:غير البطاريه
-سوء التوصيلات او تأكل الكابلات الرئيسيه..العلاج:غير الكابلات التالفه او اعد احكام الوصلات
-عدم تلامس الكابل الارضي مع هيكل السياره جيدا..العلاج:تنظيف مكان الوصله جيدا ويحكم الربط
-عيب في المارش..العلاج:يزال العيب او يستبدل المارش
-زياده لزوجه الزيت في كرتير الزيت..العلاج:يفرغ الزيت ويعاد الملء بزيت ذو لزوجه مناسبه


العطل:المحرك يدور بطريقه عاديه ولكن لا يبدأ في الاشعال
اسباب العطل والعلاج:
-عيب في دوره الاشعال..العلاج:اختبر وجود الكهرباء في الاسلاك
-عدم وجود كهرباء في سلك التوصيل من الموزع للبوجيه..العلاج:اختبر الكهرباء القادمه من البوبينه واختبر الاسلاك الموصله للبوبينه واختبر غطاء الموزع من حيث الشروخ او الرطوبه واختبر ايضا الابلاتين وتأكد من عدم وجود قصر في اي منها او فصل في اي منها
-عند وجود كهرباء في الاسلاك البوجيهات ويدل علي ذلك حدوث شراره بين اي سلك من اسلاك البوجيهات عند ثقريب طرفه من جسم المحرك لمسافه 5 -10م واداره المارش..العلاج:انزع مرشح الهواء وراقب علامه عمل بوابات الكربراتير وتأكد من انه يقوم برش البنزين عند ضغط دواسه البنزين

العطل:المحرك يدور ولكن لا يبدأ في الاشعال
اسباب العطل والعلاج:
-عدم وجود كهرباء في اسلاك البوجيهات..العلاج:اختبر عمل طلمبه الوقود بنزع انبوبه توصيل الوقود من ناحيه الكربراتير ثم يدار المحرك بالمارش واختبر اندفاع البنزين من الخرطوم مع دورات المحرك
-عند التأكد من وصول البنزين للكربراتير.. العلاج:اضغط بدال البنزين عده مرات وانظر خلال الكربراتير فاذا بدا جافا فان ذلك يعني وجود شوائب في فونيات الكربراتير وفي مدخل غرفه العوامه ويجب تنظيفها واذا بدا الكربراتير به اثار بنزين فذلك يعني ان العيب في شمعات الاحتراق ويجب فكها والتأكد من سلامتها ومن الخلوص بين طرفيها
-عدم وجود بنزين في الكربراتير..العلاج:تأكد من وجود بنزين في تانك العربه لانه في بعض الاحيان يعطي عداد البنزين قراءة خاطئه
-في حاله طلمبه البنزين الميكانيكيه..العلاج:تأكد من سلامه توصيلات خراطيم البنزين وعدم وجود سد بها.
تأكد من نظافه عضو ترشيح البنزين.
اكتشف غطاء طلمبه البنزين ونظف الطلمبه من الداخل وأعد الغطاء مع التأكد من احكام اغلاقه.

""""""""""""""""""""

قبل أن أبدأ في الحديث ..

أريد أن أوضح أن هذا الموضوع قد قمت بكتابته بنفسي.. فراعيت أثناء كتابتي أن يكون مبسطًا  إن شاء الله ..

و لعل العديد منا ليس لديه الإلمام التام بالسياره و مكوناتها و أجزاءها المختلفه ..
و الحقيقه لا أنكر أني أحدكم

لذلك أردت أن أفيد من سيقرأ هذا الموضوع فيعرف كيفية المحافظه على سيارته من خلال المحافظه على أجزائها، بإمكانياته و قدراته الخاصة.. حتى لو كانت المحدوده .

و سيكون أسلوبي في تناول أجزاء السياره من خلال

عرض الجزء و وظيفته + طريقة صيانته من ( خلال القياده و الصيانه الدوريه له)

و إن شاء الله سيكون الموضوع على شكل حلقات متتاليه ..

ملحوظه :
مصادر معلوماتي التي أوردتها في الموضوع متعدده مثل :
( المجلات - الجرائد - الكتالوجات - القراءات و التجارب الشخصية  )


بداية.. أود أن أتحدث عن مكونات السياره بوجه عام ..

السياره تتكون من ثلاثة مكونات رئيسيه

أولاً : المكونات الكهربائيه للسياره

ثانياً : المكونات الميكانيكية للسياره

ثالثاً : المكونات الهيكليه للسياره

و نبدأ .. و الله المستعان .. :)

أولاً :المكونات الكهربائيه :

و هي تشمل ( البطاريه و كابلاتها - التكييف - المارش - الدينامو - طقم الكهرباء - الفيوزات )


 البطاريه و كابلاتها : وتختلف فئاتها و أنواعها تبعاً للأمبير و الحجم ..

و أما الحفاظ عليها فيكون بالصيانه الدوريه.. ومراعاة الآتي :

متابعة مستوى المياه في كل عين من عيون البطاريه و تزويدها بالماء المقطر و لا تزود بالماء العادي

- مراجعة مستوى الحامض بالبطاريه كل 6 أشهر ( عند أي محل لبيع البطاريات و الكاوتش ) .

- تنظيف أقطاب البطاريه ( خصوصاً القطب السالب ) من الأملاح التي تتكون عليه، و ذلك بالماء الساخن

- لمنع و تقليل إحتمالية ترسب الأملاح.. يتم دهان القطبين بالشحم لعزلها .

أما للحفاظ علي البطارية من خلال قيادتك.. عليك مراعاة الآتي :

- تشغيل السياره يومياً في فصل الشتاء أو الصيف.. لا تتركها بدون تشغيل أكثر من 3 أيام، و يفضل التحرك بالسياره و تشغيل المصابيح أثناء السير بها

- التأكد من إغلاق المصابيح و الكاسيت أو أي شيء قبل ترك السياره

- تجنَّب تشغيل الكاسيت ( خصوصاً الكاسيت و الأكولايزر الهاي باور ) أو أي مصابيح لفتره طويله جداً دون أن يكون الموتور دائراً .

-عدم تركيب مصابيح الضباب ( الهالوجين ) بصوره مبالغُ فيها.. فهي تستهلك طاقه كبيره من البطاريه ..

 عند نفاذ شحنة البطارية و القيام بشحنها من بطارية أخرى يراعى توصيل الأقطاب 

القطب الموجب مع الموجب (+) و القطب السالب مع السالب (-) بالبطارية الأخرى


 التكييف : و هو للتكييف


و للحفاظ عليه أثناء قيادتك و من خلال الصيانه الدوريه عليك مراعاة الآتي :

- عدم تشغيل التكييف على أعلى درجه مره و احده .. و إنما ابدأ بالسرعه الأولى ثم انتظر 10 ثواني ثم إنتقل للسرعة التانيه و هكذا .

- (في الصيف) قم بفتح نوافذ السياره لتغيير الهواء الساخن بداخلها قبل تشغيل التكييف، وذلك لعدم إجهاده.

- ( في الشتاء) قم بتشغيل المكيف على الأقل مره كل أسبوعين لمنع تراكم الأتربه على دورة المكيف و لمنع تسريب الفريون .

- عند ملاحظة تغير رائحة الهواء الصادر من المكيف لابد من مراجعه دورة التكييف و الفلتر عند مركز صيانة تكييف .

- التأكد من نظافة و عدم ارتخاء (سير) المكيف .

 المارش : و هو محرك بدء التشغيل للموتور

و للحفاظ عليه أثناء قيادة السيارة، ومن خلال الصيانه الدوريه.. عليك مراعاة الآتي

 (في حالة السياره الموقوفه لأيام أو الاستخدام اليومي )

- عدم القيام بإدارة السياره ( الكونتاكت ) بصوره مستمره لمدة أكثر من 5 ثواني في المرة الواحدة.

- الانتظار بين كل تشغيل و الآخر لمدة من 5 إلى 10 ثواني لعدم إجهاد المارش


 الدينامو : و هو شاحن البطاريه

و للحفاظ عليه عليك مراعاة الآتي

- متابعة علامة البطاريه الموجوده في التابلوه إذا كانت مضيئه أم لا.. فالمشكله إما في البطاريه أو في الدينامو أو في سير الدينامو .

- مراجعة سير الدينامو للتأكد من عدم ارتخائه .

- مراجعة كهربائي السيارات كل 10000 كم للكشف على الدينامو .


 طقم الكهرباء : و يشمل البوجيهات ، الأبلاتين ، الكوندينسر

و للحفاظ على هذه المجموعه راعي الآتي ..

- عدم ترك مفتاح الكونتاكت في حالة تشغيل[ON] ( بمعنى أن يكون التابلوه مضاءا دون دوران الموتور ) فإذا حدث ذلك لفتره طويله، فإنه يتسبب في تلف ( الأبلاتين ) .


- هذا الطقم يتم تغييره كل 10000 كم ... أو في حالة حدوث ( كركره ) للسياره أو ضعف في القدره على التسارع . ( و يتم تغييره عند أي ورشه كهرباء و ميكانيكا)

 الفيوزات : وهي المسئوله عن الحفاظ على الدوائر الكهربائيه بالسياره، والحفاظ على مجموعة الأسلاك بالسياره ( الضفاير )، و تختلف أنواعها غالبا باختلاف نوع السياره ...


و الفيوزات يتم تغييرها عند احتراقها و يتم اكتشاف ذلك في حالة وجود عنصر أو أي جهاز معين لا يعمل بالسياره

ملحوظه هامه :
إستبدل الفيوز دائما ً بآخر من نفس الأمبير لأن استعمال فيوز بأمبير أعلى قد يؤدي لسخونة واحتراق الأسلاك و الموصلات بالسياره و قد تحدث ( قفله )..
نصيحه ( فك الفيوز و اشتري مثله ) ..

و بهذا نكون قد انتهينا من شرح قسم الكهرباء ...


ثانياً: المكونات الميكانيكية

و هو جزء - إلى حد ما - أكبر مما قبله ..فلنبدأ معاً ...

المكونات الميكانيكية للسياره تشمل ..

ميكانيكا القياده و الحركه و التبريد و يمكن تقسيمها كالآتي

- نظام التوجيه ( عفشة الدريكسيون ) - طلمبة الباور ستيرنج - آلية الجر ( أمامي , خلفي , رباعي ) - الرادياتير - الدبرياج - الفرامل - الفتيس - الموتور .

سأتناول نظام التوجيه ( عفشة الدريكسيون ) - طلمبة الباور ستيرنج - آلية الجر ( أمامي , خلفي , رباعي ) - الرادياتير .

فلنبدأ

 نظام التوجيه < عفشة الدريكسيون > و هي الآليه الخاصة بتوجيه السياره يميناً ويساراً ..

و للحفاظ على هذا النظام أثناء القيادة، ولإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي

 تجنب المنحنيات الحاده على السرعه العاليه أو القيام بالأنحراف يميناً أو يساراً بصوره مفاجئه

- مراعاة المرور على المطبات أو الحفر بسرعات منخفضه قدر الإمكان.

- عدم المرور على المطبات أو الحفر و الدركسيون مكسور تماماً في أحد الاتجاهين

- عدم الضغط على دواسة الفرامل تماماً عند المرور على مطب أو حفره .

- القيام بضبط ضغط الاطارات، و ملاحظتها شهرياً .

- ضبط زوايا العَجَل ، كل 10000 كم

- ضبط الاتزان ( الترصيص ) و يتم ذلك في الحالات التاليه :

- كل 5000 كم .

- في حالة إرتطام الاطارات في الرصيف أو في الحفر و حدوث إعوجاج في أطراف الجنط .

- حدوث إهتزاز لعجلة القياده ( الغربله ) أو للسيارة ككل على السرعات العاليه ( بدءاً من 80 أو 90 كم / ساعه فيما فوق)
> و يتم تغيير مكونات هذا النظام أو بعضها عند سماع أصوات إحتكاك أو ( تزييق ) عند لف الدريكسيون يميناً أو يساراً ..

 ( جهاز الباور ستيرنج ) و هي جهاز التوجيه المؤازر لعجلة القياده ..

و للحفاظ على هذا النظام خلال قيادتك و الصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي

 عدم لف ( كسر ) الدريكسيون حتى آخره تماماً سواء يميناً أو يساراً و تركه لمده تزيد عن 10 ثواني سواء كانت السياره متحركه أو ثابته .

- عدم لف الدركسيون يميناً و يساراً بدون داعي أثناء وقوف السياره أو أثناء الضغط على دواسة الفرامل .

- عدم تشغيل السياره و الدريكسيون في مكسور في أحد الاتجاهين .

ـ المراجعة الدوريه لمستوى زيت الباور شهرياً .

- متابعة (سير) الباور إن كان مرتخي أو متسخ و الذهاب للمحطه لتنظيفه مع حوض الموتور .

ملحوظه هامة جداً 1 :

لابد أن يكون مستوى زيت الباور في الخزان ( القربه ) مابين علامتي (MIN) و (MAX) التي تكون مكتوبه على المؤشر ..

ملحوظه هامه جداً 2:

عدم زيادة زيت الباور إلى علامة (MAX) و عدم نقصه إلى علامة (MIN) لأن ذلك يعرض طلمبة الباور للتلف .

( آلية الجر ) : و هو نظام الجر الذي يقوم بنقل الحركه من الموتور إلي العَجَل

و هناك 3 أنظمه للجر : -

أ - نظام الجر الأمامي : و هو نقل الحركه من الموتور إلي العجلتين الأماميتين من خلال ما يعرف (بالكبالن).


و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و لإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي :

- عدم أخذ المنحنيات الحاده على سرعه عاليه أو عدم الإنطلاق بسرعه عندما يكون الدركسيون مكسور يميناً أو يساراً تماما.ً

- محاولة تجنب السير في الأراضي الرمليه الترابيه لأنه يعمل على دخول حصوات و أتربه للكوبلن مما يسرع من تآكله و تلفه.

- عدم ترك الدريكسيون مكسور في أحد الاتجاهين أثناء توقف السياره.

- غسيل أسفل السياره داخل محطة البنزين مره كل شهر أو أكثر حسب الاستخدام .


ب - نظام الدفع الخلفي : و هو نقل الحركه من الموتور إلي العجلات الخلفيه من خلال عمود يسمى ( عامود الكرونه ) و هو يربط بين الموتور و صندوق الكورونه وهو يعتبر محور العجلات الخلفيه .


و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و لإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي :

- تجنب تماماً أخذ المطبات بسرعه عاليه .

- قم بمتابعة مستوى زيت الكورونه في محطة البنزين كل 10000 كم أو 6 أشهر ( أيهما أقرب )

- إستعمل أفضل أنواع الزيوت .

- تغيير جزء يسمى ( الفلنشه ) عند سماع صوت تكتكه عند الضغط و الترك لدواسة البنزين ..

ج - نظام الجر الرباعي : وهو توزيع حركة الموتور على العجلات الأربع في السياره .
و هو يشبه الجر الخلفي


و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و عن الصيانه الدوريه :

( إتبع نفس تعليمات صيانة الجر الخلفي )

الرادياتير : و هو النظام المسؤول عن تبريد الموتور ..


و للحفاظ على هذا النظام و للصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي :

- تـاكد من ملئ الردياتير و خزان المياه المزود له و عدم وجود صدأ به .

- عند وجود صدأ إذهب لمحطة البنزين لغسيل الرادياتير من الداخل و الخارج .

- يفضل الذهاب لمركز صيانة رادياتيرات للتنظيف و الصيانه الشامل كل 10000 كم .

- راجع مروحه الرادياتير، و تأكد من عملها باستمرار ..

- عند تزويد الرادياترالساخن بالماء البارد لابد أن يكون المحرك دائر .

- إستعمال سائل مقاوم التجمد AntiFreeze و عدم استعمال الماء فقط .

- في حالة وجود نقص في الماء باستمرار إستبدل غطاء الرادياتير بآخر جديد.

- إذا استمر النقص.. توجه لمركز صيانة رادياتيات لمعرفة التسريب .


 الدبرياج - الفرامل - الفتيس - الموتور


اسطوانة الدبرياج (الكلتش) : وهو الآليه التي تعمل على فصل حركة الموتور عن حركة العجلات و تعمل كنقطة إتصال بين الموتور و أنظمة الجر سابقة الذكر ...


و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي

- عدم الضغط على دواسة الدبرياج أثناء الانتظار أو الوقوف في الاشاره .. لأن ذلك يؤدي إلى تآكل اسطوانة الدبرياج بدون داعي .

- إستعمال الوضع NORMAL ( المور ) أثناء الانتظار .

- عدم الانطلاق المفاجيء بالسياره ( الأمريكاني ) .. لأن ذلك يزيد من إحتكاكات الاسطوانه و يسرع من تلفها .

 الفرامل :

للحفاظ عليها عليك مراعاة الآتي

- متابعة مستوى زيت الفرامل في خزان الزيت شهرياً ... على أن يكون الزيت عند علامة ( MAX ).

- تنظيف أسفل السياره بمحطة البنزين عند سماع صوت صفاره عند الضغط على دواسة الفرامل .. ( لأن هذا الصوت سببه دخول حصوات بين تيل الفرامل و طنبوره العجل )

- تغيير تيل الفرامل عند سماع صوت إحتكاك مرتفع (يختلف عن صوت الصفاره ) عند الضغط على دواسة الفرامل .

 الفتيس ( الجير ) : و هو لتوزيع السرعه من الموتور للعجلات 


و له نوعان ( أوتوماتيك و عادي ) :

أ- الجير العادي 

و هو الشائع في مصر و يتضمن عدة سرعات إما 4 أماميه و واحده خلفيه أو 5 أماميه و واحده خلفيه

و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي :

- عدم نقل ذراع الفتيس من الوضع R ( المارشيدير ) إلى السرعه الأولى أو العكس إلا عندما تكون السياره ساكنه تماماً

- عدم الانطلاق المفاجي بالسياره ( الأمريكاني )

- عدم إستعمال الفتيس بدلاً من فرامل اليد لإيقاف السياره على المنحدرات .

- متابعة مستوى و مدى جودة زيت الفتيس بصوره دوريه في محطة البنزين .. و ذلك مصاحباً لتغيير زيت الموتور

ب - الجير الأوتوماتيك :


وهو يتضمن عدة سرعات غالبا 4 سرعات أماميه أو أكثر و واحده خلفيه .. و تختلف باختلاف نوع و موديل السياره ..

و غالباً ما تشمل الأوضاع التاليه :

P و هو وضع الانتظار عند ركن السياره

R و هو للرجوع ( المارشدير )

N و هو و ضع ( المور ) عند الانتظار المؤقت

D و هو القياده العاديه حتى أقصى سرعه

3 و هو للقياده و التحكم في السرعه

2 وهو للتحكم أكثر في سرعه السياره و يستخدم في الزحام حتى لا يسخن الموتور

L أو 1 هو يستخدم عند صعود الكباري أو مرتفعات كبيره مثل مرتفع الهرم أو المقطم أو في حالة الغرز في الرمال

ملحوظه هامه :

الوضع 2 لاتزيد السرعة عليه عن 100 كم/ س

ملحوظه هامه :

الوضع L و1 لاتزيد السرعه عليه عن 50 كم/س

و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي :

- عدم النقل من الوضع R إلى الوضع P أو العكس أثناء تحرك السياره .

- عدم الأنتظار لمده طويله في الأشارات أو غيرها و الذراع على الوضع D أو 2 أو L أو R و الانتظار على أحد الوضعين P أو N .

 المتابعه الدوريه لزيت الفتيس

 الـمــــوتـــور 

و هو أهم أجزاء السياره ..


و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي :

- عدم الانطلاق بالسياره ( أمريكاني )

- ضرورة تسخين الموتور لمدة لا تقل عن 3 أو 5 دقائق قبل التحرك بالسياره ... لعدم إجهاد الموتور .

- عدم الضغط على دواسة البنزين حتى الأرضية أو بصوره متقطعة و متكرره أثناء تسخين الموتور


- الافضل إستعمال الشفاط في تسخين الموتور بدلاً من التسخين بالدواسه .

- عدم السير على سرعه منخفضه لمدة طويله عالسرعه الأولى .

- عدم إستعمال الفرمله القويه بدون داعي .

- حاول دائماً أن تنقل الفتيس على غيار أعلى ( من 1 إلى 2 إلى 3 .. إلخ ) بحيث لا يكون صوت الموتور مرتفع .

- أثناء تليين ( السيارة الجديدة ) .. يجب مراعاة عدم زيادة السرعة في فترة الـ 1000 كم الأولى التي تقطعها السياره عن 80 كم أو نحو ذلك، وحاول قدر الإمكان القيادة بسرعات معتدله .

- تغيير الزيت كل 2000 كم ... ( إستعمل أنواع جيده دائماً ) ... راجع كتالوج السياره ..

- تغيير فلتر زيت الموتور بعد كل مرتين يتم فيهما تغيير زيت الموتور .

- متابعة زيت الموتور من خلال مقياس الزيت .

ملحوظه هامه :

- راعى أن يكون مستوى الزيت أسفل علامة MAX الموجوده على المقياس و ألا يقترب من علامة MIN و إذا نقص قبل موعد التغيير قم بشراء علبه زيت للتزويد .

-أوقف السيارة على ارض مستويه وانتظر 5 دقائق بعد تشغيل الموتور ثم أخرج مقياس الزيت و قم بقراءته وأمسحه كرر هذه العمليه مرتين للتأكد من القياس صحيح .

- تأكد أنه لا يوجد تسريب للزيت من الموتور خلال النظر أسفل السياره باستمرار .

- أهمية تغيير فلتر الهواء أو تنظيفه مع كل تغيير للزيت . لأنه ينضف الهواء من التراب الذي يدخل للكاربراتير و منه للموتور حتي لا يدخل التراب و يختلط مع الزيت و يعمل كصنفره للموتور بدلاً من تزييته .

- تغيير فلتر البنزين كل 5000 كم لتجنب إنسداد الكاربراتير أو ضعف كفاءة دورة البنزين .

- تابع دائماً مؤشر الحراره و مؤشر مستوى ضغط الزيت الموضح في تابلوه السياره فإذا زادت الحراره أوقف السياره في أقرب مكان ممكن و افتح ( الكبوت ) لتبريد الموتور .

- عدم إستعمال التكييف و المحرك بارد أثناء بداية التشغيل .

- في حالة إستعمال التكييف و السياره ساكنه قم بالضغط قليلاً على دواسة البنزين حتى لا يسخن الموتور .

 

ثالثاً: المكونات الهيكليه للسياره

و هذا الجزء، أبسط مما قبله بكثير ..

فلنبدأ ...

يتكون هيكل السياره من قسمين ..

1- الهيكل الخارجي ( الصاج و الدهان - الإطارات < الجنوط و الكاوتش > - الزجاج )

2- الهيكل الداخلي ( الفرش - التابلوه )

1- الهيكل الخارجي ...


 الصاج و الدهان : و للحفاظ عليهما قم بالآتي :

- غسيل السياره بمحطه البنزين من الطين المتراكم أسفل السياره ... لأنه يسبب (البارومه) مع مرور الوقت .

- غسيل أسفل السياره بالزيت في محطة البنزين شهرياً .

- غسيل مكان تثبيت البطاريه ( في حوض الموتور ) من الأملاح التي تنتجها أقطاب البطاريه بالماء الساخن ... حتى لا يتآكل حوض الموتور .

- مراعاة عدم سيلان زيت الفرامل من خزان زيت الفرامل على الصاج في حوض الموتور .. لأنه يتسبب في تآكل طبقة الدهان و بالتالى تكون الصدأ .

- في حالة حدوث خدوش أو ( كَحَتات ) في بودي (جسم) السياره.. راع دهانها بسرعه قبل أن يتكون الصدأ مكانها .

- راع تغطية السياره أثناء الصيف للحفاظ على بريق الدهان بصوره دائمه .

- في الشتاء.. راع إزالة غطاء السياره بعد المطر ( إذا كان الغطاء مصنوع من القطن ) ... لأن الغطاء يتشرب الماء و يبقى ملاصقاً لجسم السياره، فيطفي لمعان الدهان مع الوقت .

أما إذا كان الغطاء مصنوع من النايلون أو الووتربروف ( Water Proof ) .. فلا يوجد مشكله .



 الاطارات : وتشمل  الجنوط و الكاوتش


و للحفاظ على الكاوتش و الجنوط راع الأتي :

- القيام بضبط ضغط الأربع كاوتشات و (الاستبن) شهرياً .

- عمل ضبط لزوايا العَجَلات الأماميه ، كل 10000 كم.

- ضبط الاتزان ( الترصيص ) كل 5000 كم ... أو عند حدوث الحالات الآتيه :

* في حالة إرتطام الاطارات في الرصيف أو في الحفر، و حدوث إعوجاج في أطراف الجنط ( الشِّـفـَه ) .

 في حالة خلع أو فقد القطعة المعدنيه التي تستخدم في الترصيص أثناء فك و تصليح الكاوتش .

كذلك.. يجب مراعاة :

- إستخراج الحصوات و الزلط العالق بشقوق الكاوتش (البروفيل) على فترات منتظمه ... لأنها مع الوقت تنغرس في الاطار و تتسبب في سرعة تلفه، أو تتسبب في حدوث ( دبدبه ) أثناء السير بالسياره .

- تجنب السير على المطبات، أو الحفر، أو البالوعات بسرعه .

- تجنب الضغط على دواسة الفرامل تماماً أو الطلوع أمريكاني لإحداث صفير بالكاوتش بدون داعي .

- راع عدم ترك السياره متوقفه على حفره أو على مطب بأحد العجلات دون الباقي .. حاول أن توقف السياره على أرض مستويه قدر الامكان .

- راع تبديل الإطارات عند ورشة تصليح الكاوتش كما هو موضح بالرسم .

ملحوظه : هذا العمل يتم كل 10000 كم لضمان انتظام تآكل الاطارات ..


و يفضل مراجعة كتالوج السياره للقيام بهذه المسأله تبعاً لنوع السياره و نوع الكاوتش ( سواء راديال أو غيره ) .

( إذا تعذر وجود كتالوج السياره يمكنك الاستغناء عن القيام بهذه المسأله )

- راع مسألة دهان الجنوط ( العاديه ) في حالة و جود صدأ بها أو عليها بلون مناسب

- راع إستعدال أطراف الجنوط ( الشِّـفـَه ) بالطَّـرق عليها عند أحد ورش تصليح الكاوتش .. أو عند أحد ورش تصليح الجنوط ..



 الــزجــاج : الأمامي و الخلفي و بالأبواب ...


و للحفاظ على الزجاج من الخدوش أو الكسر راعي الاتى

- راعي تنظيف مساحات الزجاج الأماميه بصوره منتظمه و تأكد من سلامة الكاوتش بها

- راعي استعمال رشاش ماء المساحات أثناء تشغيلها و لا تقم بتشغيل المساحات الأماميه أو الخلفيه و الزجاج غير مبلل بالماء

- إشتري دائماً نوع جيد من المساحات .

- تجنب تماماً الوقوف أسفل العمارات التي يتم القيام فيها بأعمال للبناء أو البياض أو خلافه

- في الصيف : قم دائماً بفتح جزء من زجاج أبواب السياره بمقدار نصف سنتيمتر تقريباً حتى لا ترتفع درجة الحراره داخل السياره مما يؤدي إلى حدوث سرطان الزجاج

== مشكله شائعة بالنسبه لزجاج الأبواب ==

نلاحظ عادة وجود خدوش طوليه في زجاج الأبواب خصوصاً في السيارات من الموديلات القديمه .

و لتجنب حدوث تلك الخدوش راعي الأتي :


قم بتنظيف الكاوتش السفلي لزجاج الأبواب من الخارج ( بفرشاه أحذيه .. أو فرشاة دهان .. إلخ ) و ذلك قبل غسيل الزجاج بالماء

 يفضل إستعمال غطاء السياره بصوره دائمه

2- الهيكل الداخلي :

الفـَـرش : الكراسي و الكنبه و شنطة السياره .

و للحفاظ عليه راعي الآتي :

- في حالة وقوع بعض زيت الفرامل، أو زيت الموتور على فرش شنطة السياره قم باستعمال قطعه قماش كبيره من القطن و بللها بكميه غزيره من البنزين ثم قم بتنظيف بقعة الزيت مع الخبط عليها قليلاً أثناء مرورك عليها

- للحفاظ على الفـَـرش الجلد.. إستعمل منظف خاص به و لا تستعمل الماء بغزارة حتى لا تحدث تشققات به مع الوقت

- في الصيف : للحفاظ على الفرش القطيفه و باقى أنواع قماش الفرش قم بتغطية السياره أو استعمل الشماسة التي تثبت بالزجاج حتى لا يتغير لون القماش من أشعة الشمس و يفضل تغطية السياره .

 التابلوه

 و للحفاظ عليه راعي الاتي :


- قم باستعمال شماسة التابلوه لتجنب أشعة الشمس المباشره على التابلوه .. مما يضر بسطحه و بالعدادات .. خصوصاً عدادات الـ Analog .

- قم باستعمال ملمع التابلوه بعد تنظيفه من التراب للحفاظ عليه من التشققات، و لاعطائه لمعة جذابه .

- يفضل أيضاً استعمال غطاء السياره بصوره منتظمه


إخواني الأحباء أتمنى أن يكون موضوعي ذو قيمه و أضاف للجميع معلومات و لو بسيطه في صيانة السيارات ..
 

أخوكم / هشام نصار

 

السلامة المرورية

عناصر السلامه المرورية :
 التشريعات ( القانون أو النظام).
 السياسه المروريه.
 البيئه المروريه (بيئة الطريق أو هندسة المرور).
 التوعيه المروريه.(التعليم).
 الرقابه المروريه.(انفاذ القانون )

اجراءات السلامة المرورية :
 اجراءت السلامة المرورية الخاصة بالمركبات هى سلوك انسانى تجاه السيارة والطريق.
  من غير المعقول نسبةاسباب الحوادث المروية للسيارة مالم يكن السائق قام بكل التدابير اللازمة نحو معرفة الطريق وفحص السيارة.
 سنتناول فى هذة المحاضرة جانبا من هذه التدابير .
 إلتزام بقواعد وآداب المرور
  تهدف قواعد واداب المرور الى تنظيم سلوك مستخدمى الطريق منعا لوقوع الحوداث المرورية ويفاديا لويلاتها.

لتجنب الحوادث المرورية تقيد ب:-
 علامات المرور الافقية والرأسية.
 اشارات المرور الضوئية واليدوية.
  قواعد المرور.

تعرف على الطريق،  يتم التعرف على الطريق من خلال :-
1. علامات واشارات المرور.
2. حالة حركة المرور.
3. ملاحظة الطريق.

التزم بالسرعة المحددة على الطريق :
  لكل طريق سرعة تصميمه تستند على مواصفات الطريق والالتزام بها يحقق السلامة المرورية.
التزم بالسرعة المحددة سواء داخل المدن او على طرق المرور السريع (امام المدارس الجسور مناطق الاشغال..)
  لا تتجاوز السرعة القصوى لاطارات سيارتك.

اعرف المناطق الخطره ، أخطر الاماكن على الطريق هى:
 التقاطعات :
خفض السرعة فى التقاطعات انظر شمالا ثم يمينا لرؤية السيارات القادمة والمشاة.
المنحنيات Curves :
عند المنحنيات سيطر على سرعة السيارة اى زيادة او انخفاض مفاجىء للسرعة اثناء   الانعطاف  قد يفقدك السيطرة على المركبة .
1-  السرعة المعقولة والانعطاف بهدؤ  تمنع انفلات وانزلاق السيارة وتمكن من السيطرة عليها
2-  اذا انزلقت السيارة ارفع قدمك من بدال التسارع  وبهدوء وجه عجلة القيادة فى الاتجاه الذى تريده.

فحص السيارة ، يجب ان تخضع السيارة للفحوصات الدورية الاتية:
 فحص سنوى.
فحص شهرى.
 فحص يومى
الســــيـارة :
اولا يجب فحص السيارة بالنظرة العامة حول السيارة.
لوحة الارقام.
نظافة السيارة.
حالةالاطارات.
المصابيح.
 

اربط حزام ألأمان :
استخدم حزام الامان بالطريقة الصحيحة.
فى حالة وقوع حادث تشد   الحزام فيثبت الجسم ويبقيه فى مكانه .
 يحول حزام ألأمان دون اندفاع السائق او الراكب الى خارج السياره او الارتطام بزجاج السياره او بالوحة عدادات السياره او بعجلة القياده .
احتمال وفاة السائق او الراكب اذا قذف خارج السياره يزيد خمسة اضعاف احتمال وفاته اذا بقى مربوطا بالحزام .
يساعد الحزام على بقاء السائق بكامل وعيه دون ان يغمى عليه من اثر الصدمه , فيزيد من فرص تمكنه من الخروج من السياره .
يزيد من فرص النجاه فى حالة حدوث حريق بالسياره نتيجة الحادث .
الا طفال من سن اربعة سنوات فما دون يوضعوا فى مقاعد ألأمان الخاصه بألأطفال وان يكون اتجاههم نحو مؤخرة السيارة.
لاتسمح لاى شخص بحمل أى طفل على يديه أثناء ركوبه فى السيارة.
  كل الاطفال يجب ان يجلسوا فى المقاعد الخلفية

سلامة الإطارات :
 الاطارات هى الجزء المتصل بالارض من العربة, فلا تتجاهل حالتها والا عرضت نفسك والاخرين لمخاطر كبيرة.
ضغط الهواء فى الاطارات من أهم العوامل التى تؤثر على سلامة القيادة , استهلاك الوقود.
 يؤثر زيادة او انخفاض ضغط الهواء سلبا على مستوى اداء الاطارات.
 لذلك من المهم جدا التأكد من احتواء كل الاطارات(الخمسة) على الضغط القياسى.
 يحدد المنتج الضغط الصحيح للهواء .
 يمكن التعرف على الضغط القياسى من غطاء الوقود أو الديباجة المعدنية بداخل السيارة.
  قس ضغط الهواء عندما تكون الاطارات باردة.
يفترض برودة الاطارات اذا كانت متوقفة عن الحركة لمدة ساعه أو اذا تحركت بسرعة منخفضة لمسافة لاتزيد عن 2أو3 كيلومترات.
يجب قياس ضغط الهواء بانتظام ( مرة كل اسبوعين بالاكثر) وقبل الرحلات الطويلة.
 لاتنسى الاطار الاحتياطى ( الاسبير)

فحص السيارة :
  يجب ان تخضع السيارة للفحوصات الدورية الاتية:-
 فحص سنوى.
 فحص شهرى.
 فحص يومى

الــــرؤيـــة :
 تعد الرؤية من المسائل الهامة للتشغيل الآمن للسيارة.
  يجب ان يكون الزجاج الامامى والخلفى والجانبى والمصابيح الداخلية والخارجية والمرايات نظيفة من كل الاوساخ والحشرات الميتة. 
 

تجهيزات الرؤية : تشمل تجهيزات الرؤية فى السيارة مايلى:
 المصابيح ألأمامية والخلفية.
 الزجاج ( ألأمامى والخلفى والجانبى).
 المرايات.
 تأكد ان ماسحات الامطار( الامامية والخلفية) بحالة جيدة وتعمل بحالة جيدة وذلك بتشغيلها.
 فى المناطق ذات الطوبة العالية والمناطق الجليدية يجب ان تستبدل ماسحات الامطار مرتين فى العام.
  بعد تنظيف المرايات اضبطها فى الوضع الذى يناسبك .
 تذكر ان المرآه الداخلية هى الأكثر أهمية واضبط وضعها فى كلما جلست خلف عجلة القيادة .
 من ثم اضبط وضع المرايات الجانبية لتعطيك صورة واضحة لما يجرى خلفك والحارة المجاورة لك.

السوائل والخراطيم :
 من ثم افحص كل المصابيح الداخلية والخارجية للتأكد من أنها جميعا تعمل واستبدل التالف منها.
  اذا لاحظت ان ضوء مصابيح القيادة يميل نحو حركة السير القادمة وليس امام السيارة , اعمل على ضبطه فى الحال.
 أخيرا افحص التجهيزات المسموعه ( الة التنبية وغيرها).

الاضــــاءة : تصنيف مصابيح السيارة
يجب ان تكون المصابيح الآتية بكل سيارة:
 مصابيح القيادة . ( بيضاء)
 المصابيح الخلفية.( حمراء)
مصابيح التوقف.( حمراء متلأىء)
 مصابيح الاشارات.( برتقالى)
  مصابيح الرجوع للخلف.( بيضاء)

مصابيح السيارة :
 تكمن أهمية انوار السيلرة فىأنها تمكن السائق من ان يرى الطريق امامه ...وأن يرى بواسطة غيره من مستخدمى الطريق دون ان يشكل اى خطورة على حركة المرور( السير).
  اذا كانت اضاءة السيارة قوية أو كانت بها مصابيح متعددة فانها تجهر الاخرين وتسبب خطورة على حركة المرور( السير) وهى احد اجهزة السلامة فى السيارة.
 مصابيح الزينة  تشغل الآخرين وتشكل  خطورة على حركة المرور( السير)..
النور المنخفض :
 استخدم الاضاءة المنخفضه بمجرد ملاحظة سيارة قادمة نحوك ,او اذا اقتربت من السيارة التى تسير امامك.
 ينصح بستخدام الاضاءة المنخفضه اثناء ساعات النهار اذا كانت الرؤية لم جيدة.

انوار التوقف :
 تكون انوار التوقف اثنين (واحد من الجانب الايمن والآخر من الجانب ألأيسر) للجهة الخلفية للسيارة.
 تشع نورا احمر اللون .
 تعمل تلقائيا عند الضغط على بدال الفرامل.

انوار الاشارة :
 يجب ان تكون بكل سيارة انوار اشارة (4) اثنين امامية واخرى خلفية .
 الغرض من انوار الاشارة , ان تكشف عن نية السائق فى الانعطاف ناحية اليمين أو اليسار.
 لايجوز استخدام انوار الاشارة لغير الغرض المذكور.
 يترتب على اضاءة انوار الاشارة سلوك محدد من السائق الذى يسير خلفك.  

انوار التنبيه بالخطر :
تستخدم انوار التنبيه بالخطر فى حالة توقف السيارة على الطريق نتيجة لاى عطل.
  الفرض منها هو التنبيه بان هناك خطورة مرورية مؤقتة.
 مواصفات تثبيتها نفس مواصفات تثبيت انوار الموضع والاشارة.

انوار الموضع :
  تكون انوار الموضع منخفضة الاضاءة.
 تكون انوار الموضع على الجانبين الايمن والايسر فى الجزء الامامى والخلفى للسيارة.
 الغرض من انوار الموضع هو تحديد السيارة..

مصابيح الرجوع للخلف :
 تشع مصابيح الرجوع نورا أبيض لتضىء المنطقه خلف السيارة عند رجوعها للخلف.  
 تضىء مصابيح الرجوع عند تحميل ترس الرجوع للخلف.
 عند شراء يجب التأكد من أنها مطابقة للمواصفات الفنية وانها تؤدى الغرض منها.

فـــحـص المصــابيح :
السائق هو المسئول عن نظافة وحالة مصابيح سيارته فى كل الأوقات.
يجب ان تفحص بانتظام مصابيح القياده و الاشارات
  وانوار التوقف وان تتأكد أنها تعمل بصورة جيده.الاضاءه غير الجيده تجعلك غير قادر على الرؤية الجيدة امامك وتجعل رؤية السائقين الآخرين لك متعذرة.

القياده الليليه :
  كلما مالت الشمس نحو المغيب ، .ذادت المخاطر على الطرق السريعة بصورة أكبر .فأذا كانت السياقة المأمونة تعتبر مطلبا صعب المنال فى أفضل الآحوال ، فهى بالضرورة تتطلب أقصى درجات الحيطة والحذر بعد حلول الظلام.
 أوضحت الإحصاءات التى أجرت فى الولايات المتحدة ، أن أكثر من ثلثى الحوادث المرورية تقع مابين التاسعة مساء والسادسة صباحا ، على الرغم من أن عدد السيارات التى تستخدم الطرق فى هذا الوقت ينخفض إلى النصف . إن معدل الوفيات بالنسبة للمسافات المقطوعة يتضاعف بحوالى أربع مرات فى الليل عنه فى النهار . وكان أغلب ضحايا تلك الحوادث من الشباب غير المتمرسين فى القيادة . إن أكثر من نصف حوادث وفيات المراهقين وقعت أثناء الليل . وترتفع نسبة الوفيات من المشاة أيضا خلال تلك الساعات نفسها من الليل.

لماذا تكون القيادة أثناء الليل أكثر خطرا ؟
يعتبر عدم وضوح الرؤية هو السبب الرئيسى ، لآن السائقين لا يرون عادة إلا مساحة محدودة فقط من الطريق الممتد أمامهم ، حتى وان كانت المصابيح الآمامية مضاءة ، ولآن الرؤية لا تكون بحدتها المعتادة . كما أن الظلام يزيد من صعوبة تقدير المسافات والحركات وتمييز الآلوان ، إضافة إلى أن الآضواء العالية للسيارت الآخرى قد تبعث وهجا يعشى الآبصار.

مما يزيد الآمر سوءآ أن حدة الآبصار فى الظلام تضعف بصورة طبيعية مع تقدم العمر ، حيث تبدأ القدرة على الرؤية اليلية فى التناقص بعد سن العشرين . فكلما تقدمنا فى العمر قلت كمية الضوء التى تدخل أعيننا ، ولهذا السبب يحتاج الناس لكمية أكبر من الضوء التى تدخل أعيننا ، ولهذا السبب يحتاج الناس لكمية أكبر من الضوء كلما تقدمت بهم السن . كما يزداد تشتت الضوء الداخل إلى العين ليسبب وهجا ضبابيا أثناء الليل . لذا ، نجد أن بعض السائقين كبار السن يدركون حدود إبصارهم فيتجنبون السياقة بعد حلول الظلام .

يعتبر الآرهاق من العوامل المهمة التى تؤثر فى القدرة على السياقة المأمونة ، حيث يزيد شعور السائق بالتعب خلال ساعات الليل . فالآشخاص الذين يمارسون أعمالهم طوال النهار لا بد أن تتعب أجسامهم وتجهد أذهانهم فى الليل مما يضعف قدرة السائق على التركيز ويحد من سرعة رد الفعل لديه بسبب الآنهاك . فالسائقون الذين يقضون ساعات طويلة فى السياقة على الطرق السريعة يكونون أكثر عرضه للإحساس بالتعب فى الليل ، وقد يستسلم بعضهم للنوم أثناء القيادة.

كيف يمكنك تجنب مخاطر القيادة الليلية  ؟
التزام اقصي درجات الحيطة والحذر
  تأكد من أنك قد نلت قسطا وافرا من الراحة قبل بدء رحلتك
 استخدم نفس مهارات السياقة الوقائية التى تمارسها أثناء النهار لتفادى وقوع أى حادث .
 قبل خروجك إلى الطريق ، فكر فى الآخطار التى من المحتمل أن تواجهك ، ثم خطط رحلتك لتفادى تلك الآخطار قدر الإمكان .

 ارشادات السلامة للقيادة اثناء الليل :
فيما يلى بعض النصائح الوقائية للعمل بها عند السياقة ليلآ :
  تأكد من ان مصابيح سيارتك الاماميه واللخلفيه والاشارات نظيفه وتعمل بشكل جيد . نظفهها بقطعة قماش مبلله اذا تطلب الامر .
نظف زجاج سيارتك من الداخل ومن الخارج .
قبل تشغيل محرك سيارتك ، اعط عينيك وقتأ كافيأ للتكيف مع الظلام ( من دقيقه الى خمس دقائق) .
سق السياره ببطء ، وخفض سرعتك الى ثلث السرعه العاديه فى النهار ، وهذه افضل وسيله لتعويض ضعف الرؤيه فى الظلام .
زد مسافة التتابع الى الحد المأمون . أترك ما لا يقل عن 90 متر ( 200قدم ) بينك وبين السياره التى امامك . لان رد الفعل يسغرق وقتا اطول ليلا .
سق بطريقه وقائيه . وكن اكثر انتباهأ اثناء الليل ، لان السائقين الآخرين يعانون ايضأ من ضعف الروئيه .
أشعل الانوار الاماميه عند غروب الشمس حتى يتمكن الاخرون من روئيتك .
استخدم الانوار العاليه بحذر . وأشعل الانوار المنخفضه اذا اصبحت على بعد 150متر ( 500قدم) من السياره القادمه ، أو أذا اصيحت انت على مسافة 90 متر ( 300 قدم ) من السياره التى امامك
لكى تظل فى يقظه تامه ، الق نظره عامه على كل جنبات الطريق افتح النوافذ لتجديد الهواء واستمع الى الراديو .
 عند شعورك بالنعاس اثناء القياده يجب ان تتوقف ، ابحث عن مكان مأمون بعيدأ عن حرم الطريق لتوقف سيارتك ثم اخرج من السياره وتمش قليلا . تناول مشروبأ ووجبه خفيفه ، فاذا كان النوم رغم ذلك يزال يغالبك ، خذ غفوه خفيفه . لاتقود السياره وانت تشعر بالنعاس .

 القـــيادة الآمــنه :
•       تعرف القيادة الآمنه بالقيادة الوقائية وهى الحالة التى يجب ان يكون عليها قائد السيارة اثناء قيادته لتفادى الحوادث التى تقع في اخطاء الآخرين في كل الظروف الجوية .
•       لتكون مستعداً للاحداث  غير المتوقعه انتهج اسلوب القيادة الوقائية .
•       ارفع  يديك من بدال البنزين
•       لاتضغط على الفرامل حتى لاتفقد السيطرة على العربة .
•       انقل الجيربوكس الى ترسل ثقيل
•       تخفيف السرعة تدريجياً
•       انظر امامك وحولك وانظر خلف من وقت لآخر
•       احفظ مسافة آمنه حول سيارتك
•       قد سيارتك بالسرعة المحددة واعرف متى تهدء السرعة ومتى تتوقف
•       دائما استخدم حزام الامان
•       لاتقد سيارتك وانت مخمر
•       اجعل عربتك في حالة جيدة
•       التزام بعلامات واشارات وقواعد المرور
•       كن ملماً بحال الطريق او الاماكن الخطرة المتوقعة
•       قم بالمسح الشامل للطريق امامك وعلى جوانب الطريق لملاحظة السيارات المتوقفه والمتحركة امامك والمشاده
•       توقيع الاخطاء والمناورات غير الصحيحة من السيارات الاخرى
•       لاحظ الانوار الخلفية للسيارات التى امامك
•       لاتعتمد كثيراً على اشارات المرور عند ممارسة حقك فى استخدام الطريق للآخرين قد يتجاهلونها.
•       تنازل من حقك فى الطريق متى كان ذلك ملائماً .

السـرعـة :
تؤدي زيادة السرعة الى :
•       فقدات السيطرة على السيارة
•       زيادة زمن ومسافة توقف العربة
•       انحسار الرؤية

الصدمة من الخلف :
•       التوقف المفاجئ في التقاطعات
•       التجنيب غير السليم
•       الرجوع للخلف دون مراعاة لحركة المرور السير

الاصطدام في التقاطعات :
•       اخفاق السائق في السيطرة  على السرعة بحيث لا يتمكن من الوقوف في الوقت المناسب
•        اخفاق السائق من التأكد  في التأكد من حركة المرور العابره وعدم انتظارها للخروج من التقاطع
•       الدخول من شارع فرعى الى شارع رئيسي دون مراعاة لحركة المرور

الاصطدام بعربة تسير امامك :
•       عدم الاحتفاظ بمسافة الامان المناسبة
•        عدم يقظة السائق لحالة الطريق وحركة السير وبيئة الطريق
•       التخطي غير السليم ( عدم التقدير السليم)
•       الاقتراب من السيارة التى امامك ومن ثم البدء في عملية التخطي .

الاصطدام الجانبي :
•       ان لا يكون السائق فى المسار الصحيح
•        التوقف المفاجئ للسماح لعربة اخرى  بالمرور  يربك السائق الذي خلفك .

كيف تحافظ على جمال ونظافة سيارتك من الداخل؟

العناية بمظهر السيارة الخارجى ليس كافيا بل لابد من الأهتمام بالمضمون" الداخل" أيضا ..فبعد التعرف على الطرق المثلى لتلميع السيارة وغسيلها بالماء للمحافظة على رونقها وجمالها الخارجى نتطرق اليوم الى كيف يمكنك المحافظة على جمال سيارتك من الداخل.

 تنظيف السيارة من الداخل :

حرصا على نظافة سيارتك لابد من التخلص من الغبار والأتربة فى صالون السيارة فعليك بازالة الدواسات من داخل السيارة وقم بغسيلها بالمياة بعد تنظيفها جيدا واتركها تجف ثم استخدم المكنسة الكهربائية بالقطعة الخاصة بتنظيف النتوءات من خلال تمريرها على المقاعد والموكيت فى أرضية السيارة وأسفل المقاعد الأمامية والكونسول لشفط الأتربة مع استخدام فرشاة لازالة الغبار من بعض الأماكن التى قد لا تصل اليها المكنسة لسحبها للاماكن التى تصل اليها المكنسة..وكن حريصا عند تنظيف مقاعد السيارة خاصة اذا كانت من الجلد وتعامل معه برفق فهو شديد الحساسية حتى لا يتعرض للخدش.. كما يتم استخدام نفس الطريقة لتنظيف الموكيت والأرضية من الأتربة والغبار.

تنظيف التابلوه والمقاعد وكسوة الأبواب :

فى البداية قم بتنظيف التابلوه والكونصول بقطعة من القماش المبلل مع إضافة منظف غسيل عادى لإزالة البقع ..ثم جفف المناطق التى تقوم بغسلها بقطعة قماش جافة وبعد ذلك استخدم السبراى أو الملمع الخاص بتنظيف وتلميع التابلوه ليعطيه لمعانا وبريقا رائعا .. وكن حريصا عن تنظيف التابلوه وابتعد عن الأماكن الضيقة أو فتحات الكاسيت والتكييف وغيرها واستخدم فرشاة أو قطعة صغيرة من القطن فى تنظيفها.

ولتنضيف مقاعد السيارة وكسوتها هناك العديد من المنظفات الخاصة ومنها سبراى الفوم أو الرغوة المخصص لتنظيف القماش لازالة البقع والأماكن المتسخة ..قم بكل بساطة برش المنظف على المقعد أو الكسوة وقم بعد ذلك بتلميعه بقوة بقطعة من القماش حتى تزيل البقع ..ثم قم بتمرير قطعة من القماش الجاف فى الأماكن التى يتم تنظيفها للتجفيف وإذا لم تستطع الحصول على هذا المنظف ذو الرغوة يمكنك استخدام منظف الغسيل العادى كبديل ليؤدى نفس الغرض وذلك دون الأفراط فى استخدام الماء بكثرة حتى لا ينتج عن بقع أو رائحة كريهة.

القضاء على الروائح الكريهة لتكييف الهواء :

فى بعض الأحيان قد تشم رائحة غير مستحبة تنبعث من فتحات تكييف الهواء عند تشغيلة وفى هذه الحالة هناك العديد من المنتجات المتوفرة بالأسواق عبارة عن سبراى مخصص للتخلص من تلك الروائح يوضع داخل فتحة إدخال الهواء بالتكييف فى غرفة المحرك ..وتعمل تلك المنتجات أيضا على التخلص من البكتيريا المسببة للروائح الكريهة ويجب أيضا تنظيف فتحات الهواءالخاصة بالتكييف داخل غرفة المحرك من أوراق الشجر والأتربة التى قد تكون متراكمة عليها لضمان عدم وجود البكتيريا بسبب انسداد فتحات الهواء.

معلومات مرورية

 

بقلم : أحمد عزيز

 

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


1 - قواعد واداب المرور
* أحكام عامة تتعلق بالسير على الطريق
على كل مستعمل للطريق أن يراعى فى مسلكه بذل أقصى عناية وإلتزام الحذر والإحتياط اللآزمين ، وألا يؤدى مسلكه إلى الاضرار بالغير أو تعريضه للخطر ، أو أن تترتب علية إعاقة الغير أو مضايقته بأكثر مما تستوجبه الظروف ولا تسمح بتجنبه .
يحظر ترك أو إلقاء ما من شأنة أن يعوق حركة المرور على الطريق أو يسبب خطراً لمستعمليها كالأتربة والحجارة ومواد البناء وغيرها .
على قائد المركبة قبل تحركها الكشف عليها وعلى جميــع أجهزتها والتأكد من سلامتها وصلاحيتها للسير بدون خطر عليها من ذلك أو نشوء خطر منها على الغير .
يلتزم قائد المركبة ومن يركب بجواره أثناء السير بإستخدام حزام الامان .
يلتزم مستخدم الدراجة النارية أثناء السير بإرتداء غطاء الرأس الواقى .
يلتزم قائد المركبة بعدم إستخدام التليفون المحمول يدوياً أثناء السير .
قائد المركبة مسئول عن وجود ما يعوق رؤيته بسبب جلوس أحد فى المركبة أو بسبب حمولتها أو حالتها (ملصقات أو معلقات أو غيرهما ) وكذلك يلتزم بعدم جلوس الأطفال حتى سن سبع سنوات بالمقاعد الأمامية للمركبة ، وعليه أن تكون جميع الأضواء اللآزم وجودها فى المركبة موجودة فعلاً وأن تكون صالحة دائماً للإستعمال .
إذا طرأت أثناء سير المركبة عيوب من شأنها أن تؤثر على أمن المرور وسيولته فعلى قائدها أن يسحبها من المرور من أقصر طريق فرعى وفى أسرع وقت ممكن .
على قائدى المركبات وغيرها من مستعملى الطريق إفساحه لمرور مركبات الطوارىء المعتمدة (كالإطفاء والإسعاف والدفاع المدنى والشرطة) أثناء تحركها متجهه للقيام لخدمة طارئه عاجلة .
لا يجوز وضع أو إستعمال أجهزة التنبيه الضوئية أو الصوتية التى يقتصر إستعمالها على مركبات الطوارىء أو التى تقاربها فى الصوت أو درجة الضوء فى غيرها من المركبات .
على مستعملى الطريق الإنتباه والحذر والسير بسرعة معتدلة عند الإقتراب من الخطوط الحديدية وأثناء إجتيازها مع إلالتزام بمدلول الإشارات الضوئية أو الصوتية وعليهم كذلك عدم تخطى الحواجز عند وجودها . وفى حالة وجود حواجز يجب التمهل فى تقاطع هذه الخطوط والتأكد من عدم وجود أية مركبة تسير على الخطوط الحديدية فى التقاطع أو تقترب منه . ولا يجوز التمهل أثناء عبور الخطوط الحديدية لغير ضرورة ، وإذا إضطرت إحدى المركبات أثناء عبورها هذه الخطوط للتوقف فعلى قائدها تحريكها بسرعة بعيداً عن الخطوط الحديدية وعليه عند عجزه عن ذلك أن يبذل فوراً مافى إستطاعته لتحذير قائدى المركبات المسيرة على الخطوط الحديدية وسائر مستعملى الطريق وتنبيههم إلى الخطر .
إذا لم يكن من المتيسر بسبب حالة المرور بالطريق عبور المزلقان فى يسر وسيولة وبدون توقف وجب التوقف قبل المزلقان .
عند عدم وجود أية علامة قبل المزلقان يجب قبل العبور الوقوف للتأكد من عدم إقتراب أية مركبة تسير على الخطوط الحديدية وفى جميع الآحوال يتعين الوقوف إذا أعطى عامل المزلقان علامة بذلك ، كما يتعين مراعاة ألا يؤدى ضوء المركبات المتوقفة قبل المزلقان أو فيه إلى إبهار الغير .
لا يجوز إستعمال أجهزة التنبيه إلا فى حالة الضرورة لتنبيه مستعملى الطريق لإقتراب المركبة أو إلى خطر ناشىء عنها أو خطر يهددها كما لا يجوز إعطاء إحدى الإشارات الصوتية بطريقة تزعج المارة أو تقلق راحة الجمهور ولا يجوز أن يكون المنبه الصوتى متعـــدد النغمات أو أن يصدر أنغاماً أو أصوتاً أخرى لا تتفــق والغرض من أجهزة التنبيه ، وألا تتجاوز شدة الصوت لآلات التنبيه المسموح بها فى المركبات عن الحدود الواردة فى اللائحة التنفيذية لقانون البيئة رقم (4) لسنة 1994 .
يحظر إستعمال أجهزة التنبيه الصوتيه بصفة مستمرة أو لغير غرض التنبيه أو إذا لم يكن لإستعمالها مبرر من أمن المرور بالطريق .
كما يحظر بصفة خاصة إستعمالها فى الحالات الإتية :
بالقرب من المستشفيات أو المدارس
.
فى المناطق المأهولة بالسكان من منتصف الليل وحتى الساعة السادسة صباحاً
.
أثناء وقوف المركبة
.
فى الأوقات والجهات التى يحددها قسم المرور المختص .
لا يجوز إستعمال المركبات فى أية مواكب خاصة أو فى أية تجمعات .
لا يجوز وضع أية كتابة أو رسم أو أية بيانات أخرى غير تلك الواجبة بحكم القانون واللوائح على جسم المركبة أو أى جزء من أجزاؤها .
على مستعملى الطريق إفساحه لمرور المواكب الرسمية وما فى حكمها بمجرد الإعلان عن إقترابها بواسطة المنبهات الصوتية أو الضوئية حتى ولو إستدعى الأمر التوقف وحينئذ يجب إلتـزام أقصى يمين الطريـق .
لا يجوز إجراء سباقات بالطرق العامة بدون ترخيص من المحافظ أو المحافظين المختصين وبعد تقديم الضمانات اللازمة لتعويض ماقد ينشأ عنه من أضرار أياً كانت .
على قائدى المركبات بجميــع أنواعها الوقوف فوراً كلما طلب منهم رجال المرور ذلك .
* قيادة واستخدام المركبات
يجب أن يكون لكل مركبة تتحرك قائد يتولى قيادتها ولو كانت تقطرها مركبة أخرى .
لا يجوز ترك مركبات النقل السريع فى الطريق بغير قائدها لأى سبب كان إلا بعد إحكام إغلاق أبوابها وإتخاذ الاجراءات اللازمة لمنع الحوادث التى تنشأ عن تركها وللحيلولة من أن يؤدى تركها إلى عرقلة المرور .
يجب فى إستعمال المركبة تجنب كل ضجة أو إزعاج .
يلزم كل من يدخل المركبة أو ينزل منها بمراعاة ألا يؤدى ذلك إلى تعريض غيره من مستعملى الطريق للخطر .
لا يجوز ترك محرك مركبة نقل سريع يعمل بغير مبرر .
لا يجوز قيادة المركبة داخل المدن فى نفس القطاع من الطريق ذهاباً وإياباً بغير مبرر خاصة إذا ترتب على ذلك إزعاج الاخرين
* قواعد السير
على قائد المركبة أن يلزم آقصى الجانب الايمن للطريق أثناء السير وعلى الآخص فى الحالات الاتيه :
إذا كانت السرعة الفعلية لسير المركبة تقل كثيراً عن الحد الاقصى المقرر للسرعة فى هذا الطريق .
عندما تكون الرؤية فى الطريق أمامه غير كافيه
فى حالة مقابلة مركبة أخرى قادمه من الاتجاه المضاد .
فى حالة السماح للمركبات اللاحقة له بتخطى مركبته .
إذا كان نهر الطريق أو أحد أجزائه المخصص لحركة المرور فى إتجاه واحد مقسماً إلى عدة مسارات بخطوط طوليه متقطعه فعلى قائد المركبة السير فى المسار الذى يشغله ولايجوز له أن يغير مساره إلا بعد أن يتأكد من أن ذلك لا يشكل خطراً على الاخرين أو على حركة المرور ، وبعد تنبيه الغير من مستعملى الطريق إلى ذلك فى الوقت المناسب وبإستعمال إشارة التنبيه والاشارة الضوئية الدالة على الانحراف .
إذا كان نهر الطريق ذى إتجاهين مقسماًً إلى مسارين تفصلهما خطوط طــوليه متــصله يحــظر السير على هذه الخطوط أو إجتيازها .
إذا كان نهر الطريق ذى إتجاهين ومقسماً إلى ثلاث مسارات يجوز لقائد المركبة إستعمال المسار الأوسط بعد أن يتأكد من خلوه من المرور المقابل ومن المركبات اللاحقة المسرعة وأن ذلك لا يشكل خطراً على الاخرين أو على حركة المرور وفى جميع الاحوال لا يجوز إستعمال المسار الواقع فى أقصى اليسار المخصص للإتجاه المقابل .
إذا كان نهر الطريق ذى إتجاهين ومقسماً إلى أربعة مسارات أو أكثر على الوجه السابق جاز لقائد المركبة إستعمال أقرب المسارات إليه من المسارات الداخلية من الاتجاه المضاد بالنسبة إلى إتجاهه بعد أن يتأكد من أن ذلك لا يشكل خطراً على الاخرين أو على حركة المرور وفى جميع الاحوال لا يجوز لقائد المركبة تغيير المسار إلا بعد التيقن من عدم تعريض الغير للخطر وبعد إعلان رغبته فى ذلك بوضوح وفى وقت مناسب مع إستعمال إشارات الإنعطاف .
على من يريد الإنعطاف أن يترك المركبات المقابلة تمر أولاً وعليه التحوط بصفة خاصة للمـــشاة وعــند اللزوم التوقف لهم .
على من يريد الإنعطاف إلى يساره أن يترك المركبات المقابلة التى تريد الاتجاه إلى اليمين تمر بغير عرقله .
على من يتأهب للخروج بمركبته من عقار إلى الطريق أو من جزء آخر من الطريق إلى نهره أو من مكان التوقف أو الانتظار على جانب الطريق لبدء السير ألا يدخل الطريق أو نهره إلى بعد أن يتأكد من إمكانه ذلك دون تعريض الغير للخطر .
إذا رغب قائد المركبة الرجوع إلى الخلف فلا يجوز إجراء ذلك إلا عند الضرورة وبشرط عدم إعاقة المرور وبعد .
إذا رغب قائد المركبة الرجوع إلى الخلف فلا يجوز إجراء ذلك إلا عند الضرورة وبشرط عدم إعاقة المرور وبعد إعطائه الاشارة المناسبة والتأكد من خلو الطريق وعدم تعــريض مســتعملى الطريق للخــطر وعــلى ألا يــجاوز الرجوع إلى الخــــلف مسافة تعادل طول المركبة .
* مسافات الامان

على قائد المركبة أن يترك بينه وبين المركبة التى أمامه مسافة تكون كافيه لتمكينه من التوقف عندما تخفض المركبة الاماميه سرعتها أو تتوقف فجأة وعليه أن يتنبه لإشارات قائدها .
على قائد المركبة الاماميه ألا يستعمل الفرامل فجأة بغير موجب قوى .
على المركبات بطيئة السرعة وغيرها من المركبات التى يجاوز طولها سبعة أمتار أن تترك بينها وبين المركبة السابقة لها بعداً كافياً يمكن لمركبة تتخطاها أن تدخل فى تلك المسافه ولا يسرى ذلك إذا كانت هى نفسها قد إنحرفت لبدء التخطى وأعلنت ذلك أو إذا كان إتجاه المرور مقسماً إلى أكثر من مسار وكذلك فى الاجزاء الممنوع فيها التخطى .
على قائد كل من المركبات التى تسير فى مجموعة واحده متصله ببعضها أن يتركوا بين كل مركبة من مركباتهم والاخرى مسافة كافيه لا تقل عن ثلاثين متراً حتى يمكن للمركبات الاسرع منها عند قيامها بعملية التخطى اللجوء إلى هذه المسافات لتفادى الحوادث
* التقابل
على كل قائد مركبة عند تقابل مركبته بمركبة أخرى قادمه من الاتجاه المضاد أن يقترب بقدر الامكان من الحافة اليمنى فى إتجاه المرور الذى يسلكه بحيث يترك مسافة جانبيه كافيه شاغره على يساره وإذا لم يتيسر ترك هذه المسافة بسبب وجود عقبه أو مستعملين آخرين للطريق وجب عليه تهدئه السرعة بل والتوقف عند اللزوم إلى حين مرور مستعملى الطريق المقابلين فى الاتجاه المضاد
فى الطرق التى يصاحب التقابل فيها صعوبة أوخطورة كما فى الطرق المنحدرة .يجب على قائد المركبة فى الإتجاه المنحدر أن يسير أقرب ما يمكن من الحافة اليمنى لإتجاه المرور بالنسبة له أو يتوقف تماماً ليسمح للمركبة الصاعدة أن تمر بدون صعوبة فإذا كانت المركبة الصاعدة موجودة من قسم عريض من الطــريق يستعمل أو يمكن إستعماله كموقف مؤقت وجب على قائدها التوقف فى هذا المكان ليسمح بمرور المركبة المنحدره.
* التخطي
يكون التخطى من اليسار دائماً ولا يجوز إلا لمن يمكنه الرؤية الواضحة الكاملة وبعد التأكد من عدم وجود أى عائق أو خطورة من المرور المضاد أثناء عملية التخطى حتى إتمامها
على كل قائد مركبة قبل إجراء عملية التخطى مراعاة الاتى :
عدم وجود أى قائد يتبعه شرع فى تخطيه أو أعطى تحذيراً يفيد رغبته فى التخطى.
أن قائد المركبة الذى يتقدمه فى نفس مساره لم يعطيه تحذيراً يفيد رغبته فى التخطى.
أن يكون مسار الطريق الذى يوشك أن يسلكه واضح الرؤية تماماً حتى لا يعوق حركة المرور المقابل من الاتجاه المضاد أو يعرضها للخطر آخذاً فى الاعتبار الفرق بين سرعة مركبته أثناء التخطى وسرعة مستعملى الطريق الذى يحاول تخطيهم .
إعلان رغبته فى التخطى بكل وضوح فى الوقت المناسب وتنبيه مستعملى الطريق المراد تخطيهم بإستعمال إشارات التنبيه والتأكد من أنهم إستجابوا لهذا التنبيه.
الابتعاد أثناء التخطى عن مستعملى الطريق الذى يتخطاهم بحيث يترك بينه وبينهم مسافة كافية وخاصة من الناحية الجانبيه
على قائد المركبة بمجرد إتمام عملية التخطى أن ينظم نفسه فى حركة المرور بالعودة إلى اليمين تدريجياً وفى أسرع وقت ممكن مع عدم مضايقة المركبة المتخطاه ثم يلزم أقصى الجانب الايمن لنهر الطريق دون مضايقة مستعملى الطريق و له إستثناءاً أن يبقى فى نفس المسار الذى يشغله أثناء عملية التخطى إذا كان مضطراً إلى تخطى مركبة أخرى بشرط أن لا يسبب أية مضايقات أو إزعاج لسائقى المركبات اللاحقة له.
على قائد المركبة الذى تتخطاه مركبة أخرى تهدئة السرعة مع إلتزامه على قدر الامكان أقصى الجانب الايمـــــن للمسار الذى يسلكه حتى يتيح للمركبة التى تتخطاه إتمام عملية التخطى ويمتنع عليه أثناء التخطى وحتى إتمامه زيادة سرعته.
على قائد أية مركبة أبطأ من المركبة المتخطيه لها إما بطبيعتها أو لوجود حد أقصى لسرعتها أن يبطىء سرعــــته فى المكان المناسب بل وأن يتوقف عند اللزوم إذا كان ضرورياً لتمكين عدة مركبات تتلو بعضها مباشرة من تخطيه.
إذا أعلن قائد المركبة نيته فى الاتجاه إلى اليسار وإنتظم فى حركة المرور بعد دخوله فى اليسار فعلاً ، جـاز للغـــــير تخطيه من اليمين .
يكون تخطى المركبات المسيرة على الخطوط الحديدية من على يمينها إلا إذا كانت فى أقصــى يمين نهــر الطـــريق فيمكن تخطيها من يسارها بعد التحوط للمرور المقابل أما إذا كان المرور فى إتجاه واحـد حتى للـــمركبات المســيرة على خطوط حديديه فيجوز تخطيها من اليسار .
يجب على قائد المركبة ألا يقوم بعملية التخطى فى الأحوال والأماكن الأتية.

إذا كان مدى الرؤية حوله غير كاف.
إذا كانت حالة الرؤية غير واضحه .
إذا كانت المركبة المتقدمة تسير بسرعة يتعذر معها إتمام عملية التخطى أو تقوم هى ذاتها بتخطى مركبة أخرى أو كانت هناك مركبة تتبعه تريد أن تتخطاه .
إذا كان إتجاه المرور المقابل لا يسمح بإتمام عملية التخطى بأمان كامل لكل أطرافه ولمستعملى الطريق .
فى التقاطعات وعلى خطوط السكك الحديدية وعلى الكبارى وفى الانفاق.
فى حالة توقف رتل من المركبات بسبب وجود إشارة بتوقفها أو بسبب عرقلة المرور.
فى المنحنيات والمنعطفات والمرتفعات والمنحدرات والطرق الزلقة وتقاطع الطرق والميادين وبالقرب من ممرات عبور المشاه .
فى مسارات المرور المحددة بخطوط طولية تفصل بينها ولا يجوز السير على هذه الخطوط أو تخطيها .
فى الاماكن المحظور فيها التخطى بمقتضى علامات أو إشارات المرور أو طبقاً لتعليمات المرور .
لا يجوز لمركبات النقل العام للركاب ومركبات النقل أن يتخطى بعضها بعضاً داخل المدن كما لا يجوز أن يتخطى بعضها بعضاَ خارج المدن إلا إذا كان ذلك لا يؤدى إلى عرقلة المرور بالطريق.

* السرعة على الطرق المختلفة
يجب مراعاة أن يكون الحد الاقصى لسرعة مركبات النقل السريع على الطرق عند توافر الظروف المناسبة على الوجه التالى:
داخل المدن:
40 كيلو متر فى الساعه للسيارات القاطره للمقطورات وأنصاف المقطورات
60كيلو متر فى الساعه لباقى أنواع المركبات داخل التجمعات السكنية والصناعية والسياحية
الطرق السريعة أو الرئيسية التى تربط المحافظات ، والتى تتبع المحليات أو الهيئة العامة للطرق والكبارى تكون السرعات على الوجه الأتى
60كيلو متر فى الساعة لسيارات القاطره للمقطورات والسيارات من نوع سيمى تريلر نصف المقطورة.
70كيلو متر فى الساعة لسيارات النقـــل .
80كيلو متر فى الساعة لسيارات نقل الركاب .
90كيلو متر فى الساعة لباقى أنواع السيارات .
الطرق الصحراويه
القاهرة/الاسكندريه ـ القاهرة /الاسماعيليه / بورسعيد ـ القاهرة / السويس ـ القاهرة /بلبيس ـ الاسكندريه /مطروح/ السلوم ـ القاهرة /الفيوم ـ وادى النطرون / .العلمين
70كيلو متر فى الساعة للسيارات القاطرة للمقطورات والسيارات من نوع "سيمى تريلر" نصف المقطورة
80كيلو متر فى الساعة للسيارات النقل .
90كيلو متر فى الساعة للسيارات نقل الركاب .
100كيلو متر فى الساعة لباقى أنواع السيارات .
السرعه للسيارات الملاكى على طريق القاهره العين السخنة 120كيلو متر فى الساعة.
يكون الحد الادنى لسرعة سير مركبات النقل السريع على الطرق بداخل المدن 15 كيلو متر فى الساعة وخارج المدن 30 كيلو متر فى الساعة .
ومع ذلك يسمح للجرارات الزراعية بالسير بحد أدنى قدره 10 كيلو مترات فى الساعة على أن تلزم أقصى الجانب الايمن لنهر الطريق .
على قائد المركبة أن يقلل من سرعة مركبته عند إجتيازه المناطق المأهولة بالسكان أو عند الدخول فى المنعطفات أو المنحنيات أو المنحدرات أو التقاطعات أو عند الاقتراب من أماكن عبور المشاه أو عند ملاقاة حيوانات أو تخطيها .
على قائد أية مركبة ينوى الابطاء أو تهدئة سرعته إلى حد كبير أن يتأكد قبل إجراء ذلك من أنه لن ينشأ عن مسلكة أى خطر أو عرقله للمركبات اللاحقة التى تتبعه .
لا يجوز لأى قائد مركبة أن يستعمل الفرامل بصورة مفاجئه لتخفيف سرعة مركبته أو لإيقافها إذا لم تكن هناك أسباب يتطلبها أمن المرور
* التقاطعات واولويات المرور
على قائد المركبة القادم من طريق فرعى ويتأهب للدخول فى طريق رئيسى أو من طريق غير مرصوف للدخول فى طريق معبد أن يقف حتى يسمح أولاً بمرور المركبات القادمة على هذا الطريق ولا يبدأ فى الدخول إلا بعد تأكده من عدم تعريض المرور فيه للخطر.
تكون أولوية المرور فى تقاطعات الطرق حيث يكون المرور غير منظم بواسطة رجل المرور أو بواسطة إشارات أو علامات المرور على الوجه الاتى :
للمركبات التى دخلت فعلاً فى التقاطع .
للمركبات القادمة من طريق رئيسى يتقاطع بطريق فرعى .
للمركبات القادمة من اليمين أياً كان نوعها بالنسبة لأية مركبة أخرى وذلك عند تقاطع طرق متساوية الأهمية .
للسيارات بالنسبة إلى غيرها من المركبات .
المركبات المسيرة على الخطوط الحديدية لها أولوية بالنسبة لغيرها من أنواع المركبات .
من يلتزم بمراعاة أولوية غيره فى المرور عليه أن يبطىء سرعته بما يفيد إستعداده للتوقف عند اللزوم ولا يجوزله إستمرار السير إلا إذا أمكنه ذلك وبعد التيقن من الرؤية والتأكد من أنه لن يعرض صاحب أولوية المرور للخطر أو يعرقله بصورة جوهرية .
عند توقف المرور أو تباطُئه بما يهدد بإرتباكه يجب على قائد المركبة برغم أولوية مركبته للمرور أو إذا كانت الاشارة الضوئية خضراء أو وجود أية إشارات أو علامة تسمح له بالمرور عدم دخول التقاطع إذا كان عند الوصول إليه سوف يتوقف فيه .
على كل من له طبقاً لقواعد المرور حق إستمرار السير أو أولوية أن يتنازل عنها إذا إقتضت ذلك حالة المرور .
* التوقف والانتظار
لا يجوز توقف المركبة فى غير أماكن الإنتظار إلا عند الدخول فى المركبة أو الخروج منها أو لتحميل المركبة أو تفريغها وفى غير الأوقات والأماكن التى يكون فيها التوقف ممنوعاً صراحة
يجب أن تجرى عملية توقف المركبة بصورة تدريجية لا ينتج عنها أية مضايقة لحركة المرور بعد إعطاء الإشارة الدالة على ذلك سواء كانت ضوئيه أو يدوية وعلى كل قـــائد أن يضع مركبته أقرب ما يمكن من الحافة اليمنى لنهر الطريق وموازية له ما لم تسمح المنطقة المسموح بالإنتظار فيهـا بغير ذلك
يجوز التوقف أو الإنتظار بالقرب من الحافة اليسرى عندما يكون الجانب الايمن ممنوعاً بواسطة علامات المرورأو لوجود خطوط سكك حديدية وكذلك عندما يكون التوقف أو الإنتظار فى طريق ذو إتجاه واحد مسموحاً فيه بالإنتظار على الجانب الايسر وممنوعاً على الجانب الايمن كما يجوز التوقف أو الإنتظار فى وسط نهر الطريق وفى بعض الأماكن المحددة بعلامات تشير إلى ذلك
يجب أن يكون التوقف أو إنتظار المركبات فى خارج المدن وفى المناطق غير المأهولة فى أقصى يمين نهر الطريق فى إتجاه حركة المرور مع تجنب أقسام الطريق المخصصة لسير الدراجات والاماكن المخصصة لمرور المشاه
لا يجوز بأية حال التوقف بالمركبة على بعد يقل عن خمسة أمتار من مفارق الطرق ومداخل الميادين وأماكن عبور المشاه ومحطات مركبات النقل العام للركاب والمزلقانات
يكون إنتظار المركبات فى الأماكن المخصصة لذلك صف منتظم وفى إتجاه حركة المرور
لا يجوز التوقف أو الإنتظار فى الأماكن الأتية
الاماكن المخصصة لعبور المشاه وعلى الارصفة والممرات الخاصة بالدراجات وعند المزلقانات
على أشرطة الترام أو السكك الحديدية أو بجوارها إذا كان ذلك يعوق سيرها
على الكبارى أو الممرات العلوية أو فى الأنفاق أو تحت الجسور ما لم تكن هناك أماكن مخصصة للتوقف أو الأنتظار
على نهر الطريق فى المرتفعات أو المنحدرات أو المنعطفات أو المنحنيات وكذلك بالقرب منها عندما تكون الرؤية غير كافيه لضمان تخطى المركبة بأمان تام مع مراعاة سرعة المركبات على هذا الجزء من الطريق
على نهر الطريق بجوار العلامات الارضية الطولية المتصلة التى لا يسمح بتجاوزها وعندما تكون المساحة العرضية بين المركبة المتوقفة وهذه العلامات الطولية تقل عن ثلاثة أمتار
فى الاماكن التى قد تحجب المركبات بتوقفها أو إنتظارها فيها الاشارات الضوئية أو علامات المرور عن نظر بقية مستعملى الطريق
أمــام مداخل أو مخارج جراجات المركبات أو محطات البنزين أو المستشفيات أو مراكز الاسعاف أو الاطفاء أو الشرطة أو المناطق العسكرية أو مداخل أو مخارج الحدائق العامة أو أماكن العبادة أو المدارس .
فى الأماكن التى يعوق الوقوف فيها تحرك مركبة أخرى متوقفه
على نهر الطريق بجوار مركبة أخرى منتظره
فى الأماكن غير المصرح بالانتظار فيها طبقاً لتعليمات المرور وينبغى على قائد المركبة تهدئه السرعة أو التوقف إذا لزم الأمر للسماح للسيارات المخصصة لنقل الطلبة لإجراء التحركات اللازمة لصعودهم أو نزولهم
يحظر على قائدى إحدى المركبات الأجره الإنتظار بمركبته فى غير أماكن الوقوف (المواقف) التى يحددها قسم المرور المختص
كما يحظر عليه التجول بمركبته للبحث عن ركاب فى غير المواقف المخصصة له ومع ذلك يجوز له التوقف بصفه عارضه فى أقصى يمين الطريق لقبول ركاب أو إنزالهم

* الأضواء
أضواء القيادة
يجب أن تزود كل مركبة بضوء أمامى يشع فــى إتجاه سيرها لمسافة لا تقــل عن مائة وخمسين متراً
أضواء الطريق
تشع لأسفل ( قلاب ) وتضىء الطريق أمامها لمسافة لا تقل عن ثلاثين متراً ويكتفى بمصباح واحد فى الدراجات الناريه
ويجوز أن تركب أسفل الأضواء الامامية للمركبة مصابيح شبوره تشع ضوءاً أصفر لإستخدامها فى أوقات الشبورة داخل المدن وخارجها
أضواء الموضع
يجــب أن تــزود كل مركبــة بضوء صــغير أبيض أو أصفر فى كـل جانب من جــانبى مقدمتها وبضوء أحمر فى كل جانب من جانبى مؤخرتها ويـراعى أن تكون الاضواء الامامية والخلفية فى وضع يحدد عرض المركبة من الامــام والخــلف ويمكن رؤيتها من مسافة 300 مـتر فى الجو الصحو ليلاً ويكتفى بمصباح واحد أمامى وآخر خلفى فى الدراجات الناريه
كما يجب أن تزود كل مركبة بضوء أبيض لإضاءة اللوحة المعدنية الخلفية وآخر أحمر اللون بمؤخرة السيارة ويعــمل بتشغيل فــرملة الخدمه كما يجب أن تزود كــل مركبة بضوء أبيــض لإضاءة اللوحة المعدنية الخلفية وآخر أحمر اللون بمؤخرة السيارة ويعمل بتشغيل فرملة الخدمه
أضواء الاشارات
تزود كل مركبة بإشارات ضوئيه جانبيه ينبـعث منها ضوء مــتقطع لإيضاح إتجاه إنعطاف المركبة بحيث يمكن رؤية الاشارة بوضوح من الامام والخلف ليلاً ونهاراً
على قائد مركبة متوقفه أثناء الليل على الطرق عندما تكون الرؤية غير كافيه أن يعلن عن وجود مركبته بواسطة إضاءه أضواء الموضع اللازمة الموجودة بالمركــبة ووضــع العــلامة التحذيريــة العاكسة
على قائدى المركبات عدم إستخدام أضواء حمراء أو أجهزة أو أية مواد عاكسه حمــراء فــى مقدمة المركبة وكذلك عــدم إستخدام أضواء بيضاء أو صفراء كاشفه أو أية مواد عاكسه وغير حمراء فى مؤخرة السيارة
لا يجوز لقائد مركبة مجهزة بضوء خاص للسير إلى الخلف إضاءه هذا الضوء إلا عند إعتزامه السير إلى الخلف وأثناء ذلك مراعاة عدم مضايقــة باقى مستعملى الطريق وعلى أن يتــم إطفاؤه بمجرد التوقف
يحظر على قائدى مركبات النقل السريع إستعمال الضوء الامامى العلوى والأضواء العاليه والمصابيح الكاشفــــة داخل المناطـــــق المأهـــــولة بالـسكان ويسمح بإستعمالها خارجها على أن يكون ذلك بـــصــفة مـتــقطعة عند تقابل مركبة بـــأخرى بمسافة لا تــقل عن 300 متر ويبــطل إستعمالها عــندما تكون المـسافة بين المركبتين 50 متراً ، كما يحظر إستعمال هذا الضوء عندما تسير المركبة خلف مركبة أخرى بمـــسافة قصيرة ويجوز فى هذه الحالة إضاءة الأضواء بصورة متقطعة للإعلان عن عزم قائد المركبة على التخطى
فى الاحوال الــجوية التى تتعذر فيها الرؤيــــة الامنة ولو نـــهاراً يجب على قائدى المركبـــات إضاءة مصابيحها وعلى قـــائدى مركبات النقل السريع إســتعمال أجهزة التنبيه على فـــترات متقطعه وعدم زيادة سرعة مركـــباتهم عن 15 كيلو متر فى الساعة وعدم تخطى أية مركبة أخرى
على قائدى المركبات إضاءة أضواء الطريق فى الحالات الاتية :
على الطرق الرئيسية
فى الحالات الممنوع فيها إستعمال أضواء القيادة وتكون أضواء الموضع غير كافيه للسماح لقائد المركبة بــأن يــــــرى بوضـــوح وعلى مسافة كافيه
عندما تكون أضواء الموضع غير كافيه لبقية مستعملى الطريق برؤية المركبة على مسافة كافيه
يجوز إستخدام أضواء القيادة أو أضواء الطريق بطريقة مـتقطعه فى فترات قصيرة وذلك للتحذير وعند إعتزام قائد المركبة تخطى مركبة أخرى
على قائدى المركبات عدم إستعمال أضواء القيادة فى المناطق المأهولة عندما تكون الطرق مضاءة بصورة كافيه
يجوز فقط إستخدام هذه الأضواء عندما تكون الرؤية بدون إستخدامها غير كافيه للسير بأمان بـسبب الضباب أولهطول أمطار غزيرة أو عند المرور فى الانفاق

* حمولة المركبات
لا يكون تحميل المركبات أو تفريغ حمولتها فى الطرق إلا بصفة عارضه وبشرط عدم وجود أمكانية أخرى لغير ذلك
لا يجوز أن تتعدى حمولة المركبة الوزن المسموح به فى ترخيص تسييرها ، كما لا يجوز أن يزيد عدد محاور المقطورة عن عـدد محاورالسيارة النقل القاطره لها
يجب وضع الحمولة فوق المركبة وكذلك أدوات الربط والحزم وسائر أدوات التحميل وما يتعلق بها بطريقة منتظمة ومأمونه
يجب أن تكون جميــع الادوات المستعملة لربط الحمولة وتنظيمها وحمايتها كالحبال والسلاسل والاغطية متينه وسليمه ومثبته جيداً .بما يمنع من سقوطها أو إنزلاقها أو تقطيعها
* مركبات الاجرة
يحذر على قائد المركبـة الامتناع بغير مبرر عن تأجيرها أو قبول الركاب عند الـطلب
لايجوز لقائد سيارة أجرة طلب أجرة تزيد عن المقرر كما لايجوز لقائد السيارة الاجرة بالعداد قبول ركـاب اخريـن على من اسـتخدم السـيارة أولا ولحـين أنتهاء رحلتـة
يحذر على قائد أحدى مركبات نقل الركاب سواء السريع منها والبطئ التكلم مع احد من الركاب أو عمال المركبة أو الـسماح لاحد بالجلوس أو الوقوف بجـوارة اثناء الـسير
لايجوز لقائدى سيارات نقل الركاب قبول ركاب على السلم أو على أى جزء من أجزاء المركبة الخارجية ويكون قائد المركبة مسئولا عن ذلك
ولايجوز لقائد المركبة السماح بذلك وعليه قبل سير المركبة التأكد من عدم وجود مثل هذه المخالفات
على قائد أى مركبة من مركبات الاجرة ونقل الركاب الوقوف أمام نقط المرور بالطرق العامة للتفتيش ، ويشمل التفتيش رخصهم ورخص مركباتهم وتوافر شروط الترخيص من حيث عدد الركاب أو الحمولة ومايتعلق بذلك من أحكام هذة الائحة
لا يسمح بزيادة طول أو إرتفاع الحمولة عن صندوق المركبة إلا بتصريح خاص من قسم المرور المرخصة به المركبة أما فى الاحوال العارضة فمن قسم المرور الذى تبدأ رحلة المركبة فى دائرته ولا يجوز التصـريح إلا بعد تقديـم ملحق لوثيــقة التأمين الاصـلية
ومع ذلك لا يجوز بأية حال السماح بتجاوز الابعاد من الناحية الاماميه للمركبة كما لا يجوز السماح بوضع أحمال على كابينه السيارة النقل
يسمح للمركبات ان تجر خلفها وعلى مسئولية مالكها وقائدها مركبة اخرى معطلة بشرط ان يقتصر هذا القطر على رحلة واحدة وان تكون المركبة القاطرة ذات قوة محرك لايقل عن قوة محرك المركبة المقطورة وان تكون خالية تماما من الاحمال أو الاشخـاص عدا قائدهــا ولاتزيد ســرعتها عن الحدود القصوى للسيارات القاطرة مـع وضع العلامات التحذيرية العاكسة على المركبة المقطورة

* سلوك قائدي المركبات تجاه المشاة
على قائد المركبة عدم تعريض حياة المشاه للخطر وإتخاذ الحيطة والحذر أثناء القيادة لتــجنب الحوادث بل والتوقف التام عند اللزوم لتجنب إزعاج أياً من مستعملي الطريق.
على قائد المركبة فى حالة وجود ممر خاص بالمشاه محدد بعلامات على سطح الطــــــريق ولا يوجد بة أشارة ضوئية أو رجل مرور مراعاة أن يكون اقترابة من الممر بسرعة هادئة للغاية وعدم إزعاج المشاه الذين بدءوا فى عبور الممر وعلية التوقف تماما قبل ممر العبور حتى يمهل هؤلاء المشاة فرصة لعبورهم

 

2 - القيادة الوقائية والآمنة
* إجراءات الكشف على السيارة قبل بدء الرحلة وأثنائها
يجب التأكد من وضع العجلات الأمامية قبل التحرك
يجب القيام بعمل الفحص الأولى للسيارة قبل التحرك بها لضمان عدم حدوث عطل أو التسبب فى حادث أثناء القيادة .
يجب عمل تبديل للإطارات كل 7500 كم .
يجب التأكد من إكتمال منسوب الماء بالرادياتير قبل التحرك.
يجب التأكد قبل التحرك بالمركبة من أنه قد تم غلق الأبواب جيداً ومسوجرتها قبل التحرك .
يجب التأكد من ربط مسامير العجلات جميعها جيداً قبل التحرك.
يجب عدم السير بالمركبة وبها بعض مسامير تثبيت العجلات مفقودة.
يجب التأكد من ضبط الأنوار الأمامية حتى لا تسبب عمى مؤقت لأعين الآخرين أو لا يؤدى إلى الإقلال من كفاءة الرؤية أثناء القيادة الليلية .
يجب ضبط المرايا اليمنى بالميل إلى اليمين وأنت تجلس على كرسى عجلة القيادة بحيث يكون النظر إلى الأمام وضبط المرآة من هذا الوضع بحيث ترى أقل جزء ممكن من جانب السيارة الأيمن من هذا الوضع.
يجب إختبار الفرامل قبل التحرك لرحلة على الطريق السريع أو القيادة لفترات طويلة .
يجب عند إختبار الفرامل التأكد من أنه ليس هناك عجلة تتوقف قبل عجلة أخرى أو أن السيارة تنحرف يميناً أو يساراً عند الضغط على الفرامل أو أن الفرامل تتوقف مرة واحدة دون تهدئة (تقفش).
يجب التأكد من معرفة أماكن كل أدوات التحكم فى المركبة قبل التحرك بها وكذا ضبط ما يمكن ضبطه أثناء التوقف .
يجب إختبار جميع الأنوار بالمركبة قبل التحرك وخصوصاً أنوار الفرامل والأنوار الأمامية وأنوار الطوارىء الفلاشر .
يجب عدم الضغط على الفرامل بعنف فهو يتلف نظام الفرامل مبكراً كما وأنه يعرض مركبتك للتصادم الخلفى .
يجب إرتداء حزام الأمان بحيث يتقاطع مع الكتف وليس الرقبة ويمكن المساعدة فى تحقيق ذلك بوسادة أسفل السائق أو الركاب .
يجب عدم ركوب الأطفال دون سن السابعة بالمقاعد الأمامية للسيارات.
يجب أن يكون حزام الأمان مشدوداً أثناء إرتداؤه وليس مرتخياً .
يجب ألا يكون حزام الأمان ملفوفاً أثناء إرتداؤه حيث يكون تأثيره أعنف فى حالة وقوع الحوادث.
يجب إرتداء حزام الأمان حتى على السرعات البطيئة .
إذا إنفجر الإطار أو فرغ من الهواء يجب عدم التوقف بغرض الحفاظ على الإطار ، الأفضل من ذلك إختيار مكان آمن للتوقف وتغيير الإطار .
يراعى وضع العلامات التحذيرية طبقاً لسرعة الطريق وحالة الخطر بحيث تحقق أكبر قدر من التحذير وتكون من 100 : 500 قدم من مكان التوقف الطارىء .
إذا حدث عطل بالمركبة ولم تتمكن من الوقوف بمكان آمن فإن أول ما تفعله هو أن تخلى السيارة من الركاب ثم تأخذ جانباً آمناً بعيداً عن الطريق مع إستخدام شارة أو قطعة ملابس لتحذير المارة من وضع السيارة لحين حضور المساعدة .
يجب النظر إلى المرآه على فترات متقاربة لإدراك ما يدور خلف سيارتك مرة كل 10 ثوانى تقريباً .
يجب النظر إلى العدادات على فترات


يجب عدم رفع صوت الكاسيت أو المذياع بأعلى من صوت المحرك حتى تستطيع الشعور بالسيارة وكذا بأصوات آلات التنبيه أو التحذيرات من خارج مركبتك.
يجب عدم الإعتماد على المرايا عند الرغبة فى تغيير الإتجاه أو الدوران أو الإنحراف لليمين أو اليسار أو الرجوع للخلف وإنما يجب دائماً النظر من فوق الكتف لفحص النقط العمياء.
يجب الإعداد مسبقاً لعملية الدوران لليمين أو اليسار قبل الدوران بأن تقوم بالدخول فى الحارة القريبة للطريق أو الجهة التى تنوى الدخول إليها فى التقاطع .
يجب عدم إعطاء إشارة لليمين أو اليسار إلا بعد التأكد من أنه لا يوجد طريق آخر قبل الطريق الذى تنوى الدخول فيه.
عند الرغبة فى التوقف أو التهدئة أثناء السير بالسرعات العالية ولإعلام السيارات الخلفية بذلك فإنه يجب الضغط بطريقة خفيفة متقطعة على الفرامل لإعطاء ضوء أحمر متقطع من الخلف لتنبيه السيارات الخلفية .
عند التخطى يجب مراعاة عدم وجود علامة مرورية أو حالة تمنع التخطى طبقاً لقواعد وآداب المرور .
عند التخطى يجب إستعمال آلة التنبيه نهاراً أو قلاب النور ليلاً لإعلام السائق عن نيتك فى تخطيه .
إذا كانت هناك سيارة تنوى تخطيك فلا تقم بالإشارة للسائق خلفك لتشجيعه على التخطى سواء كانت يدوية أو ضوئية وإنما فقط عليك تهدئة السرعة والإلتزام بالجانب الأيمن .
عند إجراء عملية التخطى فعلى قائد المركبة عدم العودة للحارة الأصلية إلا بعد رؤية الفوانيس الأمامية للسيارة المتخطاة فى مرآتك .
فى حالة حدوث حريق يراعى عدم إطفاء المحرك إلا بعد توقف السيارة فى مكان آمن .
يراعى عدم فتح الكبوت عند إطفاء الحريق إن أمكن والبحث عن أى فتحة لتوجيه طفاية الحريق من خلالها (مثل الشبكة الأمامية).
يراعى عدم إطفاء الحريق بمنطقة الموتور بالماء ويمكن الإستعاضة عن طفاية الحريق بالرمل أو بطانية .
يجب عدم فتح غطاء الرادياتير أثناء إرتفاع درجة الحرارة .
يجب الإمتناع عن تناول المشروبات الكحولية والمسكنات ولا سيما العقاقير الخاصة بالحساسيةالمؤثرة على الرؤيا وعلى زمن رد الفعل وعلى الإدراك
* إجراءات قبل التحرك بالمركبة المرورية
المواد المخدرة وكذا العقاقير الطبية المخدرة والمهدئة تزيد من زمن رد الفعل لدى قائد السيارة ومن ثم تزيد من إحتمال وقوع الحوادث لذا يجب عدم تناول هذه المواد المخدرة .
الإرهاق والحالة النفسية السيئة والمرض والسن الكبير يزيد من زمن رد الفعل لدى قائد السيارة ومن ثم تزيد من إحتمال وقوع الحوادث ..لذا من الأفضل عدم القيادة فى تلك الحالات.
لا يمكن القيادة بأمان إذا تعاطى قائد السيارة عقاقير طبية مخدرة حتى لو كان الطبيب قد أوصى بها ولذا يجب على قائد السيارة قراءة نشرة العقاقير الطبية قبل تناولها لمعرفة تأثيرها على القيادة الآمنة.
عدم ضبط ضغط الهواء داخل الإطارات يؤدى إلى زيادة مسافة الفرامل وبالتالى زيادة إحتمال وقوع الحوادث .
ضغط الهواء المنخفض فى الإطــارات يؤدى إلى سخونة الإطار ويعرضه للإنفجار كما أنه يؤدى إلى إنقاص العمر الإفتراضى للإطار.
يجب ضبط ضغط الهواء فى الإطارات قبل بداية الرحلة والإطارات باردة و عدم ضبط ضغط الهواء فى الإطارات فى منتصف الرحلة حيث تكون الإطارات ساخنة ومن ثم تعطى قراءة غير حقيقية لضغط الهواء فى الإطارات كما يجب ضبط ضغط الهواء فى الإطارات مرة كل أسبوع وبالتالى زيادة إحتمال وقوع الحوادث .
زيادة ضغط الهواء فى الإطارات يؤدى إلى إنقاص العمر الإفتراضى للإطار وكذا عدم راحة راكبى السيارة لزيادة إحساسهم بالمطبات كما أنه يؤدى إلى سرعة تلف مساعدى السيارة ومجموعة التعليق الأمامية (العفشة) كما أنه يؤثر على إتزان المركبة .
العمر الإفتراضى للإطارات خمسة سنوات من تاريخ الصنع وليس من تاريخ الإ ستخدام .
كلما أمكن إدراك الخطر والشعور به مبكراً أمكن تفادى وقوع الحادث .
حزام الأمان يؤدى إلى منع وقوع بعض الحوادث كما أنه يقى قائد السيارة ومن بجواره من الإصطدام بأجزاء السيارة الداخلية وكذا القذف خارج السيارة فى التصادمات العمودية وبذلك يقلل من جسامة الحادث .
مسند الرأس يقى قائد السيارة ومن بجواره من كسر الفقرات العنقية وذلك خاصة فى التصادمات الخلفية ويجب أن يكون إرتفاع المسند أعلى الأذن مباشرة
* إجراءات أثناء السير بالمركبة المرورية
أثناء القيادة فى وقت الغروب يجب إستخدام أضواء المركبة وإن كانت لاتساعد قائد السيارة على الرؤية بواستطها إلا أنها تساعد الآخرين على رؤية السيارة أثناء سـيرها ولذا فإن القيادة أثناء الغـــروب من أخطر فتـرات القيادة نظراً لعدم تكيف عين قائد المركبة مع الضوء المنخفض
الضوء المبهر يؤدى إلى عمى بصرى مؤقت مقداره سبع ثوانى لذا يجب عدم إستـــخدام الضوء المـبهر أثناء وجود سيارات فى الإتجاة المقابل بل يجب إستخدام الضوء المنخفض والنظر إلى اليمين بميل و لأمام الطريق وتــــهدئة السرعة عندما تكون المسافة بين سيارتك والسيارة المقابلة 350 متر .
ضوء القيادة يتيح لقائد السيارة الرؤية لمسافة 150 متر والضوء المنخفض يتيح الرؤية لمسافة 30 متر ولذا يجب على قائد السيارة آلا تتجاوز سرعته أضواء الأنوار الأمامية للمركبة ويجب على قائد السيارة أن يسير بالسرعة التى تمكنه من إيقاف السيارة فى هذة المسافات.
يجب إستخدام شمسية السيارة إذا كنت تسير فى إتجاة الشمس ويجب إرتداء نظارة شمسية جيدة .
أثناء القيادة لمسافات طويلة يجب على قائد السيارة أن يأخذ قسط بسيط من الراحة كل ساعتين قيادة .. كما أن أقصى مدة يمكن لقائد السيارة أن يقود سيارته ثمانية ساعات فى اليوم الواحد .
يجب على قائد السيارة أن يترك مسافة أمان بين سيارته والسيارة التى أمامه مقدارها أربعة أمتار لكل عشرة كليو متر سرعة على الأقل ، وكذا مسافة أمان جانبية بين سيارته والـسيارة التـى بجواره 50 سـم وذلك فى الظــروف الطبيعية ويجب مضاعفة هذة المسافات أثناء القيادة فى الظروف الغير طبيعية (أمطار - ضباب -عواصف - رياح) .
للقيادة فى المطر يجب أن تكون مساحات المطر صالحة وفى حالة جيدة كما يجب مضاعفة مسافة الأمــان الأمــامية والجانبية وكذا عدم إستخدام الفرامل بعنف وأن تكون الإطارات فى حالة جيدة وأن يكون زجاج السيارة غير مغلق لتهوية السيارة كما يجب تهدئة السرعة .
فى حالة القيادة فى الضباب يجب على قائد السيارة تهدئة السرعة بما يتناسب مع مدى الرؤية مع ترك مسافة أمان أمامية وجانبية ضعف المسافة المقررة فى الظروف الطبيعية كما يجب أن يكون زجاج السيارة مفتوح وكذا يجب عدم إستخدام الضوء العالى بل يستخدم النور المنخفض ويجب إستخدام آلة التنبيه من وقت لآخر كما يجب الإلتزام بالسير فى منتصف نهر الطريق وإستخدام أنوار الإنتظار وفى حالة عطل السيارة يجب الخروج بالسيارة من الطريق تماماً وعدم الخروج منها حتى لا تتعرض حياتك للخطر .
عند إنزلاق السيارة بفعل المياه أو أى سوائل على الطريق يجب رفع القدم من على دواسة البنزين فى الحال وتوجيه عجلة القيادة فى نفس إتجاه الإنزلاق كما يجب رفع القدم من على فرامل السيارة كى لا تفقد السيارة إتزانها .
عند إستخدام الفرامل بقوة فإنك بذلك تلغى جهاز توجية السيارة لذا يجب إستخدام الفرامل بصورة متقطعة حتى تتمكن من إستخدام أجهزة التوجية فى لحظة رفع القدم من على الفرامل .
عند العطل المفاجىء للسيارة يجب إيقافها أقصى يمين الطريق مع تشغيل أضواء الإنتظار ووضع مثلـث التحذير خلــف السيارة بمسافة كافية لتفادى إصطدام السيارات الأخرى بها .
فى حالة العطـــل المفاجىء للفرامل يمكن إستخدام فرامل اليد وكذا فرامــل الموتور(الغيار العكسى ) والبحث عن شىء تصطدم به جانبياً وتدريجياً مثل بلدورة الطريق للتخفيض من سرعة السيارة .
إذا حدث ماس كهربائى بسيارتك حاول فصل البطارية .
إذا حدث حريق بسيارتك وليس بها طفاية الحريق حاول إخماد النيران بإستخدام الرمال أو قطعة قماش كبيرة ويمكن الاستعانه بطفايات الحريق بإتوبيسات النقل العام فإذا خرج الحريق عن السيطرة يجب البعد عن السيارة بمسافة لاتقل عن 50 متر لإحتمال إنفجار خزان الوقود .
يجب تهدئة سرعة المركبة فى المنحنيات ويجب عدم تجاوز خط المنتصف بأى حال من الأحوال والإلتزام بالحارة اليمنى من الطريق وذلك فى الطرق الإتجاهين.
الأولوية للمركبات التى بالميدان وترغب فى الخروج منه دون المركبات الأخرى التى ترغب فى الدخول فى الميدان كذلك داخل التقاطعات فالآولويه للمركبات داخل التقاطع.
فى حالة وجود تقاطع على شكل حرف T فإن الأولوية لمن يسير فى الطريق الطوالى.
فى حالة السير فى تقاطع فإن الأولوية لمن ينحرف يميناً دون الذى ينحرف يساراً .
يجب على قائد السيارة عدم التحدث مع الركاب لأن ذلك يؤدى الى فقد التركيز أثناء القيادة ومن ثم يؤدى الى زيادة إحتمال وقوع حوادث
* الإجراءات عند التوقف
عند إيقاف سيارتك أثناء السير يجب أن تترك مسافة بينك وبين السيارة التى أمامك تمكنك من رؤية الإطارات الخلفية للسيارة التى أمامك .
فى حالة إنفجار الإطار الأمامى يتم رفع القدم من على دواسة البنزين مع القبض على عجلة القيادة بقوة بدون إستخدام الفرامل لحظة الإنفجار حتى لا يؤدى ذلك لإنقلاب السيارة .
عند إنفجار الإطار الخلفى للسيارة فإنها سوف تنحرف يمينا ويسارا (ذيل السمكة) لذا يجب القبض على عجلة القيادة بقوة إلى أن تهدىء السيارة من سرعتها وقيادة السيارة خارج الطريق دون النظر إلى تلف الإطار المنفجر مع مراعاة حركة السيارات القادمة من الخلف.
إجراءات بعد التوقف:
عند توقف السيارة يراعى أن يكون الرصيف على يمين السيارة والسائق .
عند توقف السيارة فى منحدر يجب إدارة العجلات الأمامية لجهة اليمين بحيث إذا تحركــت السيـــارة فإن الرصيف يمنع تقدمها .
وعند توقف السيارة فى مرتفع يجب إدارة العجلات الأمامية لجهة اليسار بحيث إذا تحركـت للخلف فإن الرصيف يمنع حركتها للخلف .
 

* علامات المنع

* علامات تحذيرية


 

اختبر نفسك في امتحان  السياقة النظري

اضغط هنا للبدء بامتحان جديد

ماذا تعني علامات ورموز السيارات ..!
 

تعرف على معناها
تويوتا

يمثل شعار تويوتا ثلاث اشكال بيضاوية، تشير الى قلب العميل وقلب المنتج والتطور التكنولوجي
المستمر، والفرص التي لا نهاية لها، تعني كلمة تويو في اللغة اليابانية: الكثير من.. بينما
تعني تا: الارز عندما اسست الشركة عام 1937 استخدم اسم تويوتا بدلا من توفودا
*******
رولز رويس

بدأ فريديريك هنري رويس عمله في مجال الكهرباء والميكانيك عام 1884 وصمم اول سياراته وسماها
رويس عام1904 . تم تقديمه الى تشارلز ستيوارت رولز في 4 مايو من العام نفسه وكونا معا شراكة
يصنع من خلالها رويس السيارات ويبيعها رولز حصريا في شركته، وقد نص العقد على تسمية السيارات
ب ‘رولز رويس
*******
بي ام دبليو

يمثل شعار بي ام دبليو الدائري مروحة الطائرة، ويشير اللون الازرق الى لون السماء، لقد بنى بايرخ
موتورين ويرك Bayeriche motoren werke مجموعة محركات هوائية للطائرات
العسكرية التي فجرت في ما مضى المصانع التي تملكها الشركة.. يا له من عالم غريب
*******
مرسيدس

تمثل نجمة مرسيدس ذات النقاط الثلاث سيطرتها على كل من الارض والبحر والهواء وقد ظهر هذا الشعار لاول
مرة في شركة ديملر عام ،1909 وقد اضيف اليه اكليل الغار عام 1926 ليمثل اتحاد الشركتين معا، اما بالنسبة
للشعار الحالي وهو دائرة مفرغة تضم نجمة ثلاثية فقد ظهر لاول مرة عام 1937
*******
فولفو

تعني كلمة فولفو باللغة اللاتينية ‘أنا أتدحرج’ وتعبر الدائرة والسهم عن عن مادة الصلب التي اشتهرت السويد
في صناعتها قبل ظهور صناعات ايكيا. كما ان هذا الشعار يمثل كوكب المريخ ورمزا كيميائيا للحديد اذ كانت
الكواكب القديمة مرتبطة بالمعادن، فالشمس تساوي الذهب والقمر يساوي الفضة وعطارد يساوي الزئبق والزهرة
يساوي النحاس والمريخ يساوي الحديد والمشترى يساوي الصفيح وزحل يساوي الرصاص
*******
لامبورغيني

يعتبر شعار هذه السيارة بسيطا للغاية، فهو مجرد ثور هائج، لقد كان لامبورغيني يحب مشاهدة مصارعة الثيران، ويظهر
ذلك ليس فقط من خلال اختياره للشعار، بل ولأسماء السيارات نفسها لأن غالبيتها يرتبط باسم الثور نفسه او بأي من فصيلته
*******
فيراري

يصور هذا الشعار حصانا يثب وهو شعار الطيار الايطالي فرانسيسكو براكا الذي شارك في الحرب العالمية الاولى، الذي قام
والداه باقناع شركة فيراري باستخدام شعاره بعد انجازاته الرائعة وقدرته الكبيرة على الطيران في الحرب
*******
فورد

جمع مساعد السير هنري فورد، هارولد ويلز المال من خلال طباعته لبطاقات العمل عندما كان شابا، لذا حين كان السير هنري
يبحث عن شعار للشركة عام 1903 استخدم شعار مساعده القديم. تمت اضافة الشكل البيضاوي الى الشعار عام 1912 ثم
اللون الازرق لموديل عام .1927
*******
ميتسوبيشي

تعود اصول هذه الشركة الى عام 1870 وكانت تعمل حينها في بناء السفن وصممت سيارتها الاولى عام 1917. وتمثل الماسات الثلاث
مروحة السفينة ويعني اسم ميتسوبيشي ثلاثة من اشكال المعين ويمكن ترجمته ليعني نباتا مائيا او الماسات الثلاث
*******
لوتس

تمثل الاحرف الموجودة في اعلى الشعار الاحرف الاولى لمؤسس شركة لوتس - انطوني كولين بروس - ولا نعرف حتى الآن سبب اختياره
لاسم لوتس. يعود اللون الاخضر الى السيارات المستخدمة في السباقات البريطانية ويمثل اللون الاصفر الايام المشمسة التي كان انطوني
تشامبان يأمل بأن تمر بها شركته
*******
اودي

تمثل الدوائر الاربع لشعار اودي الشركات الاربعة لاتحاد السيارات عام 1932 وهي دي كاي دبليو - هوتش - واندرر - اودي Audi
اختفى هذا الاسم الذي يعني: اسمع.. باللغة اللاتينية وعاد ليظهر مجددا عام،1965 كما انه اسم احد المؤسسين
*******
بيجو

ما العلاقة بين بيجو وبرج الحرية؟ كانت احدى موديلات سيارة بيجو القديمة تسمى: الاسد.. اذ كان شعارها اسد مدينة بلفورت، حيث تم
صنعها، لقد قام بارتولدي الذي نحت تمثال الحرية في نيويورك ببناء اسد بلفورت

*******
سوبارو

كانت سوبارو اول شركة سيارات يابانية تستخدم اسما مشتقا من لغتها، ويشير الاسم الى مجموعة من 6 نجوم تعرف باللغة اليابانية باسم
موتورابوش وهي النجوم التي تدل على برج الثور
*******
أوستن مارتن

اشتق هذا الاسم من السباقات التي كانت تقام في منطقة اوستين هيل، حيث اسست الشركة واضيف اليه اسم عائلة مؤسسها ليونيل مارتن

*******
مازدا

يعتبر شعار المازدا اكثر من مجرد شكل جديد لزهرة التوليب اذ يمثل شكل V الذي طوره صانع الصور العالمي المشهور ري يوشيمارا اجنحة
ممتدة وتعني بالنسبة الى مازدا الابداع والمرونة وسهولة الانقياد

*******
سيتروين

لا بد انك تظن ان تلك الشرائط الحادة التي تظهر في الشعار تمثل تطور هندسة تلك السيارة، لكن هذا غير صحيح فلقد بدأ اندريه سيتروان
العمل في مجال السيارات عن طريق بناء عجلات نقل الحركة ويمثل هذان الشريطان اسنان التروس

*******
روفر

تعني كلمة روفر الجماعات التي تجول العالم تماما كالفايكنغز، لقد استخدمت الشركة شعارهم واضافت عليه التعديلات الى ان اتخذ
شكله الحديث عام 2000 على موديل SD1 اما الشعار الحالي فقد تم استخدامه على الموديلات التي تلت P6
*******
كاديلاك

اطلق هذا الاسم تخليدا لذكرى المكتشف الفرنسي انطوان لوميه ولاسور دو كاديلاك الذي اسس مدينة ديترويت في ولاية ميتشيغان
الاميركية، كما انه اسم بلدة صغيرة في جنوب فرنسا
*******
بورش

يمثل شعار سيارة بورش شعار مدينة شتوتغارت التي تم بناؤها على انقاض اسطبل ومدرسة لركوب الخيل فاتخذت من الحصان شعارا لها

*******
ألفا روميو

هو عبارة عن صليب احمر وحية متوجة تلتهم انسانا. انه شعار مدينة ميلان وله علاقة بالصليبيين لوجود الصليب، اما بالنسبة
للذي تلتهمه الحية فيمكن ان يعتبر طفلا

*******
فيات

اخترع رئيس مصممي شركة فيات ماريو ما يولي هذا الشعار واستخدم لأول مرة على سيارات أونو عام 1982

*******
نيسان

عرفت الشركة من قبل باسم نيبون سانغيو الذي يعني باللغة اليابانية: الصناعة اليابانية
*******
مازيراتي

يتشابه شعار مازيراتي مع شعار الفاروميو في تعبيره عن الفخر الوطني فالشكل الثلاثي يمثل رمز مدينة بولونيا حيث كانت تصنع السيارات
*******
كيا

تعني ترجمة هذا الاسم: الخروج من آسيا
*******
فولكس فاغن

اسم سهل ويعني سيارة الشعب باللغة الالمانية

*******
كرايزلر

اطلق هذا الاسم تخليدا لذكرى مؤسس الشركة وولتري كريزلر
*******
سوزوكي

يعود هذا الاسم الى مؤسس الشركة ميتشبو سوزوكي
*******
سكودا

يبدو الشعار وكأنه ديك رومي طائر اخضر اللون ولكنه في الواقع يدل على سهم ذي جناحين ولا يعبر عن اي شيء سوى الشركة
*******
رينو

ابتكر لويس رونو معين رونو عام 1898 وتم رسمه منذ ذلك الحين اكثر من مرة الى ان استقر على شكله النهائي عام 1992

*******
دايوو

اطلق هذا الاسم مؤسس الشركة كيم ود توشنغ ويعني باللغة الكورية: البيت العظيم.. او: الكون العظيم

 

 

 

تعلم قيادة السيارات بالصور

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

نصائح لقيادة آمنة

- اعرف معاني علامات "أضواء التنبيه" الخاصة بسيارتك؛ فبمجرد إدارة مفتاح التشغيل من المفترض أن تضيء جميع تلك العلامات أوتوماتكيا، كدليل على أن السيارة تفحص نفسها ذاتيا، فإذا لم تضئ أي من العلامات كان هذا مؤشرا على وجود مشكلة.

- اختبر عمل جميع المصابيح، سواء المبهرة أو الخافتة، ومصابيح الضباب، ومصباح الرجوع للخلف، ومصابيح إشارات الدوران لليمين أو لليسار. يمكنك إشراك الأطفال للوقوف على عمل المصابيح.

- تجنب المنحنيات الحادة على السرعة العالية أو القيام بالانحراف يمينا أو يسارا بصورة مفاجئة.

- حاول عدم المرور على المطبات أو الحفر والمقود "الدركسيون" منحرف تماما في أحد الاتجاهين. ولا تضغط الفرامل لأقصى حد لها في أثناء الوقوف على المطبات.

- لا تترك المقود منحرفا لأقصى اليمين أو اليسار لمده تزيد عن 10 ثوان، سواء كانت السيارة في حالة ثبات أو حركة أو في أثناء الضغط على دواسة الفرامل.

- لا توقف السيارة والمقود منحرف في أحد الاتجاهين، ولا تشغلها على هذه الحال.

- لا تسير بالمنحنيات الحادة على سرعة عالية.

- تجنب الانطلاق بسرعة عندما يكون المقود منحرفا لأقصى اليمين أو اليسار.

- في أثناء الانتظار احرص على أن يكون ناقل السرعات على وضع الفصل "المور".

- لا تضغط بشدة أو بصورة متقطعة على بدال البنزين في أثناء إحماء الموتور.

- احرص على عدم تحريك ناقل السرعات من حالة الرجوع للخلف إلى السرعة الأولى أو العكس بالسيارات العادية إلا عندما تكون السيارة ساكنة تماما، أما سيارات الأوتوماتك فاحذر النقل من وضع الرجوع للخلف R إلى وضع التوقف P أو العكس في أثناء تحرك السيارة.


الوصايا الـسبع


* تابع مستوى المياه في كل عين من عيون البطارية، بشرط تزويده بالماء المقطر لا العادي.
* لا تضغط على بدال "الدبرياج" في أثناء الانتظار أو الوقوف في إشارة مرور؛ فذلك يؤدي إلى تآكل أسطوانة "الدبرياج".
* أسرع بدهن أي خدش أو احتكاك في جسم السيارة.. لتلاشي إصابة المكان المخدوش بالصدأ.
* قم بالضغط قليلا على دواسة البنزين عند استخدامك تكييف السيارة وهي ثابتة؛ حتى لا ترتفع حرارة الموتور.
* احرص على غسل مكان تثبيت البطارية "في حوض الموتور" من الأملاح التي تنتجها أقطاب البطارية بالماء الساخن؛ حتى لا يتآكل حوض الموتور.
* قم بتغيير فلتر الهواء أو نظفه بشكل دوري مع كل تغيير للزيت. فهو ينظف الهواء من التراب الذي يدخل "للكاربراتير" ومنه للموتور؛ وذلك حتى لا يدخل التراب ويختلط مع الزيت؛ فيؤدي إلى تجريح الموتور بدلا من تزييته.
* قم باستخراج الحصوات والزلط العالق بشقوق الكاوتش بصورة دورية؛ فهي تتسبب في تعجيل تلف الإطارات.


اللائات السبـع


* لا تترك السيارة بدون تشغيل أكثر من 3 أيام؛ حتى لا تفقد بطارية السيارة شحنها.
* لا تقم بتشغيل مصابيح الإضاءة ولا مكيف الهواء قبل الانطلاق بالسيارة حفاظا على البطارية من ضياع شحنها.
* لا تشغل التكييف على أعلى درجة من بداية التشغيل، بل ابدأ بالدرجة الأولى، فالتالية، وهكذا.
* لا تقم بتزويد المبرد "الرادياتير" الساخن بالماء البارد إلا والسيارة مدارة.
* لا تهمل غسل سيارتك من الأسفل من الطين الملتصق بها فهذا يحميها من الصدأ.
* لا تقم بإيقاف سيارتك بحيث تكون إحدى العجلات على مطب أو حفرة، ومن الأفضل دائما إيقافها على أرض مستوية.
* لا تقم بزيادة زيت "الباور" الخاص بالمقود أو زيت المحرك عن حده الأقصى ولا تنقصه عن حده الأدنى.


ماذا لو


- لم تنتبه لإغلاق المصابيح قبل مغادرة السيارة؟

فسيؤدي إلى استهلاك شحن البطارية، وقد لا يدور المحرك في اليوم التالي؛ لذا ننصحك بعد تشغيل الكاسيت أو التكييف والمحرك متوقف.

- تم تغيير أحد فيوزات الكهرباء بآخر ليس من نفس الأمبير؟

فقد يؤدي استعمال فيوز بأمبير أعلى لسخونة واحتراق الأسلاك والموصلات بالسيارة؛ وهو ما سيتسبب في تعطلها؛ لذا ننصحك بفك الفيوز وشراء مثيله.

- إذا لاحظت اعوجاجا في أطراف داعم الإطار "الجنط"؟

فسيكون لزاما عليك عمل ما يعرف بضبط اتزان الإطارات

- إذا لاحظت وجود نقص دائم في ماء المبرد "الرادياتير"؟

فاستبدل غطاء الرادياتير بآخر جديد. وإذا استمر النقص فتوجه لمركز صيانة المبردات لمعرفة سبب التسريب.

- إذا كنت من هواة الانطلاق السريع بالسيارة؟

فاعلم أن ذلك سيتسبب في تلف أسطوانة "الدبرياج" بسبب زيادة احتكاكات الأسطوانة.

- إذا لاحظت نقصا في طاقة السيارة وتردد المحرك في الدوران عند تدويره إضافة إلى صوت فرقعة وزيادة تلك المشكلة والمحرك ساخن أو منسوب الوقود منخفض؟

فعليك فحص الفلتر "المنقي" للبنزين واستبداله إذا لزم الأمر، والتأكد من حالة سلك الإشعال.

- إذا أصدر المحرك صوتا عارما في أثناء التسخين؟

فقد تحتاج السيارة إلى تغيير الصمامات، أو أن يكون ذلك دليلا على نقص حاد في زيت المحرك أو أن هناك مشكلة في المكابس وتحديدا في أعمدة الدفع.

- كلما حاولت إدارة المفتاح رفض التحرك؟

فسيكون كابح العجلات هو ما يعوق حركة المفاتح. حاول إدارة المقود يمينا ويسارا. وإن لم تعمل فقد يكون هناك مشكلة في كابح العجلات.


- حاولت صباحا إدارة السيارة فكل ما حصلت عليه هو صوت عارم وضجيج؟

البطارية غير نظيفة أو فارغة.. حاول صب ماء ساخن على البطارية وتنظيف الأسلاك الواصلة لها، أو تغييرها. ومن الممكن أن تكون المشكلة في مشغل الحركة.


أصوات وروائح وإشارات

الروائح والأصوات غير المألوفة ما هي إلا إنذار مبكر لمشكلة ما، قد يوفر الحل المبكر لها المال والجهد الكثير لصاحب السيارة.
- رائحة العفن: تشير إلى وجود ماء راكد عادة ما يكون تحت سجادة السيارة. وذلك سوف يؤدي إلى إفساد السجادة وإحداث صدأ في هيكل السيارة. وما عليك سوى نزعها وتجفيف المياه من تحتها.
- رائحة زيت نفاذ: قد يكون السبب إما زيادة ملء خزان زيت المحرك أو علامة على زيادة احتراق زيت المحرك واحتياجه للتغيير.


- رائحة احتراق بلاستيك:

يكون السبب إما أنك تقود السيارة والفرامل مشدودة أو أن يكون قد حدث سخونة زائدة للإطارات سببها احتكاكها بشيء ما.
- علامة البطارية أمامك مضيئة: المشكلة ستكون إما في البطارية أو في الدينامو أو في سير الدينامو.
- حدوث رجة مصاحبة لصوت في أثناء تشغيل السيارة أو ضعف في القدرة على التسارع: يجب فحص ما يسمى بطقم الكهرباء (البوجيهات، الأبلاتين، الكوندينسر) حيث سيكون عطب أحدها هو السبب.
- حدوث اهتزاز لعجلة القيادة أو للسيارة ككل على السرعات العالية (بدءا من 80 أو 90 كم/ساعة فيما فوق): يتم عمل ضبط اتزان للسيارة عند أحد مراكز الخدمة المتخصصة.
- سماع أصوات احتكاك عند إدارة المقود يمينا أو يسارا: ستكون المشكلة فيما يعرف بنظام التوجيه أو نقص في زيت "باور" المقود.
- سماع صوت صافرة عند الضغط على بدال الفرامل: غالبا ما سيكون السبب تسرب حصوات بين تيل الفرامل وطنبورة العجل، ويتوجب تنظيف أسفل السيارة بمحطة البنزين.
- سماع صوت احتكاك مرتفع عند الضغط على بدال الفرامل: ستكون المشكلة في تيل الفرامل وعند سماع مثل هذا الصوت قد تتطلب تغييره.
- تغير صوت المحرك: غالبا ما يكون مؤشرا على سخونة زائدة بالمحرك خاصة إذا كان الصوت يصدر في أثناء القيادة على سرعة منتظمة. ولاختبار خطورة الأمر عليك بتغيير سرعة المحرك أو توقيفه. وإذا استمرت المشكلة فعليك بتوقيف السيارة لتبرد ثم قم بفحص مستوى المياه في المبرد.


حقائق ونسب وأرقام

* القيادة على سرعة غير منتظمة بما يجعلك تتحول بين بدال الفرامل والبنزين وبشكل متهور تكلفك استهلاكا أكبر للوقود بمعدل 33%؛ فمعدل الحرق يتزايد بصورة كبيرة بزيادة السرعة عن 60 ميل للساعة.
* السير بالسيارة والمحرك بارد يقفز بمعدل استهلاكك للبنزين إلى ضعف استهلاك المحرك الذي تم تسخينه، ولكن في ذات الوقت تذكر أن المبالغة في التسخين لن توفر عليك أية أميال من التي ستقطعها.
* التغيير الدوري لفلتر المبرد لا يحمي المحرك فقط بل يقلل من استهلاك البنزين بنسبة 10%.
* الإطارات غير الممتلئة بشكل جيد تستهلك البنزين بما يقرب من 3.3% أكثر من الاستهلاك الطبيعي.
* كل 91 كيلوجراما من الحمولة غير الضرورية في سيارتك يستهلك من البنزين ما يعادل ميلا للجالون.
* وضع حمولة السيارة على سطح السيارة يخفض من استهلاك الوقود بمقدار 5%.
* 10 دقائق من التوقف وسط الزحام المروري تهدر من الوقود ما يعادل استهلاك 5 إلى 6 أميال.


جدول الصيانة الدورية

العناية بالسيارة قد يتطلب منك ما هو أكثر قليلا مما سبق، فما استعرضناه سابقا يندرج تحت تعليمات لصيانة السيارة، أما ما سنذكره الآن فهو إجراءات احترازية تؤخذ كوسيلة للحيطة والحذر:
* الفحوص الشهرية:
- غسل أسفل السيارة داخل محطة البنزين مرة أو أكثر حسب الاستخدام.
- متابعة مستوى زيت الفرامل في خزان الزيت.
- القيام بضبط ضغط الإطارات الأربع، والاحتياطية.
- تغيير فلتر زيت الموتور بعد كل مرتين يتم فيهما تغيير زيت الموتور.
* كل 3 أشهر أو 3000 كيلومتر:
- يغير زيت المحرك والفلتر "المنقي" للبنزين وزيت ناقل السرعات، مع الحرص على استعمال أنواع جيدة دائما.
* كل 6 أشهر أو 10000 كيلومتر:
- مراجعة كهربائي السيارات للكشف على الدينامو.
- تغيير طقم الكهرباء.
- يفضل الذهاب لمركز صيانة المبردات "الرادياتير" للتنظيف.
- تبديل أماكن الإطارات الأربع مع بعضها البعض، وذلك لضمان انتظام تآكل الإطارات.
- ضبط زوايا العَجَل.
- مراجعة مستوى الحامض في السيارة.

السلامة المرورية

إن السلامة المرورية بمفهومها الواسع تهدف إلى تبني كافة الخطط والبرامج واللوائح المرورية والإجراءات الوقائية للحد من أو منع وقوع الحوادث المرورية ضمانا ً لسلامة الإنسان وممتلكاته وحفاظا ً على أمن البلاد ومقوماته البشرية والاقتصادية بإذن الله تعالى

عناصر السلامة المرورية

إن محور السلامة المرورية يتمثل في ثلاثة عناصر وهي

أولا:المركبة 

 من خلال إجراء الصيانة الدورية واللازمة لها كتفقد وصيانة الأنوار الأمامية والخلفية وماسحات الزجاج ، وكذلك تفقد المكابح  اليدوية والقدم وفعاليتها وعيار ضغط الهواء بالعجلات ومتابعة نظافة الزجاج الأمامي والخلفي وتفقد الموجه الأمامي للمركبة الإستيرنج 

ثانياً:الطريق 

 من خلال التعاون مع المؤسسات الحكومية والخاصة في الدولة للمحافظة على طريق خالٍ من المعوقات أو الأعمال الإنشائية المعيقة لحركة المرور على الطريق  وفي حال حدوثها يتم العمل على تأثيث الطريق بالشواخص اللازمة والضرورية للمحافظة على السلامة العامة ، وهذا لا يعفي مستخدمي الطريق من زيادة الانتباه أثناء استخدامهم لطريق يتم عمل إنشاءات عليه

ثالثاً:العنصر البشري

 : وينقسم إلى قسمين

 أ‌- السائقين : السائق هو الشخص الذي يتولى قيادة إحدى المركبات في الطريق العام ، وهو ملتزم بتطبيق قواعد السير والمرور أثناء استخدامه للطريق

 ب‌- المشاة : المشاة هم الأفراد أو الجماعات الذين يستخدمون الشوارع والطرقات سيرا على الأقدام

إن الحوادث المرورية ما تزال تحصد أرواح العديد من المشاة وبما أننا جميعاً نستخدم الطريق كمشاة في بعض الأحيان ، فقد بات ضرورياً أن نتعاون بمساعدة بعضنا بعضاً لتعم السلامة على الجميع في مدننا ، إذ أن حوادث السير التي يذهب ضحيتها المشاة ما تزال من المشكلات الأكثر خطورة ، ولا شك أن التعاون المتبادل بين كل من السائقين والمشاة من شأنه أن يساعد إلى حد بعيد في تعزيز فرص السلامة على الطريق بإذن الله تعالى

تحتوى معظم الطرق على معابر علوية وأرصفة مشاة وجزر للسلامة وممرات عبور للمشاة وحواجز وإشارات مرورية تساعد على توجيه حركة السير والفصل بين حركة السيارات والمشاة ، غير أن هذه الضوابط الهندسية لم تثبت كفاءتها وجدواها في منع حوادث المشاة

وهناك عاملان إضافيان وراء سلامة المشاة : السلوك المسؤول من جانب المشاة ، والسلوك المسؤول من جانب السائقين

مسؤوليات المشاة

سر على الرصيف أو في أقصى الجانب الأيسر من الطريق مواجهاً السيارات القادمة وبذلك يمكنك رؤية السيارات القادمة بسهولة كما يمكن للسائقين رؤيتك بوضوح . وفى المساء ارتد ملابس عاكسة للضوء أو فاتحة الألوان حتى يتسنى للسائقين رؤيتك بوضوح أكثر

اعبر الشارع دائماً من الأماكن المخصصة لعبور المشاة وراقب حركة المرور ، ولا تعبر إلا بعد التأكد من سلامة العبور ، فمن الأسلم لك أن تعبر من معابر المشاة ولا تعبر من وسط رصيف الشارع ، لأن السائقين يكونون أكثر انتباهاً للمشاة عند المناطق المخصصة للعبور

مسؤوليات السائقين

إذا كنت سائقاً ، فأنت مسؤول عن السماح للمشاة بالسير وعبور الشارع بسلام ، وتذكر أنك تحتمي داخل الجسم المعدني لسيارتك ، بينما المشاة العزل معرضون للخطر ولا يحتمون بشيء

فيما يلي بعض النقاط التي تساعدك على تأمين سلامة المشاة أثناء السياقة بإذن الله تعالى

التزم بجميع قواعد المرور وأنظمته ، وتوقف عند كل علامات الوقوف ، وتقيد بإشارات المرور الضوئية ولوحات الطريق الإرشادية والتحذيرية

قف دائماً عند معابر المشاة ، وامنحهم أولوية العبور ، وعند اقترابك من أحد التقاطعات اعمل على تخفيف السرعة وانتبه لوجود المشاة من الأطفال وكبار السن خاصة

لا تتجاوز مطلقا حدود السرعة المقررة ، وخفف السرعة عندما تمر بمنطقة مدارس أو ملاعب أو في شوارع الأحياء السكنية

دور الأسرة في السلامة المرورية

تعتبر الأسرة  مدرسة الطفل الأولى وينتظر منها القيام بدورها في مجال تحقيق السلامة من خلال غرس مفاهيم الوعي المروري في نفوس الأطفال للمحافظة على حياتهم لأن في ذلك ضماناً بإذن الله تعالى لازدهار المجتمع الذين يمثلون مستقبله

إن المسؤولية الكبرى في غرس الوعي المروري لدى الأبناء داخل الأسرة تقع على كاهل الوالدين في المقام الأول لأن الطفل باندفاعه وعفويته لا يدرك أخطار الطريق

ومن هذا المنطلق فإن الاهتمام بسلامته وتنمية الوعي المروري لديه واجب على جميع أفراد الأسرة فعليهم مراقبة تصرفات الأبناء وتوجيههم ومنعهم من اللعب في الأماكن الخطرة وإرشادهم إلى ما يلي

الابتعاد عن اللعب في وسط الطرق العامة 

عدم اللعب بين المركبات 

عدم اللعب بالكرة أو أي لعبة أخرى بالقرب من الطريق 

عدم اللعب بين الأشجار المتواجدة في الطرق العامة 

زيارة الحدائق المرورية من قبل الأسرة ،واستغلال هذه الزيارات لتمرير بعض الملحوظات لأطفالهم وإعطائهم جرعة من الثقة في التعامل مع العناصر المرورية

 دور المدرسة في السلامة المرورية

إن المدرسة هي الصرح الذي يتلقى فيه الطالب العلوم والتربية في مختلف المجالات ويمكن لها من خلال غرس الوعي المروري في نفوس الطلاب المساهمة الفعالة في تحقيق السلامة المرورية 

وذلك لأن الطلبة خاصة الصغار أكثر عرضة للحوادث من غيرهم

  لأنهم عادة ما يعبرون الطريق من الأماكن الخطرة ، ولا ضير في أن يقوم الآباء بتدريب أبناءهم على  كيفية التعامل مع عبور الطريق 

  أو يلعبون في المسارات المخصصة لسير المركبات دون الوعي بخطورة حركة المرور عليهم

ولابد من تشجيع المدارس على القيام بزيارات للحدائق المرورية وباستمرار

وهنا يأتي دور المدرسة التي يجب أن تحرص على تعليم الطالب قواعد وآداب المرور وتنمي لديه الوعي المروري اللازم للمحافظة على سلامته وتساعده على فهم واستيعاب مفاهيم ومتطلبات السلامة المرورية من خلال 

  تعليمه أصول التصرف أثناء الصعود في المركبة والنزول منها والتصرف فيها أثناء تحركها 

التزام الهدوء أثناء ركوب المركبات خاصة الحافلات وعدم العبث بالأبواب والنوافذ وكذلك منع الحركة العبثية داخل الحافلات

وكذلك عدم إخراج يده أو رأسه من خلال النوافذ

احترام رقيب السير والاستفادة من تعليماته وطلب مساعدته عند الحاجة

  تعليمه طرق الاستخدام الصحيح للطريق وتجنب التصرفات الخاطئة التي تشكل خطرا ً على سلامته كعدم الانتباه أثناء العبور أو اللعب في الأماكن غير المناسبة 

----------------

أجزاء السيارة الخارجية     نبدا تسميه القطع الخارجيه للسياره   الجزء الامامي   هذا البمبر الامامي وعاده ما يكون مصنوع من البلاستك او الفيبر جلاس   - هذا الشبك الامامي وهو حمايه للرديتر - وحدة تبريد محرك السياره   وهذا المصباح الامامي ومنه نوعين العادي - لونه اصفر موجود في اغلب السيارات الزينون - الابيض موجود في الموديلات الحديثه وهذا النوع من المصابح يعمل تحت تأثير غاز الزينون وهو غاز خفيف يعطي اللون الابيض لانه تردد الضوء الناتج منخفض - وهذا غطاء المحرك وهو حمايه للمحرك من العوامل الخارجيه وهو مبطن من الداخل بطبقه عازله للحراره - البونيت الاشارات وهي لغة ترجمة السائق ودليله على الانحراف يمين او يسار   الجامه او الزجاج الامامي لحماية السائق من العوامل الخارجيه   المساحات وهي للتنظيف   هذا بالنسبه للجزء الامامي من السياره   هذا الجزء الجانبي من السياره       باب السياره   التواير او العجلات وهي انواع ومقاسات على حسب السياره ولها نسبة معينه من ضغط الهواء   الجزء الامامي من البدي   الجزء الخلفي من البدي   هذا البمبر الخلفي وعاده ما يكون مصنوع من البلاستك او الفيبر جلاس   - الاشارات الخلفيه + مصباح الضباب - يكون لونه احمر فاتح وقوي نوعا ما المرايا من الاجزاء الرئيسيه في السياره وهي للرؤيه الخلفيه والجوانب     الجزء الخلفي من السيارة       هذا الجناح الخلفي للسياره ومنه نوعين   للزينه - و يستخدم في السباقات وسيارات السرعه عشان يخلي الهوا انسيابي على السياره ويقلل من تأثيره على السياره   الدبه او صندوق الامتعه الخلفي + لوحه الرقم       المصباح الخلفي ومن مميزاته   اضاءه حمرا عند تشغيل المصابيح ليلا او عند الضغط على الفرامل - اضاءه بيضاء عند الرجوع الى الخلف - اضاءه قويه للضباب -   الزجاج الخلفي مكمل لعمليه الزجاج الامامي   واخيرا فتحة السقف

الآداب المرورية للقيادة في الطريق

إن القيادة الآمنة والصحيحة للمركبات تتحقق من خلال فهم نظم وقواعد المرور وتطبيقها في مواجهة الأخطار بصفة مستمرة وبأسلوب منهجي صحيح ، كما أن تنمية المهارات الفنية تمكنك من تفادي الظروف الحرجة وتؤدي إلى قيادة آمنة متحضرة .

  إن اتباع الآداب الحسنة في القيادة تقي الإنسان من الأخطار المحدقة به وهو على الطرقات العامة ، وهذه الآداب يجب أن تصبح طبيعة ثابتة في نفس كل سائق ولا تنفصل عن جميع سمات السائق الشخصية وميوله ..

ففي كثير من الحالات ، نلاحظ أن السائق يتجاوز السرعة القصوى المقررة في غير الطرق السريعة وهو يقصد ذلك ، فإذا ما أخذنا الطرقات الرئيسية مثلا .. نلاحظ أن هناك ثلاث خطوط أو خطين حيث يتحمل كل خط سرعة معينة .. وهنا يجب على السائق أن يسير في المسار الملائم لسرعته ، فإذا أراد السير متمهلا فما علية إلا أن يسير في يمين الطريق حتى لا يضايق غيرة أما إذا أراد شخص زيادة هذه السرعة نسبياً فمن الأفضل السير في وسط الطريق حيث يكون في إمكانه تجاوز بعض المركبات دون أن تكون السرعة هائلة أو مسببة للحوادث ، أما إذا أراد السائق التجاوز ، أو إذا كان مضطراً للاستعجال فعند ذلك علية أن يأخذ خط السير في اليسار السريع ويتحمل بعد ذلك كل المسئولية المترتبة .


أخي السائق

1 – التزم بقواعد وآداب المرور :

إن قواعد وآداب المرور هي دليلك للقيادة الآمنة . ومن الضروري معرفتها وفهمها ووضعها موضع التنفيذ. إن إهمال هذه القواعد لا يعرضك فقط إلى المساءلة القانونية حسب ، بل يؤدي بك إلى المجازفة بحياتك وحياة الآخرين . فتقيد بهذه
الآداب والقواعد دائما من أجل قيادة آمنة مأمونة .

2 – قد مركبتك بتروّ وإيجابية :

- تتطلب القيادة الجيدة التخطيط المتواصل واتخاذ القرارات الصحيحة في الوقت المناسب وتطبيقها بترو وتمعن حيث لا يوجد مكان على الطريق لمناورة مبنية على الشك والتردد ، فإذا لم تكن المناورة مأمونة تماماً ، فينبغي عدم القيام بها على الإطلاق .

3 – تعرف على إمكانيات المركبة واحتياجاتها ، ودع المركبة تتكلـــم :

إن المركبة تتكلم من خلال آلة التنبيه أو استخدام الضوء بل إنها تتكلم أيضا بتحركها على الطريق ، فإذا كان مرورك في ساعات الصباح أو المساء حيث ازدحام السير وضخامة عدد المركبات ، فحاول أن تنظم المرور أو بالأحرى تساهم في تنظيم المرور وذلك بالتزامك بالخط الذي تسير عليه كي يضطر الذي وراءك إلى اتباعه ، وهكذا تنظم صفاً منتظماً من المركبات على الأقل في جهة معينة من الطريق ، وأيضا إذا كنت بصدد التوقف في مكان ما بجانب الطريق فمن الأفضل لك إذا كنت بعيدا عن المركبة التي خلفك أن تستعمل الفرامل للحظة كي يشاهد سائقها أن مركبتك بصدد التوقف عند إضاءة الأضواء الخلفية ، كذلك لا تحاول أبدا أن تسير مباشرةً وراء المركبة التي تسير أمامك بل حاول أن تعمل على ترك مسافة كافية دائما .
- للحصول على أفضل النتائج من قيادتك للمركبة يتعين عليك أخي السائق أن تعود نفسك على أجهزة التحكم بها وإمكانياتها المتاحة في التسارع والفرملة وخصائص تشغيلها واستعمالها ، فالمركبة لها حدودها التي لا ينبغي تجاوزها ، فاحرص على فحص مركبتك بصفة منتظمة لتجعل من عملية القيادة آمنة وممتعة .

4 - استعمل الإشارات الواضحة الصحيحة :

يجب عليك أخي قائد المركبة استعمال الإشارات بصورة صحيحة تجنبا للمخاطر ، فالإشارات المبهمة والغير ضرورية تعرض صاحبها ومن حوله للخطر . استعمل آلة التنبيه فقط عند الضرورة وبصورة لا تزعج الآخرين أو تقلق راحتهم .

5 – ركز جيداً في القيادة لكي تتفادى الحوادث :

التركيز أساس القيادة الجيدة ، وعلى الرغم من أنه واجب أساسي فإنه غالباً ما يهمل . إن التركيز الذهني في القيادة يضمن لك ملاحظة التفاصيل الدقيقة على الطريق التي غالبا ما تعطي دليلاً قويا على الحدث الذي يوشك أن يقع . كما أن إهمال ذلك قد يؤدي إلى حدوث ما لا يحمد عقباه . فعود عينيك على الحركة والتركيز أثناء القيادة متفحصاً أحوال المرور على الطريق .

6 – فكر بما هو أمامك وتفهم حالة الطريق :

قائد المركبة البارع هو الذي يجعل من مركبته تتابع سيرها بسلاسة وبشكل ينسجم مع طبيعة وحالة الطريق بما فيها من تقاطعات وتعرجات ومنحنيات .. الخ ، وكأنه يستجيب للمواقف التي تبدو حوله تلقائيا . والوقع هو التركيز والتفكير المتواصلين هما وحدهما اللذان يؤديان إلى إتقان القيادة إلى حد الفن الرفيع .

7 - مارس الانضباط واحتفظ بمخرج لنفسك :

يجب أن تترك مسافة كافية بين مركبتك والمركبات الأخرى التي أمامك وعلى جانبيك . وتتبع المركبة المراد تجاوزها بمسافة آمنة ، وتجنب التجاوز إلا عندما تسمح ظروف المرور بذلك ، فالحوادث لا تقع إلا نتيجة لموقف تم تقييمه بطريقة خاطئة .

8 – في حالة الانعطاف إلى الناحية المعاكسة لخط السير :

في هذه الحالة يستحسن أن تبدأ باتخاذ الاحتياطات اللازمة قبل مسافة طويلة ، مثلاً : لنفرض أنك تسير ناحية اليمين كالمعتاد في شارع ذو اتجاهين متعاكسين ، وأردت الانعطاف إلى شارع أخر ، يقع على يسار الطريق ، فمن المستحسن هنا أن تعطي إشارة ضوئية إلى اليسار اعتباراً من مسافة مائتين مترا تقريبا حتى يصبح جميع من خلفك على علم بقرارك ، كذلك يجب أن تتأكد من خلو الطريق المعاكس تماما من المركبات القادمة  . وقم بالانعطاف حول الزوايا بأمان ، حيث أن تطبيق مبادئ الانعطاف عند المنحنيات والمنعطفات يتطلب الدراية والخبرة التامة بالقوى المؤثرة على المركبة ، وإن الأخطاء الأكثر شيوعاً هي دخول المنعطفات بسرعة عالية أو زيادة السرعة قبل رؤية نهاية المنعطف بوضوح . فعليك بتخفيف السرعة حتى لا تفقد السيطرة على المركبة

لأنه ربما لا تكون قوة الفرامل كافية لإيقافك في الوقت المناسب فتضطر إلى صدمها ، أو قد يكون الطريق سيئاً مما يؤدي إلى انزلاق المركبة وعدم قدرتك على التحكم بها .في حالة الانعطاف إلى اليمين أو اليسار أو الدوران عليك عزيزي السائق أن تتأكد من خلوه أولاً ثم حاول الدخول بتخفيف السرعة وخاصة إذا كنت في وسط المدينة ، فإذا لم تحسن التوقيت يمكن أن تقع حوادث كبيرة ، لنفرض مثلا أنك فوجئت حين الدوران بمجموعة من الأطفال يعبرون الشارع ، فإذا كنت مسرعاً فلن تنفعك الفرامل ، بالإضافة إلى أن توقفك المفاجئ والسريع ربما يؤدي إلى تسببك في حادث صدم من الخلف لا سمح الله .

9 – استخدم السرعة بذكاء وبحكمة بما يتناسب وظروف الطريق :

السرعة العالية لها خطورتها وتكون مأمونة فقط عندما تتوفر الرؤية الواضحة والصورة الكاملة لما يدور حولك لمسافة طويلة ويكون لديك متسع من الوقت لتقييم أي خطر عند ظهوره ، وعدا ذلك عليك بتخفيف السرعة لتنسجم مع الظروف المحيطة بالطريق ، كما أنه لا يجب اللجوء للسرعة العالية إلا عند توفر الرؤية الواضحة لما يدور على الطريق.
 

1- قياس مستوى زيت المحرك

عند قياس مستوى منسوب زيت محرك السيارة، يجب أولاً أن تكون السيارة في مستوى أفقي، وأن يتم تشغيل المحرك حتى درجة حرارة تشغيله العادية، وبعد ذلك يوقف تشغيل المحرك بغلق مفتاح الكونتاكت والانتظار حوالي خمس دقائق، ثم يرفع مقياس الزيت من مكانه بالمحرك و ينظف جيداً بقطعة قماش لا تحتوي على وبر، ثم يوضع مكانه مرة أخرى بالمحرك ويرفع ويلاحظ مستوى الزيت، ويجب أن يكون بين العلامتين بالمقاس ولا يكون أعلى من العلامة العلي أو أقل من العلامة السفلي، ولا يجب قياس مستوى الزيت والمحرك في حالة دوران لأن ذلك سيعطي بيان غير مضبوط لمنسوب الزيت بالمـــحرك.



2- ضغط هواء الإطارات

عند قياس ضغط هواء الإطارات يجب أن يكون العجل بارد، لأن قياس الضغط بعد مشوار طويل بالسيارة يعمل الاحتكاك بين إطار عجل السيارة وبين الطريق على زيادة سخونة الإطارات وبالتالي زيادة سخونة الهواء بداخلها فيرتفع ضغطه، ويعطي بعد ذلك قراءة غير صحيحة لقيمة الضغط داخل الإطارات.


3- زيت (سائل) الفرامل

عدم تزويد زيت (سائل) الفرامل عند انخفاض منسوبه في علبة (خزنة) زيت الفرامل، لأن انخفاض منسوب سائل الفرامل يدل على تآكل تيل الفرامل ويعطي الفرصة للمبة بيان الفرامل أن تضيء في التابلوة، أما عند تزويد سائل الفرامل فيتآكل التيل بدون إعطاء أي بيان للسائق حيث أن لمبة الفرامل لم تضيء. ويتم تزويد سائل الفرامل فقط عند تسربه أو عند تغير أي من الأجزاء داخلية بالدورة. ويجب الحظر الشديد عند استخدام زيت الفرامل لان تأثيره شديد على دهان جسم السيارة، وإن حدث وانسكب على جسم السيارة فيجب على الفور سكب كمية من الماء على موضع زيت الفرامل على لجسم السيارة.



4- كابل البطارية

يجب عند تغير أو إصلاح أي أجزاء كهربائية بالسيارة أن يبدأ بنزع كابل (قطاش) البطارية السالب من مكانه تجنباً لعدم حدوث قصر كهربائي بالدوائر الكهربائية بالسيارة، وكذلك عند تغير البطارية فيجب أولاً نزع الكابل (القطاش) السالب ثم نزع الكابل (القطاش) الموجب . وقبل نزع أي من كابل البطارية يجب التأكد أولاً من أن مفتاح الإشعال (الكونتاكت) في وضع الغلق، وأن جميع مفاتيح الأنوار مغلقة، حتى لا يحدث تلف الأجزاء النصف موصلة
semiconductor
بالدوائر الإلكترونية بالسيارة.



5- ارتفاع درجة حرارة المحرك

عند ارتفاع درجة حرارة المحرك فجأة، يجب على الفور اتخاذ الحارة اليمنى من الطريق والتوقف بالسيارة في مكان أمن من جانب الطريق، وعلى الفور يتم غلق مفتاح الإشعال (الكونتاكت) لإيقاف تشغيل المحرك عن الدوران، بعد ذلك يفتح غطاء المحرك (الكابوت) بحذر ويلاحظ الأتي:- وجود آي تسرب للمياه بدورة التبريد والعمل على منعها أو إصلاح وتغير ما يلزم، التأكد من سلامة تشغيل مروحة التبريد، وبعد أن يبرد المحرك يمكن فتح غطاء الردياتير والتأكد من وجود مياه بداخله، كذلك التأكد من سلامة قربة مياه الردياتير وأن يكون بداخلها مياه حتى المستوى المطلوب، التأكد من سلامة غطاء الردياتير، التأكد من سلامة الردياتير نفسه وعدم وجود أي شيء يحجب الهواء



6- السير على الطريق

تجنب السير على الطريق خلف شاحنات محملة بـ (رمال أو طوب أو زلط أو براميل أو أي أطوال مثل أسياخ الحديد أو الخشب الخ ) حيث أن كل ذلك معرض للسقوط في أي لحظة فجأة أمامك على الطريق فيؤدي إلى حوادث لا تُحمد عقباها. أو على الأقل ممكن أن يتطاير الرمل على الزجاج الأمامي للسيارة فتحدث به خدوش أو نًقر فتتلف الزجاج، أو يتساقط الطوب على الأرض فيتلف كرتيرة زيت المحرك.



7- تغير شمعات الإشعال (البوجيهات)

يراعى قبل تغير شمعات الإشعال (البوجيهات) للسيارة أن ينفخ حولها جيداُ بهواء مضغوط لتنظيف الأتربة التي قد تكون متراكمة حولها، وبعد نزعها من مكانها يجب تدوير المحرك عدة لفات بالمارش حتى يستطيع كبس المحرك من تنظيف الأتربة حول قلاووظ الشمعة الموجود بوش السلندر ويطردها للخارج، وبذلك يمنع دخول الأتربة إلى داخل أسطوانات المحرك ويطول ذلك من عمر المحرك، وعندئذ تستطيع تركيب البوجيهات الجديدة بعد التأكد من ضبط خلوص الثغرة بالمقاس الموصى به.



8- تزويد مياه الردياتير

عند الكشف على مياه الردياتير لا تفتح غطاء الردياتير و المحرك ساخن حتى لا يندفع ضغط المياه الساخنة إليك فيصيبك بحروق. ويفضل تزويد مياه الردياتير من خلال قربة الردياتير حتى مستوى العلامة العليا بها، ولاحظ أن منسوب المياه في قربة الردياتير يزداد وينقص تلقائياُ تبعاُ لحالة المحرك، فهي تزيد و المحرك ساخن و تنقص عند برودة المحرك، بسبب زيادة الضغط و الخلخلة التي تحدث بالردياتير أثناء السخونة و البرودة. وعند ملء الردياتير من خلال فتحة عنقه وهو ساخن ينتظر حتى يبرد قليلاُ ويفتح الغطاء ببطء، ثم يشغل المحرك أثناء تزويد المياه حتى تختلط المياه الباردة الجديدة مع المياه الساخنة حول الاسطوانات فلا يؤدي ضرر (انحناء) في (وش السلندر).


9- تحديد صوت الفرامل

عند سماع صوت صفارة عند الضغط على بدال الفرامل، ولا تستطيع تحديد مصدر الصوت، هل هو من الفرامل الأمامية؟ أم الخلفية؟ قم بقيادة السيارة على سرعة متوسطة، ثم أجعل صندوق التروس في وضع الحياد، وأرفع فرملة اليد تدريجياً أثناء القيادة، فإذا صدر الصوت فهو من الفرامل الخلفية وإن لم يصدر فهو من الفرامل الأمامية.


10- الكهرباء الإستاتيكية

ربما تشعر بصدمة كهربائية خفيفة عند خروجك من باب السيارة وملامسة يدك لجسم السيارة خاصة بعد فترة قيادة طويلة، فلا تنزعج لان هذه ظاهرة طبيعية تعرف بالكهرباء الإستاتيكية و قد تحدث تحت ظروف معينة وخاصة إن كان الجو الخارجي جاف، ولا يمكن منعها ولكن يمكن تقليلها بارتداء ملابس قطنية و البعد عن الملابس المصنعة من الألياف الصناعية ويراعى ذلك في كرسي القيادة أيضاُ، وعند مغادرتك لكرسي القيادة لا تغادره فجأة ولكن ببطء، وقبل النهوض من الكرسي حاول أن تمسك بيدك أي جزء معدني من جسم السيارة لتفريغ شحنتك الإستاتيكية من خلاله.
 

كيفية قيادة سيارة ذات ناقل الحركة اليدوي



* الخطوة 1 : انظر إلى الأرضية. سترى ثلاثة دواسات. من اليمين إلى اليسار ، وهي : الكلتش (الدبرياش) و دواسة الفرامل و دواسة البنزين (السرعة)

* الخطوة 2 : تمعن و افحص شكل ناقل الحركه ، سوف يظهر لك أماكن السرعات. في معظم السيارات الجديدة سيظهر لك : السرعة الأولى و الثالثة و الخامسة في الاتجاه الأعلى .. و في الاتجاه الأسفل ستجد السرعة الثانية و الرابعة .. و حرف R و هو لدلاله على النقلة الخاصة بالرجوع إلى الخلف

* الخطوة 3 : تأكد وقوف السيارة والفرامل اليدوية (الهاند بريك) مشدودة و تأكد أن السيارة على ارض مستوية و في منطقه واسعة يوجد بها مساحات كافيه لتحريك السيارة و لتعلم المبادئ الأولى بدون حدوث أي مواقف محرجة .

* الخطوة 4 : اضغط بقدمك على دواسة الكلتش (الدبرياش) ثم حرك ذراع ناقل الحركة إلى الوضع العادي أي يكون في المنطقة الوسطى بين السرعات.

* الخطوة 5 : شغل السيارة

* الخطوة 6 : حافظ على الضغط على دواسة الكلتش ، حرك ناقل الحركة و ضعه على السرعة الأولى و هي في الجزء العلوي الأيسر .

* الخطوة 7 : اضغط على دواسة الفرامل و أطلق الفرامل اليدوية.

* الخطوة 8 : عندما تكون جاهزا للحركة أزل قدمك من على دواسة الفرامل

* الخطوة 9 : ابدأ برفع قدمك من على دواسة الكلتش ببطء (تدريجياً). عندما تسمع او تشعر أن بدأ يبطء من سرعة أو خفت سرعة دورانه ، ابدأ بالضغط على دواسة البنزين ببطء و تريجاً في نفس الوقت الذي ترفع فيه قدمك اليسرى من على دواسة الكلتش .. الآن ستبدأ السيارة بالتحرك إلى الأمام

* الخطوة 10 : واصل الضغط على دواسة البنزين حتى تصل سرعة دوران المحرك الى 3،000 دورة في الدقيقة RPM ، ثم ارفع قدمك مع على دواسة البنزين و اضغط على دواسة الكلتش ، حرك ذراع ناقل الحركه مباشرة من السرعة الأولى إلى السرعة الثانيه . وتأكد أن ذراع ناقل الحركة على السرعة الثانية

* الخطوة 11 : ارفع قدمك من على دواسة الكلتش بلطف وفي نفس الوقت اضغط على دواسة البنزين بلطف حتى تلاحظ .

* الخطوة 12 : أعد عملية الانتقال كل مرة تصل فيها سرعات دورات المحرك إلى 3،000 دورة في الدقيقة القيادة حتى تصل إلى السرعة المناسبة.

* الخطوة 13 : انتقل الى سرعات منخضه (أي في الاتجاه العكسي ) عندما تخفف سرعتك و يتم ذالك عن طريق رفع القدم من على دواسة البنزين. اضغط على دواسة الكلتش و حرك ذراع ناقل الحركة إلى سرعة أقل (مثلا من السرعة الخامسة إلى السرعة الرابعة أو من السرعة الرابعة إلى الثالثة حسب ظروف القيادة) و عندما تضع ذراع ناقل الحركة على السرعة المرغوبة ارفع قدمك من على دواسة الكلتش و اضغط على دواسة الفرامل

* الخطوة 14 : عندما تريد الوقوف ضع ناقل الحركة على السرعة الثانية و اضغط على دواسة الفرامل و عندما تصل الى سرعة بطيئة اضغط على دواسة الكلتش مع الفرامل حتى تتوقف السيارة (لا تضع ناقل الحركة على السرعة الأولى )

•الخطوة 15 : عند الرغبة في الرجوع إلى الخلف قم بنفس العملية المذكورة عند وضع ذراع ناقل الحركة على السرعة الأولى و لكن ضع ذراع ناقل الحركة على وضعية الرجوع إلى الخلف R مع العلم أن السياره في وضع الرجوع تتحرك بسرعة أكبر من وضع التحرك الامامي لذا تأكد من أنك ترفع قدمة على دواسة الكلتش بطء و تدريجياً و بمجرد ما تبدأ السياره بالتحرك أضغط على دواسة البنزين أيضاً ببطء


 النصائح والتحذيرات


• عندنا توقف سيارتك بشكل كامل تتركها تأكد بعد ايقاف المحرك (اطفاء السياره) ان ناقل الحركه على أحد السرعات و ان الفرامل اليدويه (هاند بريك) مشدوده بشكل كافي حتى لا تتدحرج السياره

• و عندما تريد تشغيلها مرة أخرى ضع ذراع ناقل الحركه في المنطقة الوسطى أي لا تضعه على أي من السرعات

• عند القيادة ستعرف انك على السرعة الصحيحه اذا أحسست ان المحرك يدور بنعومه و اذا لاحظت ان المرحرك أو السياره بدأت بالاهتزاز في هذه الحالة ناقل الحركه يكون على سرعه عاليه و يجب نقله الى سرعة أقل ((مثلا من السرعه الخامسة الى الرابعه و هكذا))

• تجنب الضغط على دواسة الكلتش لمدة طويله لان هذا سيؤدي الى تلف الكلتش و مشاكل انت في غنى عنها ... لذلك عندما تكون في منطقة ازدحام مروري ((و ما أكثرها ضع ناقل الحركه على الوضع الاوسط و ارفع قدمك من على دواسة الكلتش

• افضل طريقة للبدء بها هو ايجاد صديق او قريب صبور متمكن من قيادة السيارات و تمرن تحت اشرافه في منطقة واسعة و خالية من المشاة أو السيارات حتى يكون التدريب بمأمن و تتجنب حدوث مواقف محرجه أو تعرض الآخرين للخطر

نصائح غالية قبل امتحان السياقة العملي للممتحنين في السويد

1ـ قبل القيادة افحص السيارة جيدا (عمق الاطارات، جميع الانوار، المساحات، حزام الامان، ظبط المرايات، ظبط مقعد القيادة، فرامل اليد وفرامل الرجل، الكلاكس، سؤال المشرف اذا كان يريدك فحص زيت الفرامل ومياة المساحات)
2ـ طول وقت الاختبار عينك على المرايات والنظر للخلف بنفسك اذا كنت تريد الانعطاف حتى اذا كان لا يفيدك (مهم جدا جدا للمشرف)
3، الانتباه للمشاه والقيادة فى حدود الامان، الاولويه فى كل الاحوال للمشاه والبعد عن المشاه وراكبى الدراجات عند المرور بجانبهم بقدر الامكان، وعند الانعطاف لليمين او اليسار تخيل وجود سيارة فى الحاره الموازيه لك (يجب ان تنعطف فى مسار طريقك)
4ـ الانتباه لسرعة الطريق السريع ومساوته مع سرعة السيارة لا اقل ولا اكثر ويفضل ان يكن اقل بحوالى 5 كيلو فى الساعه او 10 كيلو لا اكثر.
5ـ ان تعرف قوانين الدائره او الميدان او الفلكه او السيركيشون بلتس على مختلف اسمائها وتنفذها بكل دقه (مهم جدا).
6ـ الرجوع للخلف موازى للرصيف عند تقاطع وتلف بالسيارة مع لفت الرصيف دون ان تبعد عن الرصيف او تطلع بالاطارات فوق الرصيف (اساسى فى الامتحان ومهم جدا)
7ـ سوف يقوم المشرف باامرك ان تقف بالسيارة فى مطلع (منحدر) ثم يقول لك تحرك بالسيارة للامام دون ان ترجع السيارة سم واحد للخلف (اساسى فى الامتحان ومهم جدا)
8ـ قراءة شاخصات الطريق التى توصلك للهدف الذى يطلبه منك المشرف فمثلا يقول لك اذهب الى المستشفى او طريق المدينة كذا وسوف يلاحظ تفاعلك مع الاشارات الدالة على المكان
9ـ الشاخصه stop مهم جدا ان تتوقف اطارات السيارات الاربعه عند وجود هذه الاشاره حتى لو كان الطريق خالى واذا كنت تملك رخصة قيادة ولم تقف فى هذه الشاخصه تسحب الرخصة حتى لو كان الطريق خالى
10ـ سوف تقوم بالبركينيج للسياره مهم ان تكون الاربع اطارات تكون داخل المستطيل المخصص للبركينيج
بالتوفيق

معلومات مرورية

تاريخ عالم المرور يرجع تاريخ اكتشاف العجلة الى الحضارة السومرية او بلاد ما بين النهرين ثم تبعتها الحضارة الغربية بالتفكير في الحركة التي جاءت بمخيلاتهم , في عام 1645 صممت اول عجلة بواسطة جين تيسون و لكن هذه العجلة لا تحتوي على موقف ( بريك ) , دواسات بنزين و لا على مقود قيادة و كانت تعتمد في الغالب على حركة اقدام راكبي العجلة ثم تبعتها لوف ماشين التي اخترعت عام 1717 بواسطة كاريل فان ثم تم تطويرها بواسطة فينس جوهانسن الذي استخدم الخيول كوسيلة لجر العربة , في عام 1739 تم انشاء المركبة و هيكلها الكامل بواسطة مكمالين و كانت عبارة عن صندوق حديدي الشكل و اطار خشبي و عجلات خشبية . تم اختراع اول سيارة ذات مقود و التي هي كانت فكرة في الجيش الفرنسي بواسطة نيكولاس جوزيف عام 1769. ثم بعد ذلك شكلت المركبة جزء مهم من حياتنا و ثقافتنا و لكن فكرة المركبة ارتبطت بمفهوم اخر يدعى ( مخاطر الطريق و انعكاسه على مستقبلنا ) .اول حادثة لمركبة ذات محرك بخاري حدثت عام 1771 و بشهود عيان .و خلال عام 1899 وقعت اول حادثة مروعة ادت الى قتل السائق و مالك المركبة ثم بعد ذلك اهتم العالم بمقاييس سلامة الطريق , السيناريو الحالي من خلال الاحصائيات يموت سنويا العشرات و يصابون الملايين في كل انحاء العالم عن طريق حوادث الطرق.الحوادث جعلت اطفالنا كاجناس ذات مستقبل خطر .دعونا نعلم اطفالنا ثقافة سلامة الطريق. و هذه الايام اخبار الاطفال في سن مبكرة الضمانة الاكيدة لمستقبل امن .   اول لوحة تسجيل: اول لوحة تسجيل تم تثبيتها بواسطة شرطة المرور الفرنسية عام 1893 . اول تشريع قانون مروري اول تشريع قانون مرور شرع في بريطانيا و سموه تشريع قانون المركبات البريطاني و هذا ايضا كان يسمى قانون العلم الاحمر و ذلك عام 1885 , هذا القانون يتطلب ثلاثة اشخاص للحضور بالشارع الاول يمشي في الشارع والثاني في الرصيف المطل على نهر الشارع و الثالث يمشي لمسافة 60 ياردة امام السيارة المتحركة رافعا علم احمر لاشعار المركبات القادمة بعملية الحركة . اول اشارة ضوئية مرور بالعالم اول اشارة مرور ضوئية بالعالم في العالم نصبت في دترويت في الولايات المتحدة الامريكية و كان ذالك 1919. و اول اشارة مرور تم تشييدها في بريطانيا كانت في مدينة ولفر هانتن عام 1928 مع ذالك لم تصل الاشارة الضوئية الى لندن و تستخدم حتى عام 1930 . اول محطة وقود اول محطة وقود نصبت في العالم في كانت في امريكا عام 1906 .   اول حادثة اول حادثة مرور حدثت عام 1771 في باريس عن طريق مركبة ذات محرك بخاري اصطدمت بجدار سياج المطل على حديقة باريس ارسنال . اول اشارة عبور مشاة اول اشارة عبور مشاة تم تشيدها في بريطانيا عام 1934 , و كانت الفكرة بسيطة بحيث تؤشر و مناطق العبور بخطوط نقطية . و على الطريق المعبد كانت هناك شرائط مستعرضة , ثم تتطور مكان عبور المشاة بحيث اصبح يشبه الخطوط الموجودة في الحمار الوحشي و لذلك سميت ( زبرا كروسينك ) و هذا التطور حدث بعد الحرب العالمية الثانية . اول شرطية مرور اول شرطية مرور استخدمة للمراقبة و السيطرة على حركة المرورفي الشارع كان ذلك في باريس عام 1964 , و في الهند استخدمت المراة للعمل كشرطية مرور في الشارع عام 1989. اول حادثة مرور مروعة اول حادثة مرور مروعة حدثت في بريطانيا نتج عنها وفاة السائق في منطقة كروف هيل في لندن عام 1899 . اول طريق تم تعبيده اول طريق ترابي تم تعبيده كان ذلك عام 1902 و كان يستخدم فيه الصخور الصلبة لتعبيد الشوارع الترابية كان في مونتكارلو و كانت هذه فكرة الدكتور السويسري كوجيلي لمنتي . في البداية كانت ترش بمادة الزفت الباردة مع مواد اخرى ثم تطور الحال الى استخدام الزفت الحار و مكان كبس مادة القير . اول تقاطع مرور صندوقي تقاطع المرور الصندوقي يتميز بخطوطه الصفراء المتقاطعة و المتشابكة و عمل بها في لندن خلال عام 1964 و كان الغاية و الهدف من انشاء هذه التقاطعات لمنع ازدحام المرور في هذه التقاطع. اول قانون مرور في بريطانيا قانون المرور البريطاني الذي شرع عام 1904 . هذا القانون يلزم كل مالكي المركبات بتسجيل مركباتهم في الدوائر المختصة و لا يجوز تسير اي مركبة بدون لوحة تسجيل خاصة بها و الزم ايضا مالكي الدراجات البخارية بامتلاك رخصة سوق خاصة بذالك. لكن لم يكن هناك اختبار للسياقة للحصول على رخصة السوق ولكن العملية كانت عبارة عن املاء استمارة و دفع الاجور المطلوبة في مكاتب البريد .لكن هذا القانون جعل مخاطر السياقة واردة الوقوع .   اول شخص تم حجزه اول شخص تم حجزه بسبب حوادث المرور كان اسمه جون هنري نايت الذي اعتقل و غرم لاستخدامه عجلته في الطريق الخارجي بصورة مخالفة لانظمة المرور و من المحتمل ان يكون هو اول شخص خضع للمحاكمة .

نصائح عامة
- احذر مفاجآت الطريق.
- علّم أطفالك أن يسيروا بأمان.
- لا تمش بين السيارات الواقفة.
- امش على الرصيف أو على حافة الشارع، وحاول أن تكون مواجهاً لحركة السير.
- قبل العبور.. انظر إلى اليسار ثم إلى اليمين ثم إلى اليسار مرة أخرى حرصاً على سلامتك.
- أعط الطريق حقه.
- قيادة صغار السن للمركبات مخالفة يعاقب عليها النظام.
- كن لطيفاً ومتسامحاً مع الآخرين، فحياتك أثمن من أن تضحي بها.
* حزام الأمان
- استخدم حزام الأمان للسلامة والأمان بإذن الله.
- حزام الأمان يقلل فرص تعرضك لإصابات خطيرة بإذن الله.
- استخدام حزام الأمان سهل، ونسيانه قد يكلفك الكثير.
- أنا أربط حزام السلامة، هل أنت تربطه؟
- أبي .. أرجو أن تعدني بأنك ستستخدم حزام السلامة دائماً.
- حزام الأمان أمان بعد الله.
- استخدم حزام الأمان، وادع الله اللطف.
- ذكر أصدقاءك وأفراد أسرتك بضرورة ربط حزام الأمان.
- عزيزتي الأم.. لا تضعي طفلك في حضنك أبداً في أثناء ركوب السيارة مهما كانت الظروف.
- لا تسمحي لطفلك بالوقوف أو الجلوس بين المقاعد الأمامية للسيارة دون تثبيته.
- كوني قدوة حسنة لأطفالك بربط حزام السلامة في السيارة.
* السرعة
- التزم بحدود السرعة المأمونة والمناسبة لأحوال المناخ.
- السرعة قاتلة.
- أن تصل متأخراً.. خير من ألا تصل.
- السرعة تبعدك عن السلامة.
- لا تدخل في سباق مع السيارات الأخرى.
- التزم بحدود السرعة المقررة فغالباً ما تكون الإعاقة أو الموت مصير السائق المتهور.
- كلّما تهورت في قيادتك تضاءلت احتمالات النجاة في حوادث التصادم.
- خفف السرعة فإنه -بإذن الله- يقل الخطر.
- السرعة تجهد القلب وتحد من مجال الرؤية.
- حياتك غالية فلا تضيّعها بتصرف أرعن.
- لا تكن سبباً في فقدان أسرة بسبب التهور.
- تعريضك حياة الآخرين للخطر عدوان لا تقبله الشريعة الإسلامية.
- ريعان الشباب لا تحصده بحادث.
* تعرف على إشارات المرور وعلاماته
توضع اللوحات بمدلولاتها بغرض التعريف بها، ويركز على المهمة منها: عبور المشاة، احذر، أفضلية، ممنوع المرور، ممنوع الدوران للخلف، ممنوع مرور المشاة، ممنوع التجاوز، ممنوع الدخول، ممنوع الانتظار، ممنوع الوقوف والانتظار، قف.
- تجاوز الإشارة الحمراء، خطورة بالغة.
- احترامك لإشارات المرور دليل وعيك.
-التزم بمدلول الخطوط الأرضية.
- استخدم إشارات الانعطاف ودع الآخرين يرونك.
- احترام الإشارات المرورية حد فاصل بين الموت والحياة.
- احرص على استخدام الإشارات عند التجاوز أو الانحراف.
- ما ذنب الأبرياء في ما يفعله الكبار من تهور في القيادة.
- الخطوط والعلامات الأرضية هي لغة الطريق.. فعليك التقيد بها حرصاً على سلامتك.
* السلوكيات والتعامل
- حرصاً على سلامتك.. تعاون مع رجال الأمن.
- التقيد بنظام المرور هو المرآة العاكسة لسلوكيات وتحضّر أهل البلد.
-أخي السائق، رجل المرور في خدمتك دائماً، اتبع تعليماته حرصاً على سلامتك .
- لا تنشغل بغير الطريق.. حرصاً على سلامتك.
- لا تجعل العاطفة تدفعك لتعريض طفلك للخطر من خلال وضعه بينك وبين عجلة القيادة.
- لا تزعج الآخرين ما دمت لا تريد أن يزعجوك.
-القيادة ليست منافسة.. فكن لطيفاً مجاملاً.
- كن متسامحاً مع الآخرين.. فحياتك أثمن من أن تضحي بها.
-التجاوز عن أخطاء الآخرين يدل على سماحة الأخلاق.
* أخطاء شائعة
- احذر أن تترك سيارتك والمكينة تعمل، أو تترك المفاتيح داخلها.
- حرصاً على سلامتك لا تستخدم الهاتف الجوال.. في أثناء القيادة.
- أخي السائق.. استخدم المرآة لأغراضها الصحيحة وليس من أجل تصحيح هيئتك أو هندامك.
- لا تدع الأطفال يعبثون بمحتويات السيارة.
- لا تترك الأطفال لوحدهم في السيارة.
- ما ذنب الأبرياء في ما يفعله الكبار.
* القيادة الوقائية
- سق عندما تكون يقظاً ومرتاحاً.
- استخدم إشارات الانعطاف الضوئية لبيان وجهة انعطافك.
- السياقة الوقائية تساعد على منع وقوع الحوادث بإذن الله.
- اترك مسافة مأمونة بينك وبين السيارة التي أمامك.
- حرصاً على سلامتك.. لا تتجاوز أي سيارة في المنحنيات، أو بالقرب من التقاطعات، أو في أثناء صعود مرتفع.
- أخي السائق.. احذر قيادة سيارتك وأنت مجهد، أو مريض.
- التصرف السليم.. هو الذي يحقق القيادة الوقائية بإذن الله.
- أخي السائق.. تذكر أن النعاس عدو السلامة المرورية، خصوصاً على الطرق البرية.
- لا تنشغل بالتفكير أو الحديث، وأنت تقود السيارة.
- القيادة الليلية لها ضوابط وأسس، فعليك اتباعها.
- القيادة المأمونة تعني سلوكاً وأخلاقاً.
- كفى بالموت واعظاً.
- من لم تؤدبه المواعظ.. فسوف تؤدبه الحوادث.
- غالباً وراء كل حادث مروري مخالفة.
- أهمية التعريف بالمخالفات المرورية المتكررة وتوضيح عقوبتها.
- احرص دوماً على فحص سيارتك دورياً حرصاً على سلامتك.
- سلامة الإطارات، تضمن لك السلامة بإذن الله.
- واظب على صيانة سيارتك.
- تجنب الحوادث الخطرة باختيار الإطار الصحيح.
- حافظ على إطار سيارتك دوماً، خصوصاً في فصل الصيف وقبل السفر.
- لا تنس أن تفحص الإطار الاحتياطي لسيارتك دوماً، حتى لا تضع نفسك في موقف لا تحسد عليه.
- راقب ضغط هواء إطارات سيارتك، وتأكد من عدم نقصه أو زيادته.
- تجنب اصطدام الإطار بالأجسام الصلبة والأرصفة والأحجار.
- من أجل الحفاظ على سلامة إطارات سيارتك، تجنب التوقف المفاجئ (الفرملة) أو الانطلاق بسرعة وقوة.
- تذكر دوماً أن أسراً فقدت بسبب انفجار إطار السيارة، فاحرص على سلامة الإطارات.
- تجنب زيادة الحمولة عن الحد الأقصى الذي يتحمله الإطار.
- حرصاً على سلامتك لا تشتر إطارات مستعملة، أو تجارية لسيارتك، فالوقاية خير من العلاج.
- لا تتساهل في استبدال إطارات سيارتك، فقد توفر القليل وتخسر الكثير.
- حتى تكون من المشاة السالمين بإذن الله، اتبع قواعد السلامة.- النظام لم يغفل المشاة، لكنهم لا يتّبعون النظام.
- دع المشاة يعبرون، ولا تعرض حياتهم إلى الخطر.
- كن حذراً وأنت تمر أمام مدارس الأطفال.
- لا تسمح لطفلك بالنزول من السيارة قبل توقفها.
* أخي السائق..
عند وقوع حادث لك - لا قدّر الله- لا تضطرب واحمد الله على قدره واحرص على نقل المصابين عن طريق الإسعاف واستدع سيارة الشرطة للتحقيق في الحادث.
-ابتسامة أطفالك، لا تطفئها بحادث.. تذكر أن الخسائر البشرية للحوادث لا تعوض.
- حياتك غالية على أهلك ووطنك.. فحافظ عليها.
- ساعد على منع الحوادث.
- تذكر دائماً أن أسرتك بانتظارك.
- السيارة وسيلة نقل لا أداة قتل.
- الحوادث المرورية استنزاف للأرواح والممتلكات.
- السلامة المرورية مطلب وهدف.
- السلامة المرورية أولاً.
* احذر تسلم
- السلامة المرورية لا تأتي دون وعي.
- لطفاً .. لست وحدك على الطريق.
- التوعية في البيت هي أساس التربية الصحيحة.
- ديننا الحنيف يحثنا على اتباع النظام.
- عبث الأطفال بالسيارة يعرضهم إلى الخطر.
- احذر الحيوانات السائبة على الطريق
 

آداب المرور و السير في الاسلام

الأولويّة

الأولويّة:

يعتبر موضوع الأولويّة جوهر قانون الطرقات و أحد المبادئ الأكثر أهميّة على الإطلاق. و تعتمد الأولويّة كأساس لتنظيم الجولان على الطرقات كلما كان شكل المعبد أو شروطه الهندسيّة لا تسمح بمرور أكثر من عربة في اتّجاهات مختلفة، فتدخل قانون الطرقات ووضع جملة من المبادئ تنظم أولويّة المرور و تحدد العربة التي تتمنع بالأولويّة و العربة المطالبة بفسح أولويّة المرور لغيرها من مستعملي الطريق.

1-    أنواع تقاطعات الطرقات:

الأولويّة لها علاقة وثيقة جدا بتقاطع الطرقات فهي لا تثار إلاّ عند هذه التقاطعات أو بمناسبتها. و تعرف الأحكام التمهيديّة لمجلة الطرقات تقاطع الطرقات بأنه :   " كلّ مكان تلتقي فيه طرقات أو تتصل ببعضها أو تتفرع فيه في نفس المستوى".

و عليه يمكن أن نميز تقاطعات الطرقات وفقا لشكلها الهندسي إلى عدة أنواع.

    2- تنظيم الأولويّة بعلامات الطريق:

هذه العلامات توجه السائق و تعرفه أن كانت له الأولويّة على المفترقات أو عليه ترك الأولويّة لغيره من مستعملي الطريق." و توضع علامات الطريق الخاصة بالأولويّة على اليمين و يمكن أن تعاد من أعلى أو على اليسار. كما يمكن أن تكمل علامات الأولويّة بلافتة لبيان رسم السبيل الذي يتمتع فيه السواق بأولويّة المرور بالمفترق القادم."

3-   تنظيم الأولويّة على المفترقات بدون علامات :

1.3 مبدأ الأولويّة لليمين:

تطبق هذه القاعدة في تقاطع الطرقات غير المجهزة بعلامات أو إشارات تنظم الأولويّة فعند هذه مفترقات تطبق قاعدة الأولويّة لليمين أي لمن كان يمينه شاغرا. " على كل سائق عربة أو حيوانات يقترب من تقاطع طرقات أن يتحقق من أن المعبد الذي ينوي قطعة شاغر و أن يخفض من سرعته كلما تقلصت الرؤيا      و عليه عند الاقتضاء أن ينبه باقترابه بواسطة الإشارات اللازمة."

" إذا اقترب سائقان من تقاطع طرقات و كانا قادمين من طريقين مختلفين فيجب على السائق القادم من اليسار أن يفسح المجال للسائق الآخر." فأولويّة المرور هي لمن كان يمينه شاغرا قبل غيره.

2.3 الأولويّة عند تغيير الاتجاه:

يجب على كل سائق قبل الانعطاف إلى اليمين أو إلى اليسار ليسلك طريقا أخرى أو ليدخل إلى ملك مجاور أن يتأكّد سلفا من إمكانيّة القيام بذلك بدون خطر أو عرقلة للجولان و أن ينبه غيره من مستعملي الطريق و يجب على السائق خلال العمليّة التي يقوم بها أن يفسح مجال المرور للعربات القادمة من الاتّجاه المعاكس على المعبّد الذي يتأهّب لمبارحته ما لم توجد علامة تقذي بخلاف ذلك كما عليه أن يفسح مجال المرور للمترجلين الذين يجتازون ذلك المعبد.

3.3 ترك الأولويّة و فسح مجال المرور:

تفيد هذه القاعدة وجوب ترك أولويّة المرور لبقيّة مستعملي الطريق. فقد اقتض قانون الطرقات أنه :" يجب على سائق خارج من ملك مجاور للطريق أو مسلك غير معبد أو كان في حالة وقوف أو توقّف أن يتأكّد من إمكانيّة مواصلة السير بدون خطر و أن يفسح مجال المرور للعربات السائرة على المعبد."

4-  الأولويّة على مفترق طرقات ذي اتجاه دوراني:

أولويّة المرور على هذه المفترقات تتم حسب القاعدة التالية:" قبل التوغل في مفترق طرقات ذي اتجاه دوراني معلن عنه بالعلامة الملائمة يجب على كلّ سائق مهما كان تصنيف الطريق الذي يعتزم مغادرته، فسح المجال لمستعملي الطريق الموجودين داخل المفترق."

5-  العربات التي لها أولويّة المرور:

بعض العربات منحت أولويّة مطلقة مهما كانت طبيعة الطريق التي تسيير عليه  و بغض النظر عن جميع علامات الطريق الأخرى المنظمة للأولوية فهذه السيارات عندما تكون في حالة تدخل " يجب على مستعملي الطريق فسح مجال المرور بالمفترقات لهذه العربات كما يجب عليهم التخفيض من السرعة  والوقوف عند الاقتضاء لتمكينها من المجاوزة و المقاطعة و ذلك عند استعمالها للمنبّهات الصوتيّة و الضوئيّة."

" بغض النظر عن جميع الأحكام المتعلّقة بتنظيم الأولويّة ، يجب على كل سائق فسح مجال المرور بإخلاء المعبد أو التوقف عند الاقتضاء لتسهيل مرور العربات ذات الأولويّة و عربات التدخّل السريع التي تعلن عن اقترابها باستعمال إشارات خاصّة."

إجراءات الكشف على السيارة قبل بدء الرحلة وأثنائها

إجراءات قبل التحرك بالمركبة المرورية

الإجراءات عند التوقف

نصائح مفيدة قبل شراء أي سيارة سواء مستعملة أو جديدة
 

:: قائمة الأشياء التي تحتاج إلى فحصها ::



أ ?. هيكل السيارة – تأكد من عدم وجود خدوش أو أثر صدمات. تأكد من الأماكن التي يحتمل وجود الصدأ فيها. تأكد من أن صبغة السيارة متجانسة وعدم وجود ترميمات ناتجة عن أثر حادث
ب ?. المحرك – تأكد من أن صوته معقولا. تأكد من أن حرارته معقولة. تأكد من عدم وجود تهريب للزيت. تأكد من مستوى الزيوتات. إذا كان الزيت جديدا فقد يكون قد غير للتو حتى لا تبرز عيوب المحرك. أنظر للعادم وتأكد من نظافته.
ج ?. تحت السيارة – تأكد من عدم وجود أثر لصدمات أو صدأ. باطن السيارة يعطيك انطباعا عن مدى عناية المالك بالسيارة
د ?. العجلات – تأكد من أن العجلات من النوع الجيد وتأكد من أنها كلها نفس المقاس وأنها غير متهرئة. أفحصها يدويا ولا تكتفي النظر خاصة من الجانب الغير مرئي
هـ ?. ناقل الحركة – تأكد من أنه يعمل بطريقة سليمة. أفعل الشيء نفسه للكلتش. إذا شككت في عدم كفاءة أي منهما فلا تشتري السيارة إلا بعد أن يفحصها فني
و ?. الداخل – تأكد من نظافة السيارة، وتأكد من أن كل شيء يعمل بكفاءة
ز ?. المكيف – جرب المكيف حتى ولو كنت في الشتاء. أيضا تأكد من تأثيره على حرارة السيارة
ن ?. تأكد من عمل الإشارات و المساحة ومزيل الضباب وغيرهم

أنت لست بحاجة إلى أن تكون لديك درجة جامعية في الهندسة الميكانيكية حتى تفهم الأمور الأساسية الخاصة بجودة المحرك ينبغي أن تكون المحركات الحديثة هادئة – حاول أن تسمع صوت المحرك عند بدء تشغيله وهو بارد حيث إن هذا لا يعطي المحرك الوقت الكافي لتدوير الزيت في المحرك وتخفيض صوته ومع زيادة درجة حرارة المحرك حاول أن تسمع مستويات الضجيج اضغط على دواسة البنزين وحاول أن تجعل المحرك يعمل تحت جهد أكثر إذا كان الضجيج عاليا والمحرك يحدث صوتا فإن ذلك يدل على أنه ليس بحالة جيدة

1- صندوق تروس السرعات : إذا كانت السيارة أوتوماتيكية تأكد من أن تغيير عصاة السرعات من "الرجوع" إلى الوراء إلى "القيادة" للأمام يتم بيسر وسهولة ينبغي أن تتم تغييرات السرعة بدون أي تأخير أو إحداث صوت غير عادي إذا ضغطت على دواسة البنزين ووجدت السيارة تخفض سرعتها ثم تزيد بعد ذلك بسرعة أو إذا فقدت الدفع الأمامي فهذا يعني أن صندوق تروس السرعات بحاجة إلى إصلاحات مكلفة أما بالنسبة لصندوق تروس السرعات العادي فإن تغيير السرعة من الأول إلى الثاني يجب أن يكون سلسا وبدون أدنى صعوبة

2- إن اختبار تلف الكابح (الكلتش) (بالنسبة للسيارات ذات صندوق السرعات العادي) في منتهى السهولة ارفع فرملة اليد وقم باختيار السرعة الأولى ثم ارفع قدمك عن الكلتش إذا قام الكلتش بالدوران أو إذا كانت هناك رائحة احتراق ناتج عن احتكاك القرص عندئذ يكون قرص الكلتش قد تلف

3- قم بتشغيل المحرك وانصت إلى صوته إذا سمعت صوتا خشنا أو طرقعة خبطات تتصاعد من محرك السيارة فإن من المحتمل أن يكون عمود التشغيل أو قرص التحميل الرئيسي قد تلف


هيكل السيارة: أ) خارج السيارة
1 - انحني إلى أسفل بجوار المصدين الأمامي والخلفي للسيارة وألق نظرة على بدن السيارة بكامله ، ما ينبغي عليك البحث عنه هو انعكاس الضوء على أية انحناءات وأسطح غير مستوية إذا وجدت انحناءات أو أن أحد أسطح السيارة غير مستوي فقد يعني هذا أن السيارة قد تورطت في حادث ما
2 - قف على مسافة من السيارة في ضوء النهار وألق نظرة لتتأكد من عدم وجود فروقات في الصبغ ما بين أسطحها إذا كان قد أعيد طلاء أحد الأبواب أو الجوانب فإنه من المحتمل أن تجد فرقا خفيفا في لون السيارة ككل
3 - قف على عتبة الباب وافحص السطح بكامله ، ابحث عن أي انحناء في السطح وأية علامات تدل على إصلاحات في صبغ السيارة
4 - عندما يعاد صبـغ السيارة بالكامل يقع الطلاء الزائد على الحاجز المطاطي للنوافذ وعلى مقابض الأبواب ، ومن المؤشرات التي تثبت أنه قد تم تركيب ألواح جديدة للسيارة وجود فجوة غير مستوية ما بين اللوح المشكوك فيه واللوح المجاور له إذا رأيت طلاء جديدا تحت غطاء المحرك فإن هذا مؤشر على تعرض السيارة لحادث اصطدام أمامي
5 - ابحث بدقة عن وجود آثار صدأ قد تم إخفاؤها وأكثر المناطق احتمالا للتعرض للصدأ هي تحت المصدين الأمامي والخلفي وعتبات الأبواب افتح غطاء المحرك وافحص الزوايا من الداخل – هذه المنطقة غالبا ما تغفل عند محاولة إخفاء الآثار الزائدة للصدأ



ب) داخل السيارة
إن مقصورة السيارة هي أكثر منطقة تخدع المرء وتعتبر تكلفة إصلاحها باهظة ، ابحث عن العيوب التالية في داخل السيارة :
1 - افحص مقعد القيادة للتأكد من عدم وجود مواد ممزقة ومقطوعة وبالية وغير صالحة فالسيارات التي لم تقطع مسافة طويلة تمتاز بأن مقاعدها مازالت جديدة وافحص جانبي المقعد وظهره بصفة خاصة
2 - شد حزام السلامة ثم دعه يعود إلى مكانه ثانية فإذا عاد إلى مكانه بقوة فإن الحركة الميكانيكية للحزام لم تتعرض لأية أضرار أما إذا أخذ ذلك وقتا طويلا فعندئذ يجب عليك أن تحذر – فلعل السيارة تعرضت لسوء الاستعمال إن حالة أحزمة السلامة يمكن أن تستعمل للتعريف بشخصية المالك السابق للسيارة والتعرف على ما إذا كان قد قام أو قامت بالعناية بالسيارة بشكل جيد أم لا
3 - إذا كان السجاد تحت قدمي السائق قد تلف تماما وإذا كانت الدواسة المطاطية تحت القدمين قد اهترأت أو بليت تماما فإن هذا يعني أن السيارة قد قطعت مسافة طويلة جدا . افحص جانب الباب المجاور للسائق أيضا للتأكد من ذلك .
4 - اجلس داخل السيارة وانظر إلى سقفها . إذا رأيت أية أجزاء تالفة أو مقطوعة في بطانة السقف فأنظر عندئذ إلى لوحة القيادة بحثا عن أية مواد تالفة أو شقوق فيها . إذا وجدت شيئا من هذا القبيل عندئذ ضع في اعتبارك أن الإصلاحات قد تكون مكلفة .
5 - اختبر جميع الأزرار والمفاتيح بما في ذلك مكيف الهواء وأدوات تشغيل الإشارات الجانبية وأدوات غسل زجاج السيارة / المساحات والمقاعد الكهربائية والراديو / المسجل / جهاز تشغيل الاسطوانات المدمجة والنوافذ الكهربائية والأنوار ونظام القفل المركزي (إذا كان متوفرا حسب طراز السيارة) . تأكد من أن أوضع المقاعد يمكن تعديلها بسهولة .
6 - افحص زجاج عداد السرعة للتأكد من عدم وجود خدوش أو كسور أو ما يدل على أن البراغي اللولبية التي تثبت الزجاج قد تم فكها . يمكن أن يعني ذلك أن عداد المسافات قد تم العبث به .
7 - تأكد أيضا من أن عجلة القيادة تتخذ وضعها في الوسط تماما إذا كانت بعيدة عن الوسط فإنه من المحتمل أن يكون قد تم فكها للقيام بعمل ما في نظام التعليق أو ضبط العجلات
8 - اختبر جميع المفاتيح المعطاة على جميع الأبواب (بما في ذلك صندوق السيارة) ينبغي أن تكون جميع المفاتيح أصلية إذا كانت المفاتيح نسخا ، اسأل البائع عن سبب ذلك حيث إن هذا قد يدل على تغيير الأقفال بعد حادث سطو أو التورط في حادث مروري




 

الفرق بين القيادة العادية و الأوتوماتيكية

ربما تكون القيادة العادية شبابية وحماسية اكثر


وفيها الكثير من الروح والاثارة والسرعة


ولكن اميل الى القيادة الاوتوماتيكية


رغم اي مشاكل قد يتحدثون عنها


فالمشاكل اصلا تنجم عن سوء استعمال السيارة


وعن الجهل في استخدام الانظمة المواصفات التي زودت بها السيارة


لا توجد سيارة في العالم صنعت لترجع الى


الصيانة بعد وقت قصير ولكن جهلنا وخصوصا في العالم العربي


في التعامل مع طرازات السيارات المختلفة


فلذلك ارجو هنا من كل من يبتاع سيارة سواء قديمة او جديدة


عادية او اوتوماتيكية بان يتفحص الدليل الفني المرفق بكل سيارة


والتعرف بدقة على النصائح والتوجيهات والتعليمات التي تضعها الشركة


الصانعة للمستخدم للحفاظ على سيارته والقيادة بطريقة اقتصادية مريحة


ايضا عند الشراء الجلوس مع الوكيل او الموزع والتفاهم معه

فهذا الموزع عنده من الخبرة والمعرفة ما يجنبك من الوقوع في المشاكل التي


يتحدثون عنها كثيرا سواء مع القيادة الاوتوماتيكية او العادية


ثم نرجع الى حديثنا


القيادة الاوتوماتيكية تؤمن التنقيل الآمن والمريح والصحيح ايضا

فلا يحدث في السيارة مثلا ان يتم نسينا عملية التعشيق من

علبة تروس الى اخرى كما يحدث مع الكثيرين في القيادة العادية


من ناحية اخرى مساعدة اكثر على تطوير المواصفات الميكانيكية في السيارات

والتي اتت لنا باختراعات وانماط جديدة للسلامة كنظام منع الانزلاق للمكابح


او المشهور بالABS

من ناحية اخرى فان القيادة الاوتوماتيكية توفر قدرا اكبر من الامان اثناء


القيادة وتحد ايضا من الرغبة الجامحة في السرعة والانطلاق بشكل ثوري

تؤدي في كثير من الاحيان الى اعطاب او حوادث اليمة لا قدر الله


ايضا ففي هذه الايام التي اغتصت فيها شوارنا بالسيارات لكثرة عدد السكان

والمركبات وشدة الزحام الفظيعة التي لا تطاق وخصوصا في دول الخليج

اصبحت القيادة الاوتوماتيكية افضل بكثير حيث انها عملية ولا تحتاج


الى مشاكل التنقيل كل برهة صغيرة بسبب الزحام

والتعشيق بفترات قصيرة جدا يؤدي في النهاية الى اعطال في السيارة ايضا

فتريحك القيادة الاوتوماتيكية من كل هذا


ايضا القيادة الاوتوماتيكية عملية ومريحة في القيادة على جميع الطرقات

الضيقة والواسعة والسريعة والجانبية والمعبدة والرملية او الصخرية

الجبلية او المنبسطة

لم يسمع ابدا يعلبة تورس اوتوماتيكية تعطلت بسبب توعية الطريق

من ناحية اخرى فان القيادة العادية ترهق السائق بكثرة التعشيقات

والحذر من الخطأ لان كل خطأ خلال القيادة يكلف الكثير


ايضا تخفف القيادة الاوتوماتيكية من الضوضاء الناجمة عن السيارات

فترى اليوم فرقا شاسعا بين صوت محرك السيارة الاوتوماتيكية

ومحرك السيارة العادية

 

معلومات تهمك

هذا الدليل يشمل بعض النصائح حول بعض الأخطاء التي قد يقع فيها البعض دون قصد أثناء تعامله مع السيارة و قد تتسبب في حدوث حوادث أو إصابات .. لا قدر الله .

راعيت أن تكون هذه النصائح للجميع ، سواء من لديهم خبرات في التعامل مع السيارة أو حديثي العهد في التعامل مع السيارات .
و تنقسم تلك النصائح إلى قسمين :
الأول توجيهات أثناء القيام بإجراء الصيانة للسيارة .
الثاني توجيهات أثناء القيام بقيادة السيارة .
ولنبدأ و الله المستعان ...

أولاً : توجيهات أثناء صيانة أجزاء السيارة المختلفة :


1- في حالة ما إذا حدث و انفجر أحد إطارات السيارة على منحدر أو على كوبري طويل سواء عند الصعود أو الهبوط عليك مراعاة الآتي :
* قم بإغلاق محرك السيارة و اجذب فرامل اليد تماماً و لا تقم باستعمال الفتيس كفرامل بدلاً منها .
- لاحظ أن فرامل اليد تعمل على تثبيت السيارة على الأرض خلال كبح العجلات الخلفية للسيارة مما يمنع انزلاقها عند رفعها عن الأرض ،

و في حالة استخدامك لرافع السيارة الأرضي
( المسمى بالكوريك التمساح أو الـ Floor Jake )
فراعي الآتي عند استخدامك له :
* لا تقم أبداً برفع السيارة من الخلف سواء كانت السيارة في وضع الصعود أو الهبوط على الكوبري أو المنحدر .
لأنك بذلك قد قمت برفع العجلتين الخلفيتين و هما المسئولتين عن ثبات السيارة على المنحدر مما يعرض السيارة للانزلاق إما للأمام أو للخلف أثناء استبدال الإطار  ..


و لهذا فعليك القيام برفع السيارة من منتصف السيارة و من جانب الإطار التالف فقط حتى تكون إحدى العجلتين الخلفيتين موضع ثبات للسيارة على الأرض ،  ..

2- عند قيامك بتزويد الرادياتير في حالة نقصان المياه بداخله لأي سبب راعي الآتي :

 لا تقم أبداً بفتح غطاء الرادياتير في حالة ما إذا كان محرك السيارة ساخناً  ..
لأن قيامك بذلك سيتسبب في حدوث انفجار أو تدفق للمياه من فتحة الغطاء بكميات كبيرة نتيجة للضغط العالي للمياه داخل دورة مياه المحرك ، مما قد يتسبب في حدوث حروق أو إصابات باليدين أو الوجه .. لا قدر الله .
و لتجنب حدوث ذلك ، عليك الانتظار لمدة لا تقل عن 20 دقيقه حتى تكون المياه داخل دورة تبريد الموتور قد خفت حرارتها بما يكفي .
و راعي أيضاً قبل قيامك بعملية التزويد بالمياه ، أن يكون محرك السيارة دائراً حتى لا يؤثر ماء التزويد البارد على دورة المياه أو على الرادياتير .


---- للمتقدمين أو لمن لديهم خبره في التعامل مع السيارات ----

راعي عند تعاملك مع الأجزاء الكهربائية التي يمر بها الأمبير العالي عندما تكون السيارة في حالة تشغيل أن تقوم بارتداء قفازات مطاطية ، كقفازات غسل الصحون المنزلية مثلاً و ذلك لتجنب الصدمات الكهربائية المؤلمة التي قد تحدث نتيجة لمس اليدين لتلك الأجزاء عن طريق الخطأ .

ثانياً : توجيهات أثناء قيادة السيارة :


1- بعد قيامك بركن سيارتك في مكان ما ، راعي عدم استعمال فتيس السيارة كفرامل ( كاستعمال الغيار الأول أو غيار السرعة الخلفية R )
لأن قيامك بذلك قد يتسبب عند تشغيل المحرك بقفز السيارة للأمام ، مما قد يعرضك للاصطدام بالسيارة الأمامية أو الخلفية أو أي جسم آخر مقابل للسيارة .



2- في حالة انفجار أحد إطارات السيارة أثناء سيرك في الطريق راعي عند قيامك بالتوقف أن يكون توقفك على مراحل و ليس بصوره مفاجئه ..
و ذلك من خلال ضغطك على دواسة الفرامل بصوره متقطعة و تدريجية و ليس بصوره قوية .
لأن القيام بالضغط بقوه على الفرامل قد يعرض السيارة للانحراف إما يميناً أو يساراً خصوصاً في حالة ما إذا كان الإطار المنفجر أحد الإطارين الأماميين .


3- قبل القيام برحلة أو السفر بالسيارة راعي القيام بالإجراءات التالية في السيارة :
* راجع مستوى المياه بالرادياتير و تأكد من أنه ممتلئ بالمياه بما يكفي .
* راجع مستوي سائل بطارية السيارة و إن كان بها نقصان فعليك تزويدها بالماء المقطر .
* راجع مستوي زيت المحرك و تأكد من أنه أعلى من علامة ( MIN ) .
* راجع مستوى زيت الفرامل بخزان الزيت و إن كان به نقص فعليك القيام بتزويده .
* تأكد من عمل مروحة تبريد الرادياتير ، وذلك بترك محرك السيارة دائراً حتى يتم تسخينه بما يكفي و راقب هل سيتم تشغيل المروحة أم لا .
* تأكد من أن جميع مصابيح السيارة الأمامية و الخلفية تعمل بشكل جيد .
* تأكد من ضغط الإطارات الأربعة بالسيارة عند ورشة إصلاح الإطارات ، بالإضافة للتأكد من سلامة الإطار الاحتياطي ( الاستبن ) .


 

 نصائح لقيادة سليمة

1. حضر نفسك للتجربة , إن تعلم قيادة السيارة يمكن أن يكون ممتعا و مملا بآن واحد. و في جميع الأحوال فإن القيادة ليست فقط سهلة و ممتعةو لكنها قد تصبح إدمانا , فالقيادة في يوم الجمعة على الطريق السريع بعد الظهر سيكون مذهلا بشكل لا يصدق .

2. تعلم القيادة , ستكون فكرة جيدة لو أنك سجلت في مدرسة ما لتعليم القيادة , أو طلبت من أحد أقاربك أو أصدقائك أن يعلمك القيادة .

3. كن حذرا , تفقد المرآة الأمامية و المرآتان الجانبيتان و تأكد من أنك تستطيع رؤية جميع السيارات التي حولك و جميع المارة كذلك , و من المفضل أن تقوم بذلك دائما أثناء القيادة .

4. احذر من السيارات الأكبر حجما منك , كالشاحنات و الباصات و السيارات الجبلية ذات الدفع الرباعي , ففي بعض الأحيان يعتقد البعض منهم أنه يملك الطريق مستغلا قوته , و عليك أن تفهم أنه إذا اصطدمت سيارتك بسيارتهم فأنت الخاسر .

5. الخطوات التالية تشرح طريقة القيادة بنظام نقل السرعة اليدوي :
* الدواسة التي إلى اليمين : البنزين - في الوسط : الفرامل - إلى اليسار : الدبرياج
* الإقلاع . تكون السيارة واقفة , اضغط على الدبرياج إلى الآخر , انقل إلى السرعة الأولى و يكون ذلك عادة بأن تحرك المقبض (الفيتيس)إلى اليسار و إلى الأعلى , اضغط قليلا على البنزين و ارفع قدمك عن الدبرياج ببطئ شديد , ستبدأ عندها السيارة بالتحرك , و ستزداد سرعتها كلما رفعت قدمك عن الدبرياج أكثر , و بالمقابل كلما رفعت قدمك عن الدبرياج أكثر فإنك بحاجة إلى المزيد من البنزين عن طريق دواسة البنزين ويتم رفع القدم عن الدبرياج و ضغط البنزين بشكل متساو نوعا ما , إذا ضغطت البنزين بسرعة إلى الآخر و رفعت قدمك عن الدبرياج فجأة فإن ذلك سيؤدي إما إلى دوران العجلات في مكانها ( في السيارات ذات القوة الحصانية المرتفعة ) أو قد يؤدي ذلك إلى إيقاف المحرك ( في السيارات العادية ) .

6. غيار إلى الأعلى . غيار إلى الأعلى يعني زيادة السرعة , مثلا من الأول إلى الثاني . و بما أنك تقرأ هذا المقال فأنت مبتدأ لذلك اتبع التعليمات الذي سأعطيك إياها .

7. السؤال الكبير هو : متى نغير ؟ . إن لكل محرك سعة دوران محددة (RPM) تتراوح من 3000 إلى 4000 في سيارات البنزين و تكون أخفض من ذلك في سيارات الديزل , نقوم بتغيير السرعة عندما يكون المحرك في منتصف سرعته القصوى (3500) , اضغط على الدبرياج وارفع قدمك عن البنزين و ركب الغيار التالي , حرك مقبض الغيار بنعومة و بدون قوة فإذا لم يتحرك بسهولة فإن شيئا ما عندك غير صحيح , بعد تركيب الغيار اضغط على البنزين من جديد و ارفع قدمك بنعومة عن الدبرياج .

8. عليك إعطاء السيارة الكمية الكافية من البنزين بعد الغيار , إعطائها كمية أقل من ذلك سيؤدي إلى إبطاء السيارة ثم انطلاقها بسرعة من جديد, كما أ، رفع القدم بسرعة عن الدبرياج سيؤدي إما إلى اريتجاج السيارة أو إلى إطفاء المحرك .

9. غيار إلى الأسفل . يعني ذلك الإبطاء و التحويل إلى غيار أدنى , مثلا من الرابع إلى الثالث . و تقوم بذلك في حالتين :

10. إن كنت تريد الإبطاء من سرعتك أو تخفيفها . أو

11. تريد المحافظة على سرعتك الحالية لكنك بحاجة إلى المزيد من الطاقة , مثل اللحاق بشخص ما أو صعود منحدر .

12. حسب الحالة التي أنت فيها فهناك طريقتين للتغيير إلى الأسفل .

13. اضغط الدبرياج و حرر البنزين , و إذا كانت سرعتك كبيرة فاضغط قليلا على الفرامل , غير إلى الغيار الأدنى , إذا كانت سرعتك أكبر من سرعة دوران المحرك في ذلك الغيار فإن ذلك سينفع كفرامل , ارفع قدمك عن الدبرياج بسرعة و لكن بنعومة ثم اضغط على البنزين من جديد .

14. كرر نفس الخطوات في الفقرة السابقة , ولكن قبل رفع القدم عن الدبرياج اضغط القليل من البنزين حتى تصبح سرعة دوران المحرك قريبة من معدلها عندها حرر الدبرياج .

15. إن مقياس سرعة دوران المحرك الذي أمامك على التابلو سيفيدك قليلا في البداية و لكنك مع القليل من الخبرة ستتمكن من التغيير بدون النظر إليه .

16. لا تنزل من الغيار الثاني إلى الأول أبدا , إن كان لابد من ذلك فعليك إيقاف السيارة ثم الإقلاع من جديد .

17. التوقف العادي . اضغط على الفرامل بشكل مستمر و لكن ليس إلى الآخر حتى تسمع صوت المحرك يتلاشى عندها اضغط على الدبرياج , ضع الغيار في المنتصف ثم توقف .

18. إن كان عليك الإقلاع مجددا قبل أن تقف تماما فعليك التقرير إلى غيار ستضع المقيض , فكر أن تكون سرعة دوران المحرك بطيئة أفضل من أن تكون فوق طاقة المحرك .

19. التوقف المفاجئ . ليس عليك التفكير في التغيير , اضغط الفرامل بسرعة و لكن ليس بقوة و ليس إلى الآخر أبدا , معظم السيارات الجديدة مجهزة بنظام آ بي إس سيساعدك على التوقف بالسرعة الكافية , إن كانت الأرض جليدية فلا تضغط الفرامل بشكل مستمر بل اضغطها و حررها بشكل متكرر بدون تحريك عجلة القيادة , إن رأيت أنك لن تستطيع التوقف في الوقت المناسب حرر الفرامل ثم حرك عجلة القيادة إلى إحدى الجهتين بسرعة , إن كنت في المدينة فحرك عجلة القيادة إلى اليسار .

20. من الأفضل أن تأخذ سيارتك إلى مكان فارغ و تتدرب على التوقف المفاجئ , إنه ممتع جدا و لن يؤذي سيارتك أبدا .

21. لا بد أن هذا المقال قد أعطاك فكرة عن قيادة السيارة , لا تنسى أنك يجب أن تتدرب كثيرا حتى تصبح سائقا جيدا و ليس قراءة مواقع الانترنت فقط .

22. إن القيادة ممتعة جدا و سهلة جدا , لا تتوتر أثناء القيادة , فقط استرخي . و إذا قمت بشيء لم يوافق عليه أحد ما فلا تهتم , فلكل شخص عاداته في القيادة .


فكرة/أفكار مفيدة

* إن كانت سيارتك مزودة بنظام فرامل آ بي إس فعليك ضغط الفرامل بأقصى ما لديك من قوة في التوقف المفاجئ , فذلك سياعدك على التوقف الكامل في مسافة قصيرة , قد تحس ببعض الارتجاج في دواسة الفرامل و لكن ذلك طبيعي جدا جدا .
* استرخي , ضع بعض الموسيقى الهادئة و قد على مهلك .
* ضع حزام الأمان , فوجهك سيشكرك لاحقا على ذلك .
* التدريب ثم التدريب .
* دائما توقع أخطاء الأخرين ممن يقودون السيارات حولك ، إن توقعك هذا يجعلك مستعد نفسيا لاصدار رد فعلك في المواقف الصعبة ، تذكر أن رد فعلك في المواقف الصعبة يأخذ منك القليل من الوقت لكي تفكر في رد الفعل المناسب للموقف الذي تمر به ، ولكن توقعك الدائم لأخطاء الآخرين يجعل رد فعلك أكثر سرعة في جميع المواقف وبذلك يمكنك تتجنب نسبة كبيرة من الحوادث التي تحدث بين السيارات خاصة في مناطق الزحام في المدن الكبيرة ، مع تمنياتي بقيادة آمنة ، أحمد سعيد الحلو ، الرياض 21/1/2009


تحذيرات

* انتبة لاتثق بقدرات سيارتك الرهيبه فقد تخذلك بعض الاحيان
* عليك أن تكون ملما بجميع قواعد المرور في بلدك قبل أن تبدأ القيادة .
* إذا كانت سيارتك مجهزة بنظام فرامل آ بي إس (ABS) , فلا تتردد في ضغط الفرامل إلى الآخر
* ولا تخف عندما تصدر سيارتك اصوات طقطقه فإنهاال (ABS)
* عليك الحصول على الرخصة اللازمة للقيادة في الشوارع .
* يتوجب عليك أحيانا الإقلاع و أنت على منحدر , و هذا يتطلب الكثير من التدريب على ذلك , يمكنك فعل ذلك بأن ترفع المكابح اليدوية بدل العادية و تقوم بالخطوات العادية الأخرى , عليك التدرب على ذلك كثيرا .
* لا تغير إلى غيار أدنى يكثير من سرعتك الحالية ( كأن تنزل إلى الأول و سرعتك 80 كلم/سا ) فذلك سيؤذي المحرك و علبة السرعة بشكل كبير .
* سباق الشوارع محظور في معظم البلدان .

أتمنى لكم قيادة ممتعة....

تعريفات


1) المشاة : الأشخاص الذين يسيرون على أقدامهم ويعتبر في حكم المشاة الأشخاص الذين يدفعون أو يجرون دراجة أو عربة يد ذات عجلة واحدة أو عربة أطفال أو عربة مريض أو ذا عاهة .

2) الراكب : كل شخص بخلاف القائد يوجد بالمركبة أو عليها .

3) الطريق : السطح الكلي المعد للمرور العام للكافة من مشاة وحيوان ومركبات ، ويعتبر كذلك طريقاً في تطبيق أحكام قانون المرور جميع الطرق الداخلة في تقسيمات أو
تجمعات سكنية أو صناعية أو سياحية أو أي تجمعات أخرى قائمة أو تقام مستقبلاً .

4) نهر الطريق : القسم من الطريق المستخدم عادة لسير المركبات .

5) مسار الطريق ( الحارة ) : أي جزء من الأجزاء الطولية التي يقسم إليها نهر الطريق يسمح عرضه بمرور صف واحد على الأقل من المركبات المتتابعة و من الدراجات البخارية سواء حددته أو لم تحدده علامات طولية على سطح الطريق .

6) التقاطع : هو كل تلاقي أو تقابل أو تفرع الطريق على مستوى واحد أو أكثر شاملاً المساحة المكشوفة التي تكونت نتيجة لذلك .

7) المزلقان : هو تقاطع في مستوى واحد بين الطيق والخطوط الحديدية من قطارات أو ترام أو ما شابهها .

8) اتجاه المرور : هو الجانب الأمين من الطريق في نفس اتجاه سير المركبة أو المشاة .

9) الاتجاه المقابل أو المضاد : هو اتجاه المرور العكسي في نفس الطريق بالنسبة لاتجاه المرور الذي تسلكه المركبة أو المشاة فعلاً في لحظة معينة ويكون قادماً في الاتجاه المقابل أو المضاد لاتجاه مرور السالك .

10) المركبة المقابلة : المركبة القادمة من الاتجاه المضاد أو المقابل لاتجاه المركبة .

11) المرور اللاحق : هو مرور المركبات الآتية في نفس مسار مركبة معينة من ورائها وتسير في نفس اتجاهها .

12) التوقف : وقوف المركبة لفترة زمنية محددة تستلزمها ضرورة السير أو ركوب الأشخاص أو نزولهم أو تحميل البضائع أو تفريغها .

13) الانتظار : تواجد المركبة لفترة زمنية محددة أو غير محددة في مكان ما لغير الأسباب المذكورة في البند (12) وفي غير حالات الوقوف لتجنب التعارض مع مستعمل آخر للطريق أو تجنب عائق أو تطبيقاً لأنظمة المرور .

14) نور القيادة : نور المركبة الذي يستخدم في إنارة الطريق على مسافة طويلة أمام المركبة.

15) نور الطريق : نور المركبة الذي يستخدم في إنارة الطريق أمام المركبة دون التسب في إبهار أو مضايقة القادمين من الاتجاه المقابل من مشاة ومركبات .

16) أنوار الموضع : الأنوار الأمامية والخلفية للمركبة التي تنبه إلى وجودها وعن عرضها من الأمام ومن الخلف وتحدد مكان وجودها .

17) الوزن الأقصى : أقصى وزن للمركبة بالحد الأقصى لحمولتها المسموح بها .

18) الوزن الفارغ : وزن المركبة وخزاناتها مملوءة بالوقود ومياه التبريد اللازمة لها وبها الأدوات التي تحملها المركبة عادة وتستلزمها عملية الاصلاح .

19) الوزن القائم : الوزن الفعلي للمركبة وفيها قائدها والركاب الموجودون فعلاً بها أو الحمولة الفعلية لها.